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安森美
安森美 文章 進(jìn)入安森美技術(shù)社區
顛覆iToF技術(shù)，安森美如何突破30米深度感知極限？
- 深度感知是實(shí)現3D測繪、物體識別、空間感知等高級認知功能的基礎技術(shù)。對于需要精確實(shí)時(shí)處理環(huán)境與物體的形狀、位置和運動(dòng)的領(lǐng)域，這項技術(shù)不可或缺。通過(guò)深度感知技術(shù)，可以準確獲取目標物體的位置信息，有助于實(shí)現自適應和智能化操作。安森美的iToF方案：Hyperlux? ID常規的間接飛行時(shí)間 (iToF) 技術(shù)盡管潛力巨大，但在實(shí)際應用中仍面臨挑戰。為了解決這一難題，安森美開(kāi)發(fā)了 Hyperlux ID 高性能 iToF 傳感器系列。該系列運用先進(jìn)的像素和堆疊技術(shù)及多種特性，拓展了 iToF 方法的應用范圍。下
- 關(guān)鍵字： iToF 安森美 深度感知
安森美無(wú)MCU車(chē)燈方案的技術(shù)革命與市場(chǎng)啟示
- 在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車(chē)電子專(zhuān)題采訪(fǎng)中，安森美(onsemi)系統應用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無(wú)MCU前照燈方案，展現出汽車(chē)照明領(lǐng)域從硬件架構到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統車(chē)燈依賴(lài)MCU的設計范式，更通過(guò)10Base-T1S以太網(wǎng)技術(shù)與域控制器架構的融合，為新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程提供了關(guān)鍵支撐。1? ?從ECU到域控制器的架構重構傳統汽車(chē)照明系統采用“ECU-CAN總線(xiàn)-MCU-LED驅動(dòng)”的分布式架構，每個(gè)車(chē)燈節點(diǎn)需獨立配置MCU及周邊電路
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確?？煽啃裕?碳化硅產(chǎn)品上市前的開(kāi)發(fā)與制造
- 從 MOSFET 、二極管到功率模塊，功率半導體產(chǎn)品是我們生活中無(wú)數電子設備的核心。 從醫療設備和可再生能源基礎設施，到個(gè)人電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē) (EV)，它們的性能和可靠性確保了各種設備的持續運行。第三代寬禁帶（WBG）解決方案是半導體技術(shù)的前沿，如使用碳化硅（SiC）。 與傳統的硅（Si）晶體管相比，SiC的優(yōu)異物理特性使基于SiC的系統能夠在更小的外形尺寸內顯著(zhù)減少損耗并加快開(kāi)關(guān)速度。由于SiC在市場(chǎng)上相對較新，一些工程師在尚未確定該技術(shù)可靠性水平之前，對從Si到SiC的轉換猶豫不決。 但是，等待本身
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非線(xiàn)性響應破局！新一代eFuse跳變曲線(xiàn)如何提升能效？
- 隨著(zhù)車(chē)輛電子設備日益復雜，為系統中的所有元件提供正確且充分的保護對于安全性和可靠性至關(guān)重要。整車(chē)廠(chǎng)商逐漸摒棄傳統的刀片式保險絲，轉而青睞電子保險絲 (eFuse) 帶來(lái)的優(yōu)勢。本文將介紹如何以類(lèi)似于傳統保險絲的方式操作電子保險絲，并對未來(lái)通過(guò)編程使電子保險絲模擬傳統保險絲的前景進(jìn)行展望。這些可編程器件旨在保護電源線(xiàn)免受過(guò)電流、過(guò)壓和短路情況的損害。傳統保險絲在故障出現時(shí)從物理上切斷電路，而電子保險絲與之不同，它可以復位和重新配置，這使其成為一種更靈活且可重復使用的方案。電子保險絲通常用于現代電子設備，例如
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安森美公布 2025 年第一季度業(yè)績(jì)
- 通過(guò)股票回購返還66%的自由現金流2025 年 5 月 6 日 – 安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)公布其2025年第一季度業(yè)績(jì)，要點(diǎn)如下：· 第一季度收入為 14.457億美元· 第一季度公認會(huì )計原則(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率分別為 20.3%和40.0%· 第一季度GAAP 營(yíng)業(yè)利潤率和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤率分別為 (39.7)%和18
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安森美公布2025年第一季度業(yè)績(jì)
- 安森美(onsemi)近日公布其2025年第一季度業(yè)績(jì)，要點(diǎn)如下：●? ?第一季度收入為 14.457億美元●? ?第一季度公認會(huì )計原則(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率分別為 20.3%和40.0%●? ?第一季度GAAP 營(yíng)業(yè)利潤率和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤率分別為 (39.7)%和18.3%●? ?第一季度GAAP 每股攤薄收益為 (1.15)美元，非GAAP 每股攤薄收益為 0.55 美元●? &nb
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高溫IC設計必懂基礎知識：環(huán)境溫度和結溫
- 隨著(zhù)技術(shù)的飛速發(fā)展，商業(yè)、工業(yè)、軍事及汽車(chē)等領(lǐng)域對耐高溫集成電路（IC）的需求持續攀升?。高溫環(huán)境會(huì )嚴重制約集成電路的性能、可靠性和安全性，亟需通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)手段攻克相關(guān)技術(shù)難題?。這份白皮書(shū)致力于探討高溫對集成電路的影響，并提供適用于高功率的設計技術(shù)以應對這些挑戰。通過(guò)深入分析高溫產(chǎn)生的根源，我們旨在緩解其引發(fā)的問(wèn)題，從而增強集成電路在極端條件下的穩健性并延長(cháng)使用壽命，同時(shí)優(yōu)化整體解決方案的成本。 安森美（onsemi） 的 Treo 平臺提供了全面的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生態(tài)系統，專(zhuān)為支持高溫運行
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慕尼黑上海電子展對話(huà)安森美：無(wú)MCU車(chē)燈方案的技術(shù)革命與市場(chǎng)啟示
- ?在2025年慕尼黑上海電子展的汽車(chē)電子專(zhuān)題采訪(fǎng)中，安森美(onsemi)系統應用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無(wú)MCU前照燈方案，展現出汽車(chē)照明領(lǐng)域從硬件架構到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統車(chē)燈依賴(lài)MCU的設計范式，更通過(guò)10Base-T1S以太網(wǎng)技術(shù)與域控制器架構的融合，為新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程提供了關(guān)鍵支撐。從 ECU 到域控制器的架構重構傳統汽車(chē)照明系統采用“ECU-CAN總線(xiàn)-MCU-LED驅動(dòng)”的分布式架構，每個(gè)車(chē)燈節點(diǎn)需獨立配置MCU及周邊電路，導致成本高企
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增強自主移動(dòng)機器人的安全性
- 如今，機器人已引入工業(yè)設施，用于幫助提高生產(chǎn)力，提升效率。在工業(yè) 4.0 向工業(yè) 5.0 過(guò)渡的進(jìn)程中，工業(yè)制造商一直在積極利用人工智能等先進(jìn)技術(shù)，努力提高競爭力，同時(shí)聚焦以人為本的策略和可持續發(fā)展。企業(yè)為了追求更高的效率和質(zhì)量，紛紛尋求增強人機交互，這一趨勢大大促進(jìn)了自主移動(dòng)機器人 (AMR) 的廣泛應用。AMR 需要綜合的軟硬件系統，才能與現代制造或倉儲設施中的操作員協(xié)同工作。機器人會(huì )產(chǎn)生較大的沖擊力且移動(dòng)速度較快，因此可能會(huì )帶來(lái)一定的風(fēng)險，例如在意外碰撞中導致工人受傷。我們必須謹慎管控此類(lèi)風(fēng)險，不僅
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掌握拓撲選擇：優(yōu)化電池供電設備設計
- 隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們如今能夠研發(fā)出比以往更緊湊、功率更大、使用壽命更長(cháng)且充電速度更快的電池。在道路上，由電池驅動(dòng)的車(chē)輛數量日益增多。在家庭中，從手持電動(dòng)工具到割草機，各類(lèi)設備都已實(shí)現無(wú)線(xiàn)化。在建筑領(lǐng)域，錘鉆、沖擊扳手、圓鋸、射釘槍等設備也都依靠電池供電。在倉庫里，叉車(chē)、托盤(pán)搬運車(chē)、自動(dòng)引導車(chē)輛（AGV）等物料搬運設備，都因電池性能的提升而獲益匪淺。隨著(zhù)電池供電設備變得越來(lái)越普及，快速充電對于提升此類(lèi)設備的便利性至關(guān)重要。本文討論了設計高效電池充電系統時(shí)必須考慮的標準，介紹了較為常用的拓撲，并闡述了安森
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SiC為數據中心的冷卻風(fēng)扇提供高密度電源
- 碳化硅 （SiC） 正在接管電動(dòng)汽車(chē)中的三相牽引逆變器，將電池中的直流電轉換為用于控制電機的交流電。但是，由于 SiC 能夠處理更高的電壓、更好的散熱和更快的開(kāi)關(guān)頻率，因此也適用于更緊湊的電動(dòng)機中的三相逆變器。其中包括數據中心的電子換向 （EC） 冷卻風(fēng)扇，這些風(fēng)扇消耗了更多的電力來(lái)運行 AI 訓練和推理，并在此過(guò)程中產(chǎn)生了更多的熱量。onsemi 推出了第一代基于 SiC 的智能功率模塊 （IPM），與 IGBT 相比，為這些冷卻風(fēng)扇帶來(lái)了更高的功率密度和效率。1,200 V 模塊基
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通過(guò)Analog與PWM調整輸出功率1KW智能工業(yè)電源
- 本方案使用NCP1681 Totem pole PFC架構 + NCP13994 LLC架構 + NCP4306同步整流電源應用,次級采用NCL38046可以支持Analog 與PWM調整輸出功率 ,輔助電源采用NCP1343-CCM/QR控制。NCP1681是一種創(chuàng )新的多模式操作控制IC，此IC載重載時(shí)操作在連續導通模式 (CCM)，在輕載或中載時(shí)則應用在邊界模式(CrM) 的功率因數校正控制器 IC，并且適合設計用于驅動(dòng)無(wú)橋圖騰柱拓撲(Totem pole PFC)。 這種無(wú)橋圖騰柱 PFC
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圖像傳感器如何“帶貨”機器人賽道？
- 機器人行業(yè)正呈現出諸多漸趨普及的發(fā)展態(tài)勢。其中，最為人熟知的是自動(dòng)送貨機器人、酒店服務(wù)機器人和餐廳服務(wù)員機器人。一旦消費級機器人的價(jià)格降低，家用機器人的應用場(chǎng)景將得到進(jìn)一步拓展，諸如家庭服務(wù)機器人和個(gè)人助理等。在機器人進(jìn)入家庭并與人類(lèi)互動(dòng)之前，機器人制造商必須構建妥善的系統，確保機器人能夠精準、高效且安全的運行。這份白皮書(shū)將探討視覺(jué)系統對于機器人的重要意義。 第一篇 介紹了機器人分類(lèi)與行業(yè)趨勢 ，第二篇將主要介紹 安森美（onsemi） 的圖像傳感器產(chǎn)品組
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碳化硅能效革命核心突破點(diǎn)：共源共柵（cascode）結構詳解
- 安森美（onsemi）推出的碳化硅共源共柵場(chǎng)效應晶體管（SiC JFET cascode）在硬開(kāi)關(guān)與軟開(kāi)關(guān)應用場(chǎng)景中展現出顯著(zhù)技術(shù)優(yōu)勢。其官方發(fā)布的《SiC JFET共源共柵應用指南》系列文檔，通過(guò)三篇技術(shù)解析深入剖析器件特性，本文作為開(kāi)篇之作，將聚焦闡釋cascode結構的核心機理。該指南不僅系統闡述共源共柵器件的拓撲架構，更對關(guān)鍵電參數、獨特性能優(yōu)勢及設計支持體系進(jìn)行全方位解讀，為功率半導體開(kāi)發(fā)者提供從基礎理論到實(shí)踐應用的完整技術(shù)指引。Cascode簡(jiǎn)介碳化硅結型場(chǎng)效應晶體管（SiC JFET）相比其
- 關(guān)鍵字： 安森美 碳化硅 共源共柵 cascode
安森美介紹
安森美半導體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò )和強大的產(chǎn)品系列，是計算機、通信、消費產(chǎn)品、汽車(chē)、醫療、工業(yè)和軍事/航空等市場(chǎng)客戶(hù)之首選高能效半導體技術(shù)供應商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區等關(guān)鍵市場(chǎng)運營(yíng)包括制造廠(chǎng)、銷(xiāo)售辦事處和設計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細 ]
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