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導航
導航 文章 進(jìn)入導航技術(shù)社區
CSR滿(mǎn)足移動(dòng)設備和汽車(chē)導航更精準定位需求
- CSR公司中國區總經(jīng)理鄭元更先生說(shuō)導航定位市場(chǎng)需要滿(mǎn)足能定位、好定位和定位省電這些需求。仔細想想當我們在一個(gè)陌生的地方尋找目的地的時(shí)候，在排除求助于警察和好心人以外，我們能夠想到的估計就是導航了。隨著(zhù)城市建設的急速發(fā)展和人們外出機會(huì )的越來(lái)越多，導航已經(jīng)成為很多人需要依賴(lài)的高科技了。
- 關(guān)鍵字： CSR 導航 SiRFstarV SiRFprimaII
CSR SiRFprimaII為主流汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)非凡的導航和娛樂(lè )信息系統體驗
- CSR, Plc.（倫敦證券交易所代碼：CSR；納斯達克代碼：CSRE）日前發(fā)布了一款全面的解決方案——SiRFprimaII汽車(chē)娛樂(lè )信息平臺，為下一代聯(lián)網(wǎng)和位置感知車(chē)載娛樂(lè )信息系統（IVI）樹(shù)立了新標桿。SiRFprimaII平臺幫助IVI制造商減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造和物料清單成本，并快速地將非凡的導航及娛樂(lè )信息系統推向主流汽車(chē)市場(chǎng)。
- 關(guān)鍵字： CSR 導航 SiRFprimaII
北斗商業(yè)化迷途：民用導航市場(chǎng)份額不到1%
- 在世界導航格局中，中國已占據一席之地。這要歸功于2003年“北斗一代”導航系統的運行。 但不可否認，北斗系統商業(yè)化進(jìn)程非常遲緩。在整個(gè)中國民用衛星導航設備超過(guò)500億元的市場(chǎng)中，北斗系統份額僅有不到1%。 本刊記者得知，這一方面是因為北斗系統與美國GPS、俄羅斯格洛納斯導航方式不同，導致系統容量有限，終端成本高昂;另一方面則是因為中國至今沒(méi)有公布解碼北斗民用信號的相關(guān)文件，對北斗終端的開(kāi)發(fā)局限在少數公司手中，不利于規?；a(chǎn)以降低成本。 9月上旬，在上海舉行的
- 關(guān)鍵字： 北斗 導航
北斗推進(jìn)第二代 芯片廠(chǎng)商趕時(shí)機
- 隨著(zhù)近期第五顆北斗二代導航衛星的成功發(fā)射，中國北斗衛星導航系統組網(wǎng)建設又向前邁出了重要一步，即將進(jìn)入下一個(gè)快速組網(wǎng)階段，進(jìn)而奠定了全球定位系統四足鼎立的格局。就在北斗系統加緊布局之時(shí)，中國國內各芯片廠(chǎng)商也紛紛瞄準北斗導航產(chǎn)業(yè)的巨大商機，爭先研制應用于終端產(chǎn)品的北斗二代芯片。其中，泰斗微電子已于不久前先于業(yè)界研制出國內首顆北斗2/GPS雙模SoC基帶芯片，并將其最早應用于公共交通監控管理系統上。至此，我國的北斗系統迎來(lái)了“天地合一，齊頭并進(jìn)”的快速發(fā)展階段。 兼容是趨勢
- 關(guān)鍵字： 芯片 導航
智能車(chē)磁導航中的信號調理電路設計
- 以檢測線(xiàn)圈作為磁導航智能車(chē)的賽道檢測傳感器，估算出檢測線(xiàn)圈輸出的感應電動(dòng)勢約為毫伏級，而智能車(chē)控制電路要求的信號是0～5 V的直流電壓。以此為出發(fā)點(diǎn)，以寬帶集成放大器MAX4451為核心。設計了可在單電源條件下工作、具有放大和正半周包絡(luò )檢波功能的信號調理電路，通過(guò)降低電路的直流偏置電壓增大電路的輸出擺幅。對于多個(gè)豎直放置的檢測線(xiàn)圈及信號調理電路，通過(guò)比較輸出電壓的相對最大值作為判斷賽道位置的依據，而不受賽道激磁頻率、激磁電流變化的影響。
- 關(guān)鍵字： 調理 電路設計 信號 導航 車(chē)磁 智能
導航介紹
導航 ：
dǎo hánɡ
引導飛行器或船舶沿一定航線(xiàn)從一點(diǎn)運動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。分兩類(lèi)：(1)自主式導航。用飛行器或船舶上的設備導航，有慣性導航、多普勒導航和天文導航等；(2)非自主式導航。用飛行器或船舶上的設備與有關(guān)的地面或空中設備相配合導航，有無(wú)線(xiàn)電導航、衛星導航。在軍事上，還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務(wù)。
一種后綴修飾詞，一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如：導航 [ 查看詳細 ]
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