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充電站
充電站 文章 進(jìn)入充電站技術(shù)社區
特斯拉充電站將來(lái)全部使用太陽(yáng)能和電池
- 特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò )將來(lái)都能夠使用太陽(yáng)能或電池為電動(dòng)汽車(chē)充電，以便與電網(wǎng)斷開(kāi)連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。 對于Twitter用戶(hù)譴責特斯拉Supercharger充電站使用“骯臟能源”供電，特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克日前打破沉默做出回應。馬斯克在Twitter上稱(chēng)，特斯拉目前正在部分Supercharger充電站上安裝太陽(yáng)能電池板和電池。他說(shuō)：“所有Superch
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特斯拉超級充電站再擴張：2017年數量要翻倍
- 4月25日消息，據Futurism報道，在宣布即將推出廉價(jià)版電動(dòng)汽車(chē)Model 3和皮卡車(chē)后，特斯拉首次開(kāi)始為服務(wù)于大眾市場(chǎng)做準備，將為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)提供更多充電站。 在4月24日的博客中，特斯拉宣布其充電站數量將在2017年增加1倍，包括擴建現有城市中心和高速公路旁的充電站，以便司機無(wú)需再等待太長(cháng)時(shí)間。自從2012年開(kāi)始建設充電站網(wǎng)絡(luò )以來(lái)，特斯拉的超級充電站數量已經(jīng)超過(guò)5400個(gè)，讓人們駕駛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行長(cháng)途旅行成為可能，也為特斯拉車(chē)主帶來(lái)更多便利。 此外，特斯拉還在餐廳、酒店以及其他場(chǎng)所
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特斯拉公布2017年在華擴建超級充電站
- 特斯拉官方公布了其2017年在全球范圍內的超級充電網(wǎng)絡(luò )擴張計劃，更新了超級充電網(wǎng)絡(luò )規劃地圖。 據了解，特斯拉在2017年的超級充電網(wǎng)絡(luò )規劃地圖上，新增了夏威夷、墨西哥、中國臺灣、韓國和新西蘭這些地區。對于夏威夷和墨西哥這些北美版圖，特斯拉在這兩個(gè)地區進(jìn)行布局的同時(shí)還計劃推進(jìn)美國和加拿大地區不斷擴充，如在美國的東西海岸將會(huì )有更大范圍的覆蓋;歐洲市場(chǎng)變化不大，只是在中歐和法國地區新增了更多的充電站，但一些原本計劃在2016年推進(jìn)的地區卻被延期到了2017年，如東歐地區和地中海沿岸
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德、美、日三國目前新能源汽車(chē)發(fā)展現狀及路線(xiàn)比較
- 為了創(chuàng )造初期需求，補貼是最有效的推廣手段。
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電動(dòng)汽車(chē)充電難 到底“難”在哪？
- 盡管越來(lái)越多的自主純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，可選擇的空間也也越來(lái)越大，但不管選擇國產(chǎn)還是進(jìn)口充電問(wèn)題總歸是最根本也是最重要的問(wèn)題。
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僅入華兩年 特斯拉實(shí)現公共充電網(wǎng)絡(luò )南北貫通
- 老王每個(gè)月都會(huì )從北京開(kāi)著(zhù)特斯拉去秦皇島，全程 300 公里左右，他沒(méi)有里程焦慮?！搁_(kāi)得慢點(diǎn)，到秦皇島還剩下 90 公里;開(kāi)得快耗電就多些?！挂驗榍鼗蕧u有充電樁，他并不怕充電問(wèn)題或車(chē)因為電力不足而半途「拋錨」。 從北京到秦皇島，這是老王購買(mǎi)特斯拉后開(kāi)得最遠的長(cháng)途路線(xiàn)。但從現在起，老王可以從哈爾濱一路往南開(kāi)到深圳，沿途建成的充電樁基本上能滿(mǎn)足他到達目的地的要求。 11 月 24 日，特斯拉宣布其公共充電網(wǎng)絡(luò )實(shí)現南北貫通(從深圳到哈爾濱)。2015 年以來(lái)，特斯拉在公
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充電站電氣系統測試方案
- 1.1 充電站電氣系統簡(jiǎn)介 大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統的一部分。完整的充電站電氣系統包括供電系統、充電系統、監控系統三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統各部分組成以及針對各部分的測試方案。 圖 1 充電站電氣結構圖 供電系統主要為充電設備提供電源，主要由一次設備(開(kāi)關(guān)、變壓器、線(xiàn)路等)和二次設備(包括檢測、保護、控制裝置等)組成，專(zhuān)門(mén)配備有源濾波裝置消除諧波，穩定電網(wǎng)。 充電設備是整個(gè)充電站電氣系統的核心部分，一般分直流充電裝置和交流
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多方布局，破解充電站運營(yíng)推廣難題
- 近期，關(guān)于新能源汽車(chē)利好政策的頻頻出臺，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，拉動(dòng)了國內電動(dòng)汽車(chē)充電設施的需求大幅增長(cháng)。各大企業(yè)也紛紛“搶灘”電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)，推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電站建設。 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設快速發(fā)展 (一)電動(dòng)汽車(chē)快速增長(cháng)拉動(dòng)汽車(chē)充電站迅猛發(fā)展 2014年全年中國推廣新能源汽車(chē)74763輛，同比增長(cháng)323.78%，截至2014年底，已累計推廣新能源汽車(chē)約13萬(wàn)輛。國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量迅速增長(cháng)倒逼電動(dòng)汽車(chē)充電站建設加速發(fā)展。 圖12012-201
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電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)：探索發(fā)展中的競爭新格局
- 目前我國充電站市場(chǎng)是由具有行業(yè)優(yōu)勢的幾家大型企業(yè)首先涉入而發(fā)展起來(lái)的，擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始自建自己的大型充電站;擁有網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢的石油巨頭，利用現有的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計劃將這一種綜合運營(yíng)模式擴展至全國各地區;掌握土地資源的大型房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商也利用占地優(yōu)勢與電力公司合作，開(kāi)展充電樁布局。目前，四大運營(yíng)商已經(jīng)成為新能源汽車(chē)充電站投資的大軍，引導著(zhù)我國充電站行業(yè)的快速發(fā)展。隨著(zhù)2013年充電站市場(chǎng)政策放開(kāi)，國家電網(wǎng)逐漸開(kāi)放充電站和充電樁市場(chǎng)運營(yíng)，充電站和充電樁市場(chǎng)將更加市場(chǎng)
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2014年10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量報告 產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑
- 一、綜述 據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，10月全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為204.42萬(wàn)輛和198.72萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)6.7%和2.8%;生產(chǎn)環(huán)比分別增長(cháng)1.9%，銷(xiāo)售環(huán)比分別增長(cháng)0.2%。其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)5685輛，環(huán)比下降43.8%，同比增長(cháng)近24倍;銷(xiāo)售5804輛，環(huán)比下降6.5%。 1～10月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1927.01萬(wàn)輛和1898.81萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)7.9%和6.6%，產(chǎn)銷(xiāo)增幅較去年同期分別下降5.68和6.87個(gè)百分點(diǎn)。今年前10個(gè)月，我國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)4.70萬(wàn)輛，
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高科技行動(dòng)充電系統 RFID辨識車(chē)主身份
- 韓國首爾市政府為了解決充電站不足和計費問(wèn)題，擬設立全球首見(jiàn)的高科技行動(dòng)充電系統，以推廣電動(dòng)車(chē)的使用。通過(guò)運用RFID技術(shù)辨識車(chē)主身分，方便駕駛在市內各地充電。 首爾推廣電動(dòng)車(chē)應用擬設充電站和RFID設備 據韓媒報導，首爾市政府29日宣布，打算與韓國電力(KEPCO)、住宅建商、大型購物中心簽訂備忘錄(MOU)，預定下個(gè)月開(kāi)始推廣電動(dòng)車(chē)的行動(dòng)充電基礎設施。 目前韓國電動(dòng)車(chē)充電地點(diǎn)有限，停車(chē)格須特別裝設計費充電器，計算使用電量。行動(dòng)充電擬用一般的200伏特插座替電動(dòng)車(chē)充電，并依據用量按月
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充電站介紹
充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。
得康電動(dòng)車(chē)充電站電動(dòng)車(chē)是目前流行最廣、節能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動(dòng)車(chē)配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地。據調查10位電動(dòng)車(chē)用戶(hù)中至少有5位車(chē)主就曾遭遇電動(dòng)車(chē)“拋錨”，即使電動(dòng)車(chē)有踏板，但由于電動(dòng)車(chē)的設計與自行車(chē)有別，踩起來(lái) [ 查看詳細 ]
充電站專(zhuān)欄文章
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