EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
充電站
充電站 文章 進(jìn)入充電站技術(shù)社區
“捆綁”特斯拉？豐田Mirai發(fā)現加氫新路徑
- 近日，豐田在氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）領(lǐng)域取得一項突破性進(jìn)展，其旗下的Mirai車(chē)型獲得了基于北美充電標準（NACS）的加氫能力，這一創(chuàng )新舉措為解決氫燃料電池汽車(chē)加氫基礎設施不足的難題帶來(lái)了新的希望。長(cháng)期以來(lái)，豐田MiraiFCEV因加氫基礎設施匱乏，市場(chǎng)表現不佳。數據顯示，2025年1月僅售出17輛。與之形成鮮明對比的是，特斯拉的NACS標準自2022年向其他制造商開(kāi)放后，憑借其更緊湊的設計、強大的大電流充電能力，以及廣泛且不斷擴張的超級充電站網(wǎng)絡(luò )，受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。截至目前，特斯拉在美國已擁有
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 豐田 氫能源 充電站
迪拜擴大電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )，覆蓋充電站數量超過(guò)740個(gè)
- 迪拜水電局（DEWA）進(jìn)一步擴大其電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電站網(wǎng)絡(luò )，目前全市覆蓋充電站數量已超過(guò)740個(gè)。截至2024年10月底，阿聯(lián)酋注冊登記的電動(dòng)汽車(chē)數量已超過(guò)34,970輛，其目標是到2050年，電動(dòng)汽車(chē)占其上路汽車(chē)總量的50%。為實(shí)現這一目標，迪拜水電局針對迪拜電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的建設與運營(yíng)打造了一個(gè)全面的監管體系和許可框架。迪拜電動(dòng)汽車(chē)充電站的首批獨立充電點(diǎn)運營(yíng)商（CPO）許可證分別頒發(fā)給了特斯拉和UAEV。其中，UAEV是阿聯(lián)酋首個(gè)完全國有的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )。Source:?Getty
- 關(guān)鍵字： 充電網(wǎng)絡(luò ) 充電站
關(guān)于儲能系統設計，你必須要知道的這些干貨細節
- 儲能系統 (Energy storage system)?在建設低碳世界的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，也是目前最蓬勃發(fā)展的工業(yè)應用之一。究其原因，主要包括各國以脫碳目標為主導的積極政策、新能源應用快速發(fā)展過(guò)程中對光伏發(fā)電等可再生能源存儲和控制的需求，以及鋰離子電池成本的不斷降低。儲能系統在應用方面與光伏系統和電動(dòng)汽車(chē)充電站密切相關(guān)，它們在硬件設計和元器件選擇方面有著(zhù)相似之處。本指南將全面介紹儲能系統及其市場(chǎng)，以及安森美(onsemi)提供的先進(jìn)產(chǎn)品和解決方案，本文為第一部分，將重點(diǎn)介紹儲能市場(chǎng)概況以及
- 關(guān)鍵字： 儲能系統 充電站
充電站布局多元商業(yè)模式 放眼發(fā)儲存電力三方整合
- 基于當前電動(dòng)車(chē)普及化已成消費主流趨勢，電動(dòng)車(chē)主愈來(lái)愈多，也常造成各充電站一位難求，甚至是被燃油車(chē)占用，既影響發(fā)揮充電車(chē)位最大效益，甚至可能沖擊電動(dòng)車(chē)能否駛入大眾市場(chǎng)。因此紛紛透過(guò)政策與企業(yè)整并，衍生出多元充電場(chǎng)域和商業(yè)模式。隨著(zhù)全球凈零碳排及運具電動(dòng)化政策驅動(dòng)市場(chǎng)需求快速成長(cháng)，近年全球市場(chǎng)陸續宣告禁售燃油車(chē)時(shí)程，引發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈成型，根據《經(jīng)濟學(xué)人智庫》報告預估，2024年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量年比可望成長(cháng)21%，將連帶提升充電站與充電樁設備等基礎設施配套成長(cháng)。國際能源署（IEA）最新公布的《2024年全球電
- 關(guān)鍵字： 充電站 發(fā)儲存 電力三方整合
破解電動(dòng)汽車(chē)充電難題，這款SiC功率模塊有絕招
- EliteSiC功率集成模塊如何賦能電動(dòng)汽車(chē)充電設施？安森美電源解決方案事業(yè)部，工業(yè)電源部，副總裁兼總經(jīng)理Sravan Vanaparthy從產(chǎn)品性能、設計優(yōu)勢、核心應用等角度展開(kāi)了深入講解。EliteSiC功率集成模塊系列有什么亮點(diǎn)？安森美最新推出了用于電動(dòng)汽車(chē)充電站的最新EliteSiC 功率集成模塊系列，其中集成了最新一代碳化硅MOSFET "M3S"。該系列提供了九種不同的模塊選項，具有不同的導通電阻（RDS(on)）、封裝尺寸和配置，以滿(mǎn)足不同的終端市場(chǎng)需求。產(chǎn)品的多樣性是
- 關(guān)鍵字： EliteSiC 仿真工具 電路仿真 充電站
特斯拉正在研究無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)
- 12月20日消息，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，用戶(hù)不需要插上任何東西，只需將車(chē)開(kāi)到車(chē)庫里的充電板上就開(kāi)始自動(dòng)充電了。特斯拉在此前公布的官圖上就有了蛛絲馬跡。在今年3月的股東活動(dòng)期間，特斯拉展示了一款神秘的無(wú)線(xiàn)家用充電站，車(chē)輛停放的下方擁有一個(gè)凸起的無(wú)線(xiàn)充電裝置，該裝置與墻上的充電箱相連。值得關(guān)注的是，在今年7月，特斯拉還收購了德國無(wú)線(xiàn)充電公司W(wǎng)iferion，該公司致力于開(kāi)發(fā)為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù)，其曾經(jīng)在產(chǎn)品演示中使用特斯拉的車(chē)輛。汽
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車(chē) 無(wú)線(xiàn)充電 充電站
寶馬與奔馳在中國設合資公司運營(yíng)超級充電網(wǎng)絡(luò )
- 12月1日消息，日前，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車(chē)有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場(chǎng)運營(yíng)超級充電網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足中國客戶(hù)對豪華充電服務(wù)的需求。至2026年底，該合資公司計劃在中國建設至少1,000 座具備先進(jìn)技術(shù)的超級充電站，約 7,000 根超充樁。首批充電站計劃于 2024 年起在中國重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運營(yíng)，后續充電站建設也將覆蓋全國其他城市和地區。據悉，該合資公司的成立和運營(yíng)有待相關(guān)監管機構批準。
- 關(guān)鍵字： 奔馳 寶馬 充電樁 充電站
基于 AM625 且具有 HMI 的智能互聯(lián)交流 2 級電動(dòng)汽車(chē)充電站
- 它是什么？ AM62x 的 EVSE 開(kāi)發(fā)平臺是一款商用 2 級充電站，配 有精選的硬件和軟件，可幫助硬件設計人員和軟件開(kāi)發(fā) 人員更快地投入生產(chǎn)。在直流快充技術(shù)推出之前，交流 2 級電動(dòng)汽車(chē)供電設備 (EVSE) 的商用 實(shí)現非常復雜。 此平臺可以輕松地按比例縮小至交流 2 級家用 系統 （而無(wú)需 LCD 屏幕或多站通信），并進(jìn)一步按比例縮 小至交流 1 級家用系統（僅限單相，具有較低電壓： 美國為 120VAC，歐盟為 230VAC）。 圖 1. 電動(dòng)汽車(chē)充電站 HMI 子系統為
- 關(guān)鍵字： AM625 HMI 智能互聯(lián) 電動(dòng)汽車(chē) 充電站
拜登的充電樁補貼新規自相矛盾
- 許多公司高管和行業(yè)專(zhuān)家都表示，這些要求讓美國電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)的從業(yè)人員措手不及。一些州政府官員警告說(shuō)，美國目前缺乏在國內生產(chǎn)的能力，這一點(diǎn)在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報道，由于美國總統拜登上月要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車(chē)充電樁必須在本土組裝，導致美國的制造商和運營(yíng)商都放慢了生產(chǎn)和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開(kāi)始，至少55%的充電站零部件成本必須來(lái)自美國。另外，新規還要求利用75億美元聯(lián)邦資金建設充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯(lián)合充電系統”（CCS）。消息一出，許多
- 關(guān)鍵字： 美國 電動(dòng)汽車(chē) 充電站 特斯拉
設計高效、強大、快速的電動(dòng)汽車(chē)充電站
- 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)（EV）數量的增加，全球范圍內對于創(chuàng )建更加節能的充電基礎設施系統的需求也越來(lái)越多，而且這些系統和以往相比，可以更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開(kāi)發(fā)快速直流充電解決方案以滿(mǎn)足快速充電要求。根據聯(lián)合充電標準系統（CCS）和CHArge de MOve（CHAdeMO）標準，直流充電站是一種3級充電器，可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動(dòng)汽車(chē)充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設計一個(gè)
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 充電站
充電站介紹
充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。
得康電動(dòng)車(chē)充電站電動(dòng)車(chē)是目前流行最廣、節能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動(dòng)車(chē)配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地。據調查10位電動(dòng)車(chē)用戶(hù)中至少有5位車(chē)主就曾遭遇電動(dòng)車(chē)“拋錨”，即使電動(dòng)車(chē)有踏板，但由于電動(dòng)車(chē)的設計與自行車(chē)有別，踩起來(lái) [ 查看詳細 ]
充電站專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473