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能量回收
能量回收 文章 進(jìn)入能量回收技術(shù)社區
意法半導體新款芯片提高消費電子能效，有望在全球節省一百萬(wàn)億瓦時(shí)
- 服務(wù)多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)正在通過(guò)其新一代的創(chuàng )新技術(shù)，增強個(gè)人計算產(chǎn)品的可持續性。這款名為 ST-ONE的新芯片將提高各種 AC-DC 適配器的能效，完全符合 USB-PD 3.1 標準，包括筆記本電腦和智能手機充電器。采用ST-ONE的新適配器可以減少二氧化碳排放和塑料的消耗量。新款ST-ONE 芯片可以搭配意法半導體基于先進(jìn)氮化鎵 (GaN) 半導體技術(shù)的MasterGaN電源輸出模塊配套使用。GaN芯片可顯著(zhù)節省電能并縮
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開(kāi)發(fā)下一代能量收集傳感器，Wiliot完成新一輪2億美元融資
- 憑借Softbank領(lǐng)投的新一輪2億美元融資，以色列Wiliot公司將開(kāi)發(fā)其下一代低成本的采用射頻能量收集技術(shù)的藍牙物聯(lián)網(wǎng)傳感器。據麥姆斯咨詢(xún)報道，近日，以色列初創(chuàng )公司W(wǎng)iliot完成融資2億美元，將用于開(kāi)發(fā)其第二代低成本的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）能量收集傳感器。目前，Wiliot物聯(lián)網(wǎng)Pixel傳感器的核心是一個(gè)低功耗無(wú)線(xiàn)藍牙ARM微控制器，它可以從周?chē)纳漕l信號中收集能量。該1MHz ARM Cortex-M0+芯片包括一個(gè)自電源管理單元、多個(gè)用于溫度、濕度和距離的傳感器接口、一個(gè)安全引擎和用于編程和配置的1
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壓電能量收集器有望成為電池的替代品
- 標準電池的問(wèn)題據麥姆斯咨詢(xún)介紹，傳感器功耗和尺寸的大幅降低引起了對可用于補充或替代電池的電源廣泛研究。由于電池在使用前必須充電，因此人們一直不贊成使用電池。同樣，分布式網(wǎng)絡(luò )傳感器和數據收集組件需要集中式能源才能運行。在少數應用中，電池充電或更換可能很昂貴甚至不可行，例如用于偏遠地區結構健康監測的傳感器或局部地區的濕度或溫度傳感器。在大規模傳感器網(wǎng)絡(luò )以及危險、廣闊的安裝地形中，更換電池可能是一個(gè)耗時(shí)且昂貴的工程。大都市中的嵌入式傳感器網(wǎng)絡(luò )就是一個(gè)例子。替代選擇理性地說(shuō)，在這些情況下，重點(diǎn)是建造能夠將現場(chǎng)可用
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基于能量采集解決方案的現代技術(shù)破解“永動(dòng)機”的難題
- 人類(lèi)對于科技改善生活的探索從來(lái)沒(méi)有停止，而在古代的人類(lèi)則因為科學(xué)知識的欠缺，有不少人陷于并不可行的，今天看起來(lái)明顯違背科學(xué)常識的“科技探索”，大概“永動(dòng)機”是其中最常見(jiàn)的人類(lèi)普遍“迷思”——一種不需要外界輸入能量或者只需要一個(gè)初始能量就可以永遠做功的機器。在歷史上，永動(dòng)機一直被人們討論和研究，但是，很多人并不清楚這背后到底有什么意義。在人們的想象中，永動(dòng)機是一種機械裝置，它可以不停地自動(dòng)運動(dòng)，而且還可以舉起重物等，做一些有意義的事情。13世紀就有人就試圖想制造這種機械裝置，但是直到21世紀也沒(méi)有人真正制造
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有一種黑科技叫“能量回收系統”，你了解嗎？
- 您知道嗎，燃油車(chē)除了廠(chǎng)家通過(guò)降低排量，使用渦輪增壓、缸內直噴等技術(shù)或者車(chē)主朋友通過(guò)一些節油技巧來(lái)實(shí)現節能減排，還有一種黑科技，叫能量回收系統。也許很多朋友在純電動(dòng)或者混動(dòng)車(chē)型聽(tīng)說(shuō)過(guò)制動(dòng)能量回收系統，其實(shí)最先開(kāi)始使用這個(gè)技術(shù)是燃油車(chē)，而我們大眾汽車(chē)就是率先使用制動(dòng)能量回收系統的車(chē)企。發(fā)展歷史制動(dòng)能量回收系統在F1賽車(chē)上得到了較早應用。比賽中賽車(chē)車(chē)速高且加減速頻繁，在制動(dòng)過(guò)程中，巨大的動(dòng)能轉變成熱能而白白浪費，這部分能量能夠占到總驅動(dòng)能量的40-50%。為了利用這部分能量，同時(shí)減小機械制動(dòng)系統的熱負荷，F1引
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西雅特伊比颯發(fā)動(dòng)機采用制動(dòng)能量回收技術(shù)
- 日前，西雅特對其伊比颯(Ibiza)車(chē)型搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了詳細的介紹。雖然西雅特推出的伊比颯改款車(chē)型并未得到外界的廣泛關(guān)注，
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SPV1050：意法半導體新超低功耗高能效能量回收及充電器
- 今天的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是由數量龐大的安裝在人類(lèi)極難接近地方的遠程傳感單元組成，為保證業(yè)務(wù)不中斷，降低檢修成本，這些傳感單元必須智能管理能源，完全自主運行。這些要求表明，能量回收及充電設計必須保證轉換能效極高，充電管理適當，盡可能從環(huán)境提取更多的電能送到電池，以最快的速度貯存電能，而且不會(huì )損壞電池或縮短電池續航時(shí)間。
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SPV1050：意法半導體新超低功耗高能效能量回收及充電器
- 今天的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是由數量龐大的安裝在人類(lèi)極難接近地方的遠程傳感單元組成，為保證業(yè)務(wù)不中斷，降低檢修成本，這些傳感單元必須智能管理能源，完全自主運行。這些要求表明，能量回收及充電設計必須保證轉換能效極高，充電管理適當，盡可能從環(huán)境提取更多的電能送到電池，以最快的速度貯存電能，而且不會(huì )損壞電池或縮短電池續航時(shí)間。 為滿(mǎn)足這些技術(shù)需求，意法半導體推出了一款微型封裝或裸片的超低功耗直流-直流轉換器芯片，該芯片可用于太陽(yáng)能光伏(PV)板或熱電發(fā)生器(TEG)，基于從能源提取電能優(yōu)化技術(shù)的最大功率點(diǎn)追
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基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)能量回收系統研究
- 1 引言現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿(mǎn)足工業(yè)現場(chǎng)環(huán)境下的通信
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保時(shí)捷919 Hybrid采用雙能量回收系統
- 日內瓦車(chē)展上，保時(shí)捷將重心回歸到了賽車(chē)上，919Hybrid原型車(chē)完成了它的全球首秀。它是一款采用2.0升V4發(fā)動(dòng)機...
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博世全新能量回收助推系統 降低15%排放
- 博世全新能量回收助推系統（BRS）旨在填補一直以來(lái)存在于起動(dòng)/停止系統和混合動(dòng)力系統之間的技術(shù)空白。博世集團...
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能量回收介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條能量回收!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對能量回收的理解，并與今后在此搜索能量回收的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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