博世全新能量回收助推系統 降低15%排放

博世全新能量回收助推系統（BRS）旨在填補一直以來(lái)存在于起動(dòng)/停止系統和混合動(dòng)力系統之間的技術(shù)空白。博世集團董事Wolf-Henning Scheider表示：“能量回收助推系統價(jià)廉且高效使緊湊型轎車(chē)的電動(dòng)化得以更快實(shí)現。此外，對于中級車(chē)市場(chǎng)，我們也致力于為客戶(hù)提供量身定制的系統零部件，如提供容量為0.25千瓦時(shí)的鋰離子電池?！睉{借該系統所提供的高達10千瓦額外驅動(dòng)力，可有效降低油耗和二氧化碳排放高達約15%。這也為應對歐洲、中國和美國等地更嚴格的排放法規的施行，提供了又一新的解決方案。

博世這一全新系統包含四項功能：能量回收、提供助推驅動(dòng)扭矩、舒適的起動(dòng)/停止系統及其滑行功能。此項混合動(dòng)力技術(shù)的核心是一臺高效發(fā)電機：它配備了新型電子元件，系統輸出從12伏提升至48伏，使電機驅動(dòng)功率比原先增強了四倍。

這款48伏的電氣系統為駕乘出行帶來(lái)一系列優(yōu)勢：系統輸出電壓的增加使得車(chē)輛可以配備各類(lèi)新型娛樂(lè )及安全系統；此外，由于為了匹配該系統并不需要對機械結構作出調整，所以相較傳統混合動(dòng)力系統更易于養護。

系統在制動(dòng)過(guò)程中儲存能量，并為車(chē)輛加速輸送額外扭矩

正如其名，能量回收助推系統主要實(shí)現兩項功能：制動(dòng)能量回收，以及利用該能量為車(chē)輛加速。其工作原理如下：制動(dòng)產(chǎn)生的剩余能量將通過(guò)48伏的電氣系統輸送并存儲到0.25千瓦時(shí)的鋰離子電池中。當需要時(shí)，這些能量便再次返回到能量回收助推系統中，以電動(dòng)模式驅動(dòng)車(chē)輛行駛。這意味著(zhù)該技術(shù)能提供額外的驅動(dòng)扭矩，這種輔助性的車(chē)輛驅動(dòng)力對于提升小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在低轉速下的車(chē)輛動(dòng)態(tài)操控性尤為重要。

該新系統提升了傳統起動(dòng)/停止系統，以實(shí)現滑行功能能實(shí)現起動(dòng)/停止系統的滑行功能。當在滑行或緩坡下行過(guò)程中，駕駛員油門(mén)和制動(dòng)踏板均未踩下時(shí)，能量回收助推系統將自行關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。車(chē)輛將依靠慣性滑行，零排放的同時(shí)也不會(huì )產(chǎn)生任何噪音。高速公路的緩下坡是利實(shí)現車(chē)輛滑行的理想路段。實(shí)際高速行駛中，30%的路程可實(shí)現滑行功能。

舒適的起動(dòng)/停止功能和車(chē)輛低噪起動(dòng)

無(wú)論是車(chē)輛靜止起動(dòng)，還是在車(chē)輛滑行中重起發(fā)動(dòng)機，能量回收助推系統都可實(shí)現發(fā)動(dòng)機快速、平穩且低噪的起動(dòng)。此外，為保證發(fā)動(dòng)機關(guān)閉狀態(tài)下車(chē)輛的舒適及安全，48伏的鋰離子電池將為其提供能源。

配有直流/直流轉換器的新型車(chē)輛電氣系統架構

鑒于48伏電氣系統可支持多項附加功能，能量回收助推系統將成為中型車(chē)及豪華車(chē)頗有吸引力的解決方案：該系統可以實(shí)現原低壓電氣系統無(wú)法支持的各項新功能，例如，增強空調壓縮機、渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機冷卻扇及輔助加熱器等裝置的效能，從而降低二氧化碳排放。雙向的直流/直流轉換器—也被稱(chēng)為功率轉換器PCU—將新型的48伏電氣系統高效可靠地連接到傳統12伏的系統上，從而為其傳輸電能。小巧的雙向直流/直流轉換器能被靈活地安裝在車(chē)內，甚至可被安置在發(fā)動(dòng)機艙內。