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安森美 文章 進(jìn)入安森美技術(shù)社區
汽車(chē)區域控制器架構趨勢下，這三類(lèi)的典型電路設計正在改變
- 汽車(chē)市場(chǎng)正在轉向區域控制器架構的趨勢方向，而汽車(chē)區域控制器架構正朝著(zhù)分布式、集成化、智能化的方向發(fā)展，以實(shí)現更高效的數據處理、功能整合與自動(dòng)駕駛支持?；趨^域控制器架構帶來(lái)很多設計的機會(huì )與挑戰，例如SmartFET正越來(lái)越多替代傳統的MOSFET器件。SmartFET是一種集成了智能控制和保護功能的功率MOSFET器件，今天已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)上得到廣泛應用。在傳統功率開(kāi)關(guān)元件的基礎上，SmartFET增加了諸如過(guò)流、過(guò)熱、過(guò)壓保護以及實(shí)時(shí)監測和診斷等功能。通過(guò)集成電流檢測、溫度補償以及自適應開(kāi)關(guān)控制技術(shù)，Sm
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安森美：先進(jìn)的技術(shù)賦予可穿戴設備靈魂
- 安森美模擬與混合信號事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展高級經(jīng)理Henry Yang隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，可穿戴設備作為近年來(lái)備受矚目的新興領(lǐng)域，正以其獨特的便攜性、交互性和監測功能改變著(zhù)人們的生活方式。在這一變革的浪潮中，安森美(onsemi)公司憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力和前瞻性的市場(chǎng)布局，成為了可穿戴技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者。1 醫療市場(chǎng)的應用與突破后疫情時(shí)代，人們生活水平的提高和健康意識的增強，個(gè)人健康監測已成為市場(chǎng)需求的熱點(diǎn)。安森美公司緊跟時(shí)代潮流，針對醫療可穿戴產(chǎn)品方案進(jìn)行了持續的研發(fā)和創(chuàng )新。其中，安森美推出的助聽(tīng)器芯片就是其中的
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演進(jìn)中的電力電子設計：安森美先進(jìn)仿真工具
- 電力電子設計是現代工程中的關(guān)鍵因素，它對眾多應用的效率、可靠性和性能產(chǎn)生深遠影響。在考慮制造工藝差異和最壞情景的同時(shí)，開(kāi)發(fā)出符合嚴格要求的電路，需要精確且精密的工具支持。電力電子設計領(lǐng)域正在快速演進(jìn)，引領(lǐng)著(zhù)高速、高效元器件的新時(shí)代。在此演變過(guò)程中，安森美(onsemi)推出了突破性的仿真工具，重新定義了工程師對電力系統進(jìn)行概念化、設計及驗證的方式。安森美新推出的Elite Power仿真工具以及PLECS模型自助生成工具（SSPMG）使電力電子工程師能夠縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。這些工具應用于EliteSiC系列
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安森美CEM102模擬前端在貿澤開(kāi)售為連續血糖監測提供低電流檢測
- 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入(NPI)代理商貿澤電子(Mouser Electronics)即日起開(kāi)售安森美(onsemi)CEM102模擬前端(AFE)。CEM102傳感器可為連續血糖監測(CGM)和其他敏感應用提供精確的低電流檢測。CEM102模擬前端專(zhuān)為采用電流測量法的電化學(xué)傳感器應用而開(kāi)發(fā)，包括物聯(lián)網(wǎng)?(IoT)?傳感器設備和可穿戴設備。安森美CEM102模擬前端設計為與安森美RSL15藍牙5.2無(wú)線(xiàn)微控制器搭配使用。CEM102 AFE外形小巧，功耗低，非
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不斷進(jìn)化的電力電子設計：先進(jìn)模擬工具
- 電力電子設計是現代工程中的關(guān)鍵因素，它對眾多應用的效率、可靠性和性能產(chǎn)生深遠影響。在考慮制造工藝差異和最壞情景的同時(shí)，開(kāi)發(fā)出符合嚴格要求的電路，需要精確且精密的工具支持。電力電子設計領(lǐng)域正在快速演進(jìn)，引領(lǐng)著(zhù)高速、高效組件的新時(shí)代。在此演變過(guò)程中，安森美（onsemi）推出突破性的模擬工具，重新定義了工程師對電力系統進(jìn)行概念化、設計及驗證的方式。安森美的Elite Power仿真工具以及PLECS模型自助生成工具（SSPMG），使電力電子工程師能夠縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。這些工具應用于EliteSiC系列產(chǎn)品時(shí)，
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如何通過(guò)SiC增強電池儲能系統？
- 電池可以用來(lái)儲存太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源在高峰時(shí)段產(chǎn)生的能量，這樣當環(huán)境條件不太有利于發(fā)電時(shí)，就可以利用這些儲存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲能系統 (BESS) 的拓撲結構，然后介紹了安森美 (onsemi) 的EliteSiC方案，可作為硅MOSFET或IGBT開(kāi)關(guān)的替代方案，改善BESS的性能。圖1：BESS 實(shí)施概覽BESS 的優(yōu)勢最常用的儲能方法有四種，分別是電化學(xué)儲能、化學(xué)儲能、熱儲能和機械儲能。鋰離子電池是家喻戶(hù)曉的電化學(xué)儲能系統，具有高功率密度、高效率、外形緊湊、模塊化等特點(diǎn)
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安森美成立模擬與混合信號集團以擴大產(chǎn)品組合并加速增長(cháng)
- Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images安森美日前宣布成立模擬與混合信號集團（AMG），并任命Sudhir Gopalswamy為集團總裁。根據3月12日發(fā)布的一篇新聞稿，模擬與混合信號集團將專(zhuān)注于擴展安森美的電源管理和傳感器接口設備組合，旨在開(kāi)拓一個(gè)規模達到193億美元的潛在市場(chǎng)。該集團將整合之前的先進(jìn)解決方案集團（ASG）和隸屬于電源方案集團（PSG）的集成電路部門(mén)（ICD）。新任命的模擬與混合信號集團總裁G
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功率MOSFET的UIS(UIL)特性知多少？
- 在關(guān)斷狀態(tài)下，功率MOSFET的體二極管結構的設計是為了阻斷最小漏極-源極電壓值。MOSFET體二極管的擊穿或雪崩表明反向偏置體二極管兩端的電場(chǎng)使得漏極和源極端子之間有大量電流流動(dòng)。典型的阻斷狀態(tài)漏電流在幾十皮安到幾百納安的數量級。之前我們討論過(guò)功率MOSFET的雪崩效應，今天，我們將繼續分享相關(guān)UIS (UIL)數據表的額定值。除了Ipk vs tav圖之外，大多數功率MOSFET數據表還包含一個(gè)UIS能量額定值，通常列在最大值表中。這有點(diǎn)誤導，因為很明顯 (E=0.5Vav*Ipk*tav) 功率 M
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直流超快充電樁方案設計必知的常見(jiàn)拓撲解析
- 充電時(shí)間是消費者和企業(yè)評估購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電機(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來(lái)實(shí)現大幅減少充電時(shí)間的目標。正如安森美(onsemi)電源方案部執行副總裁兼總經(jīng)理Simon Keeton日前在CES2024上接受采訪(fǎng)時(shí)所述，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)數量的不斷激增，為緩解消費者對其里程焦慮與充電焦慮，配置雙向O
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安森美調整事業(yè)部結構以擴大產(chǎn)品組合并加速增長(cháng)
- 安森美(onsemi)近日宣布成立模擬與混合信號事業(yè)部（AMG），并由新任命的事業(yè)部總裁Sudhir Gopalswamy領(lǐng)導。該事業(yè)部將專(zhuān)注于擴大安森美行業(yè)領(lǐng)先的電源管理和傳感器接口產(chǎn)品組合，解鎖價(jià)值193億美元的新增市場(chǎng)，并加速公司在汽車(chē)、工業(yè)和云端市場(chǎng)的增長(cháng)。此外，Simon Keeton晉升為電源方案事業(yè)部（PSG）的總裁。在他的領(lǐng)導下，電源方案事業(yè)部去年總收入超過(guò)40億美元，并且加速推進(jìn)了碳化硅 (SiC) 業(yè)務(wù)，在2023年實(shí)現了超過(guò)8億美元的營(yíng)收。安森美總裁兼首席執行官Hassane El-
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優(yōu)化大功率直流充電樁設計
- 充電時(shí)間是消費者和企業(yè)評估購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。為了實(shí)現更快的充電速度、適配更高的電動(dòng)汽車(chē)電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運行。這給 OEM 帶來(lái)了挑戰，必須設計出一種能夠優(yōu)化效率，同時(shí)不影響可靠性和安全性的架構。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿(mǎn)足各種電動(dòng)汽
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過(guò)流保護的電路方案——限制的電流1A是怎么來(lái)的？
- 工程師在開(kāi)發(fā)一些電子項目，不知道是否遇到過(guò)類(lèi)似這樣的問(wèn)題——設計的PCBA電路板，內部有5V電源電路，除了給各個(gè)功能電路供電之外，比如MCU單片機供電、PM2.5傳感器供電、喇叭供電，還需要給外部電路供電。5V電源給內部電路供電還好處理，但給外部電路供電，就不那么簡(jiǎn)單了，因為工程師需要考慮各種不同的情況出現，如外部電路如果短路怎么辦？外部電路，如果電壓超過(guò)了5V怎么辦？還有就是如果外部電路，發(fā)生了異常，內部的電路該怎么判斷呢？本文轉載自“電路一點(diǎn)通”賬號，原作者介紹了安森美(onsemi)一款專(zhuān)門(mén)用來(lái)進(jìn)行
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續航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感
- 充電時(shí)間是消費者和企業(yè)評估購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。為了實(shí)現更快的充電速度、適配更高的電動(dòng)汽車(chē)電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運行。這給OEM帶來(lái)了挑戰，必須設計出一種能夠優(yōu)化效率，同時(shí)不影響可靠性和安全性的架構。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿(mǎn)足各種電動(dòng)汽車(chē)不斷發(fā)
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安森美介紹
安森美半導體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò )和強大的產(chǎn)品系列，是計算機、通信、消費產(chǎn)品、汽車(chē)、醫療、工業(yè)和軍事/航空等市場(chǎng)客戶(hù)之首選高能效半導體技術(shù)供應商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區等關(guān)鍵市場(chǎng)運營(yíng)包括制造廠(chǎng)、銷(xiāo)售辦事處和設計中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細 ]
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