新馬自達3大量采用創(chuàng )馳藍天技術(shù)

2014款馬自達3在日本稱(chēng)作Axela，它與CX-5共享平臺，同樣采用創(chuàng )馳藍天技術(shù)以及最新“魂動(dòng)”設計理念。北美市場(chǎng)上，該車(chē)搭載2.0升與2.5升SKYACTIV-G兩款發(fā)動(dòng)機。在全球市場(chǎng)中，該車(chē)的動(dòng)力總成配置更豐富，將新增1.5升SKYACTIV-G，2.2升SKYACTIV-D柴油發(fā)動(dòng)機并針對日本市場(chǎng)推出一款混合動(dòng)力總成。

SKYACTIV-G 1.5升汽油發(fā)動(dòng)機是該發(fā)動(dòng)機系列的新成員，其具有13：1的超高壓縮比，針對一些市場(chǎng)甚至達到14：1.。相比上一代馬自達3種搭載的1.5升MZR發(fā)動(dòng)機，其在動(dòng)力性能方面更出色。最大功率86千瓦，約合115馬力峰值扭矩達到111磅·英尺，約合150?！っ?。

SKYACTIV-G 2.0升發(fā)動(dòng)機中滾流進(jìn)氣口位置變高，采用4-2-1排氣系統，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動(dòng)機聯(lián)動(dòng)的部分出來(lái)，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來(lái)的廢氣經(jīng)過(guò)三元催化器的處理凈化后再進(jìn)入寬敞的尾段，排放到空氣中。通過(guò)安裝新的排氣管路，得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率，兼顧了美觀(guān)與耐用性。

其最大功率121千瓦，約合162馬力，峰值扭矩155磅英尺，約合210牛米。該發(fā)動(dòng)機在歐洲推出了一個(gè)節能衍生版，最大功率88千瓦，約合118馬力，峰值扭矩同樣達210牛米。

SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動(dòng)機與上一代馬自達3中搭載的2.5升MZR發(fā)動(dòng)機相比，在低速至中速階段的扭矩輸出提升了10-15%，而發(fā)動(dòng)機重量減輕了10%。該發(fā)動(dòng)機在燃油經(jīng)濟性、振動(dòng)、噪聲、平順性方面均經(jīng)過(guò)優(yōu)化。其在5700轉/分時(shí)達到最大功率184馬力，約合137千瓦，在3250轉/分時(shí)達到185磅英尺，約合251牛米。

SKYACTIV-D 2.2升發(fā)動(dòng)機的壓縮比為14：1。這款柴油發(fā)動(dòng)機最大功率110千瓦，約合148馬力，峰值扭矩280磅英尺，約合380牛米。

2014款馬自達3將可選SKYACTIV-MT 6速手動(dòng)變速箱以及SKYACTIV-Drive 6速自動(dòng)變速箱。前者具備迅速、干脆的換擋特性，與MX-5 Miata上搭載的變速箱相同。后者的換擋感受則更直接、迅速，為車(chē)輛提供最佳的加速性能，將傳統扭矩轉換系統優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

新馬自達3中采用馬自達i-ELOOP制動(dòng)能量再生系統，利用一個(gè)儲能器收集車(chē)輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。制動(dòng)能量再生系統幫助車(chē)輛提升燃油經(jīng)濟性，在任何行駛模式下為車(chē)輛提供最高效的能量利用率。與其它再生制動(dòng)系統不同，它不是將能量存儲于電池中，而使有獨立的儲能裝置，其中收集的能量能夠為車(chē)輛中的空調、信息系統等電氣系統提供電力。

新馬自達3中將采用SKYACTIV技術(shù)的車(chē)身和底盤(pán)相結合，利用高性能、輕量化的材料實(shí)現高強度車(chē)身并增加底盤(pán)穩固度。精心設計的載荷傳遞車(chē)身結構同時(shí)還提升了車(chē)輛抓地力。SKYACTIV車(chē)身剛性相比上一代馬自達3車(chē)身增加30%，并減輕了重量。全車(chē)身有超過(guò)300個(gè)獨立部件采用了高抗拉強度鋼材，同樣起到了輕量化作用。

通過(guò)對懸架系統中減振彈簧、減振器、穩定器的調校，新馬自達3的直線(xiàn)穩定性、輪胎抓地力、駕乘舒適性均得到了改善。轉向方面，新馬自達3采用機械電子助力轉向輔助系統，該系統結構緊湊、重量輕，能夠提供較寬泛的轉相比，達到14：1。車(chē)輛的制動(dòng)響應方面也得到提升，改善了操作感受，其剎車(chē)制動(dòng)距離在同級車(chē)中處于領(lǐng)先水平。輪胎的滾動(dòng)阻力得到降低。

儀表板和腳墊均采用了全新的輕量化吸音材料。當配置了i-ELOOP和主動(dòng)可變進(jìn)氣格柵后，5門(mén)和轎車(chē)版車(chē)型的車(chē)身風(fēng)阻洗漱分別為0.275和0.255。主動(dòng)進(jìn)氣格柵為新馬自達3中新增的配置，能夠與駕駛狀態(tài)保持步調一致，加強了空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升車(chē)輛燃效。

2014款馬自達3車(chē)身高度降低，寬度減小。新車(chē)的軸距達到106.3英寸，比上一代長(cháng)了2.4英寸，5門(mén)版本的新馬自達3比上一代在車(chē)長(cháng)方面減少了1.8英寸，為175.6英寸。高度為57.3英寸，寬度為70.7英寸。新馬自達3在天花板高度降低了0.6英寸，不過(guò)臀部空間增加了1.6英寸，因此頭部空間與上一代相差無(wú)幾，腿部空間為35.8英寸。

后排座椅靠背高度增加了2英寸，用戶(hù)頭部將更舒適。前后座位的肩部空間分別增加到了57.2英寸和54.4英寸。

全新人機交互系統

2014款馬自達3中采用了下一代全新人機交互系統?；谔ь^顯示駕駛艙概念，該理念將幫助司機在駕駛中不必將視線(xiàn)移開(kāi)路面便能獲知各類(lèi)車(chē)輛及路況信息，增加行車(chē)安全。系統向司機提供的信息將分為幾組，采用創(chuàng )新的畫(huà)面布局，讓司機在安全駕駛的同時(shí)能夠獲取周邊信息。

2014款馬自達3中采用了業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)駕駛顯示（Active Driving Display）系統，它是一個(gè)彈出面板，能夠顯示車(chē)速、導航信息、和其他主要駕駛信息，該裝置安裝于儀表罩后方。這項配置不僅將重要的信息提供給司機，還最大限度地抑制司機注意力分散程度，與司機自然視線(xiàn)方向保持一致。該系統當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，將會(huì )自動(dòng)收回并隱藏在儀表罩中。

北美版的2014款馬自達3將配備以下安全系統：

遠光燈控制HBC：該系統自動(dòng)在遠光燈和近光燈之前切換，避免對相向行駛的車(chē)輛造成炫目。

盲點(diǎn)監控BSM：檢測車(chē)輛兩側或車(chē)尾處的盲點(diǎn)區域，并在側視鏡處以小燈閃爍以及“嗶嗶”聲提醒司機。

車(chē)道偏離警告LDWS：通過(guò)監控車(chē)道標線(xiàn)相對車(chē)輛的位置，判斷車(chē)輛是否偏離車(chē)道，并向司機發(fā)出警告。該系統其實(shí)算不上先進(jìn)，許多車(chē)型上均已配備了車(chē)道保持系統，在警告的基礎上還會(huì )自動(dòng)進(jìn)行車(chē)道修正。

前方障礙物警告FOW：系統檢測前方物體，并發(fā)出聽(tīng)覺(jué)及視覺(jué)警告，讓司機有足夠的時(shí)間采取規避動(dòng)作。該系統在車(chē)速為14-148公里/時(shí)之間范圍內有效

智能城市制動(dòng)支持SCBS：當車(chē)速低于31公里/時(shí)，該系統將幫助車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)。當內置雷達傳感器檢測到車(chē)輛與前車(chē)有追尾風(fēng)險時(shí)自動(dòng)采取制動(dòng)。

馬自達雷達巡航控制MRCC：該系統類(lèi)似自動(dòng)巡航系統。能夠根據前車(chē)速度的變化自動(dòng)調整跟車(chē)距離。

2014款馬自達3中的這些安全系統均以i-ACTIVSENSE為基礎。大多依靠毫米波雷達和攝像頭作為傳感器，使司機能夠提前預知事故、避免事故或減小事故損害程度。