德、美、日三國目前新能源汽車(chē)發(fā)展現狀及路線(xiàn)比較

　　8月1日，在2016年《新能源汽車(chē)藍皮書(shū)》國際論壇上，德國國際合作機構顧問(wèn)Dominika博士、美國加州空氣資源委員會(huì )副主席AlbertoAyala以及來(lái)自日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的代表介紹了目前德、美、日三國的新能源汽車(chē)現狀和發(fā)展方向。

　　德國：2019年之前總計補貼15億歐元

　　據德國國際合作機構顧問(wèn)Dominika博士介紹，2015年德國客運電動(dòng)汽車(chē)的整體銷(xiāo)量為44000輛，建設了5500個(gè)充電站，其中1000個(gè)為快充站。盡管有著(zhù)顯著(zhù)的增長(cháng)率，電動(dòng)汽車(chē)也只占據了德國的整體新車(chē)登記1.5%的邊際市場(chǎng)份額。制約電動(dòng)汽車(chē)在德國快速占據市場(chǎng)的障礙和中國一樣：成本高、里程短以及充電設施不足。

　　不過(guò)目前德國已經(jīng)確定了明確的電動(dòng)交通指標和目標：到2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量100萬(wàn)輛，到2030年電動(dòng)汽車(chē)保有量600萬(wàn)輛，并且屆時(shí)確保德國是國際領(lǐng)先的電動(dòng)交通供應商、確保德國是國際領(lǐng)先的電動(dòng)交通市場(chǎng)。

　　之所以德國對電動(dòng)汽車(chē)如此重視，Dominika博士認為，關(guān)鍵是德國已經(jīng)設定了一個(gè)明確的二氧化碳減排目標，默克爾總理曾經(jīng)表示，德國將在2020年二氧化碳減排40%，到2050年減排80%-95%。大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是實(shí)現二氧化碳減排目標的必要條件。而且目前德國促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的計劃十分廣泛，并融入到不同的政策措施中，比如：《國家電力交通發(fā)展計劃(2009年)》;《國家電力交通平臺(2010年)》;《聯(lián)邦政府電力交通聯(lián)合單位(2010年)》;《政府電力交通計劃(2011年)》;《電力交通法案(2015年)》;《政府氣候行動(dòng)計劃2020》;《政府氣候保護計劃2050(2016年)》等。

　　為了達到氣候保護目標，德國在2016年5月推出了電動(dòng)汽車(chē)的激勵計劃：為純電動(dòng)汽車(chē)消費者提供4000歐元補貼;為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)新購買(mǎi)者提供3000歐元補貼;補貼發(fā)放遵循“先到先得”的原則，針對汽車(chē)售價(jià)不高于60000歐元的消費者;補貼發(fā)放于2019年結束;延長(cháng)新能源汽車(chē)免稅期，為期10年;該計劃的總體金額為15億歐元，其中12億為購買(mǎi)補貼，由稅收收入(6億歐元)和汽車(chē)行業(yè)等額提供。自從實(shí)施補貼政策以來(lái)，BAFA已經(jīng)收到大約1000個(gè)申請。

　美國：到2022年，電動(dòng)汽車(chē)成本與內燃機車(chē)輛成本持平

　　據美國加州空氣資源委員會(huì )副主席AlbertoAyala介紹，目前公共領(lǐng)域已經(jīng)有8千個(gè)充電站，不過(guò)這個(gè)數字還遠遠不夠，要達到10倍以上才能建成完整的充電網(wǎng)絡(luò )。目前美國共有新能源乘用車(chē)80余款、卡車(chē)43款可供消費者選擇。目前加入加州零排放汽車(chē)政策(ZEV)的州已達10個(gè)，這一政策由美國加州空氣資源委員會(huì )(CARB)推動(dòng)執行。CARB成立于1968年，目的是通過(guò)行之有效的措施減少空氣污染、保障公共福利及保護生態(tài)資源，同時(shí)促進(jìn)加州經(jīng)濟發(fā)展。在治理汽車(chē)尾氣排放方面的主要的貢獻是：制定了美國最嚴格的汽車(chē)尾氣排放控制標準、對柴油顆粒物排放進(jìn)行控制、推廣了鉛、硫、苯等含量較低的清潔能源及零添加劑的汽油。