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總線(xiàn)
總線(xiàn) 文章 進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區
新馬自達3大量采用創(chuàng )馳藍天技術(shù)
- 2014款馬自達3在日本稱(chēng)作Axela，它與CX-5共享平臺，同樣采用創(chuàng )馳藍天技術(shù)以及最新“魂動(dòng)”設計理念。北美市場(chǎng)上...
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2013款聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)充電策略解讀
- 隨著(zhù)節能環(huán)保理念越發(fā)深入人心，電動(dòng)車(chē)也逐漸被人們接受。電動(dòng)車(chē)具有節能、安靜、省錢(qián)三大優(yōu)勢。不過(guò)，當前充電...
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博世多條動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)并舉 降低未來(lái)風(fēng)險
- 歐洲在傳統汽車(chē)上功底深厚且頗有創(chuàng )新，但在新能源汽車(chē)技術(shù)上日本汽車(chē)業(yè)更出風(fēng)頭，這是許多人固有的印象，不過(guò)，事實(shí)...
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博世：不同車(chē)型的未來(lái)動(dòng)力總成解決方案
- 2013年6月，德國汽車(chē)零部件供應商博世公司（Bosch）召開(kāi)了第61屆博世國際汽車(chē)媒體交流會(huì )，期間其汽車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)主席及...
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博世全新能量回收助推系統 降低15%排放
- 博世全新能量回收助推系統（BRS）旨在填補一直以來(lái)存在于起動(dòng)/停止系統和混合動(dòng)力系統之間的技術(shù)空白。博世集團...
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手機與車(chē)機如何實(shí)現語(yǔ)音智能交互？
- 上一代系統使用汽車(chē)內置功能來(lái)提供娛樂(lè )與信息系統，而下一代汽車(chē)信息娛樂(lè )系統的功能將源于駕車(chē)者的移動(dòng)設備，如...
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車(chē)載軟件升級新方法——無(wú)線(xiàn)更新
- 隨著(zhù)車(chē)載系統科技的發(fā)展，汽車(chē)中現在有越來(lái)越多的軟件和應用程序，凡是應用程序均需要更新，而目前大部分車(chē)企都是...
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CPT公司驗證可使用百萬(wàn)次的啟停系統
- 汽車(chē)啟停系統的運用極限多少次？近日，英國CPT公司完成了對其SpeedStart啟停系統的技術(shù)驗證，耗時(shí)兩年多，共進(jìn)行了1...
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電動(dòng)車(chē)控制器自動(dòng)測試系統的設計與實(shí)現（二）
- 2.5模擬腳踏速度控制設計控制器對用戶(hù)腳踏信號的采集是通過(guò)給可調電阻提供5V電壓，在不同位置將輸出...
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電動(dòng)車(chē)控制器自動(dòng)測試系統的設計與實(shí)現（一）
- 摘要：控制器是電動(dòng)車(chē)的核心部件，其質(zhì)量的好壞直接影響電動(dòng)車(chē)的整體性能，針對其特點(diǎn)給出一種適用于電動(dòng)車(chē)控制器...
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三菱開(kāi)發(fā)高壓縮比發(fā)動(dòng)機 克服爆震問(wèn)題
- 三菱汽車(chē)的開(kāi)發(fā)團隊表示，該公司“eKWagon”和日產(chǎn)“DAYS”配備的壓縮比達12的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，是在和爆震問(wèn)題...
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Miles ZX40S電動(dòng)車(chē)技術(shù)解讀
- 美國加利福尼亞州電動(dòng)汽車(chē)制造商MilesElectricVehicles在2013年6月11日按照美國《破產(chǎn)法》第11章的規定申...
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智能氣門(mén)技術(shù)助發(fā)動(dòng)機提升經(jīng)濟性
- 內燃機的優(yōu)化過(guò)程中，氣門(mén)的開(kāi)閉策略是目前來(lái)說(shuō)僅剩的幾項難題之一。目前，英國Camcon公司正在開(kāi)發(fā)一項叫做智能...
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博世無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)可用于沃藍達和聆風(fēng)
- 博世與美國電動(dòng)車(chē)充電方案供應商Evatran合作，欲在美國推廣無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。在驗證演示中，該無(wú)線(xiàn)充電系統可用于...
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總線(xiàn)介紹
總線(xiàn)的概念
所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數據的公共通道。
工作原理當 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數據。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]
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