- 嵌入式車(chē)載導航信息系統研究,摘要:分析研究嵌入式車(chē)載導航信息系統體系結構,以實(shí)時(shí)多任務(wù)嵌入式操作系統Windows CE.NET為嵌入式軟件平臺,搭建了嵌入式車(chē)載導航信息系統的應用環(huán)境。以車(chē)載導航信息系統的導航電子地圖和導航數據庫作為重點(diǎn)研究
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研究 信息系統 導航 車(chē)載 嵌入式
- 直擴導航系統中數字科思塔斯環(huán)的FPGA設計與實(shí)現, 引言 擴頻接收機載波的同步包括捕獲和跟蹤兩個(gè)過(guò)程,載波捕獲即多普勒頻移的粗略估計通常包含在偽碼同步過(guò)程中,而精確的載波相位及多普勒頻移則通過(guò)FLL(鎖頻環(huán))和PLL(鎖相環(huán))跟蹤來(lái)實(shí)現。鎖頻環(huán)直接跟蹤載
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設計 實(shí)現 FPGA 塔斯 系統 數字 導航
- 在已經(jīng)遠去的2009年,地圖行業(yè)發(fā)生的最大的事情,就是YFmap實(shí)景導航地圖的誕生。在GPS導航儀硬件架構趨于穩定,日...
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YFmap 實(shí)景 導航 地圖 GPS
- 基于獨立DSP平臺的實(shí)時(shí)衛星導航接收機的設計, 目前,衛星定位系統的應用越來(lái)越廣泛,中國、歐盟和日本等國都在積極發(fā)展自己獨立的衛星定位系統。自1980年第一臺商品GPS信號接收機問(wèn)世以來(lái),GPS信號接收機不斷更新?lián)Q代,目前的衛星導航接收機主要由專(zhuān)用集
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導航 接收機 設計 衛星 實(shí)時(shí) 獨立 DSP 平臺 基于
- 車(chē)載多媒體導航系統,是在嵌入安裝在汽車(chē)環(huán)境使用的多媒體系統、導航系統。相對于手持式的個(gè)人導航產(chǎn)品(PND),車(chē)載多媒體導航產(chǎn)品需要應對更為嚴苛的環(huán)境和性能要求。首先,是超過(guò)工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
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32位系統 車(chē)載多媒體 導航 系統設計
- 嵌入式GPS語(yǔ)音導航系統中 MP3的解碼與播放,0 引言
近年來(lái),電子技術(shù)的迅猛發(fā)展,使得嵌入式系統在越來(lái)越廣泛的領(lǐng)域得到應用。嵌入式系統平臺的功能也越來(lái)越強大,復雜度也越來(lái)越高,同時(shí)對其開(kāi)發(fā)的難度和要求也越來(lái)越高。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要將應用軟件和
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音頻 解碼 播放 系統 導航 GPS 語(yǔ)音 嵌入式
- 縱觀(guān)GPS導航技術(shù)在國內市場(chǎng)的發(fā)展,我們從中不難發(fā)現其用于汽車(chē)中的無(wú)線(xiàn)技術(shù)共存趨勢帶來(lái)的無(wú)限可能,也同...
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汽車(chē) GPS 導航 位置跟蹤 功能 PND RF
- 文中所設計的船舶導航數據轉換器可以只依據一種導航數據,經(jīng)過(guò)數據轉換后輸出電羅經(jīng)和GPS兩種信號,保證電羅經(jīng)設備與GPS設備的正常工作。轉換器信號的接收與發(fā)送是通過(guò)不同串口進(jìn)行,所以有必要擴展串口來(lái)解決串口太少的問(wèn)題。對比分析目前較常用的幾種串口擴展方案,本文提出一種采用P89C669作為數據轉換的主處理器,AT89C2051作為串口擴展芯片的低成本方案,實(shí)現利用并口擴展串口的功能。
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成本 實(shí)現 轉換器 數據 船舶 導航 串口 轉換器
- 隨著(zhù)全球四大衛星導航系統的格局形成,北斗導航系統的應用及發(fā)展前景政策逐漸明朗化,北斗導航終端設備已經(jīng)從分立元件逐步向集成化和芯片化方向發(fā)展。但是,如何解決北斗終端設備體積大、成本高、功耗大和可靠性低等
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設計 實(shí)現 終端 模塊 一體化 導航 北斗
- 為解決輸電線(xiàn)路運檢人員在運檢過(guò)程中正確識別道路的需求,設計了基于GPRS和Linux的遠程數據通訊系統,并闡述了該系統在輸電線(xiàn)路運檢電子導航系統中的應用,為運檢人員正確識別道路提供了一種有效的解決方案。首先,手持終端設備接收GPS信號,然后將GPS數據通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò )和Internet網(wǎng)傳給監控中心。經(jīng)長(cháng)時(shí)間運行和驗證表明,系統已達到了實(shí)用的要求,在電力和電子領(lǐng)域將有廣闊的應用前景。
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導航 應用 線(xiàn)路 輸電 通訊系統 數據
- 介紹了一種為機器人添加視覺(jué)模塊而進(jìn)行智能導航的設計。主要通過(guò)為廣茂達AS-UII型機器人添加無(wú)線(xiàn)模塊將圖像信息發(fā)至計算機,經(jīng)圖像處理后對機器人進(jìn)行遙控操作達到閉環(huán)控制的目的。此設計價(jià)格低廉、運行穩定。
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導航 機器人
- 引言
隨著(zhù)GIS步入產(chǎn)業(yè)化階段,其二次集成開(kāi)發(fā)的應用領(lǐng)域不斷擴大,其中GIS組件與面向對象可視化編程語(yǔ)言集成二次開(kāi)發(fā)模式正成為主流,具有既能充分利用GIS組件對空間數據庫的管理、分析功能。又可以利用可視化編
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MaPX 導航 系統設計
- 本文采用了無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)、紅外線(xiàn)距離傳感技術(shù)和地磁感應電子羅盤(pán)相結合的方法,設計出了一種基于DSP控制的信息融合的自主移動(dòng)的機器人的導航與控制系統。
并且在設計的過(guò)程中根據實(shí)際情況的需要,
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設計 研究 控制系統 導航 導購 機器人 RFID
導航介紹
導航 :
dǎo hánɡ
引導飛行器或船舶沿一定航線(xiàn)從一點(diǎn)運動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。分兩類(lèi):(1)自主式導航。用飛行器或船舶上的設備導航,有慣性導航、多普勒導航和天文導航等;(2)非自主式導航。用飛行器或船舶上的設備與有關(guān)的地面或空中設備相配合導航,有無(wú)線(xiàn)電導航、衛星導航。在軍事上,還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務(wù)。
一種后綴修飾詞,一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如:導航 [
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