代工.華為文章進(jìn)入代工.華為技術(shù)社區

華為 Mate 60 銷(xiāo)量破 3000 萬(wàn)臺，Meta 70 與 iPhone 16 同期發(fā)布

1 月 30 日消息，據外媒GSMArena報道，自 2023 年 8 月以來(lái)，華為在全球范圍內已售出了 3000 萬(wàn)臺 Mate 60 手機。該公司計劃在今年 9 月推出 Mate 70 系列手機，意在中國等市場(chǎng)與蘋(píng)果iPhone 16系列手機發(fā)起直接競爭。而在Mate 70方面，外媒聲稱(chēng)該機將配備1英寸傳感器，并具有“更窄、更均勻”的邊框。另?yè)蘒T之家先前報道，去年 10 月有兩位行業(yè)高管告訴《日經(jīng)亞洲》，華為的目標是在今年出貨6000萬(wàn)至7000萬(wàn)部手機，計劃相比2023年出貨量“翻一倍”。多位供應
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華為再發(fā)力，本土元器件供應鏈集體沸騰

2023 年，折疊屏手機表現十分亮眼。據 Omdia 統計，2023 年全球折疊屏手機市場(chǎng)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，共有 18 款新機型上市。調查公司 DSCC 認為，2023 全年折疊屏手機出貨量約 1580 萬(wàn)部，增幅達到 23%，是智能手機市場(chǎng)低迷背景下的一匹黑馬。據 CINNO Research 統計，2023 年第三季度，中國市場(chǎng)折疊屏手機銷(xiāo)量達 198 萬(wàn)部，同比增長(cháng) 175%，環(huán)比增長(cháng) 70%，且已連續 12 個(gè)季度同比正增長(cháng)。折疊屏手機雖然在整體手機市場(chǎng)的份額不高（2% 左右），但其增長(cháng)勢頭非常迅猛
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黃仁勛突然來(lái)中國穿大花背心扭秧歌參加年會(huì )

1月22日消息，據多方網(wǎng)友曬出的視頻和圖片，芯片巨頭英偉達的CEO黃仁勛上周到訪(fǎng)中國大陸，看望英偉達北京、上海、深圳三處辦公室員工并參加年會(huì )。據說(shuō)年會(huì )上，老黃特意拖了一個(gè)行李箱，以抽獎形式給員工發(fā)放現金紅包。抽獎現場(chǎng)還有一個(gè)小插曲，一位中獎幸運兒名字叫“華為”。有相關(guān)專(zhuān)家表示，老黃這次突然到來(lái)，可能是為安撫客戶(hù)，這而背后是華為起勢太猛了。近兩年，美國政府先后宣布了針對英偉達高端AI芯片的禁令規則，將A100、A800、H100、H800、L40S等產(chǎn)品列入出口管制范圍，隨后英偉達推出了定制版芯片，但整體算
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問(wèn)界M9 真的‘領(lǐng)先一代'？

經(jīng)歷過(guò)智能手機市場(chǎng)流量爭奪戰的華為顯然是懂流量的，在問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì )上，除了在走向臺時(shí)，余承東借一句“1,000萬(wàn)內最好的SUV”暗懟了一下理想汽車(chē)宣傳L9時(shí)“500萬(wàn)內最好的SUV”之外，在長(cháng)達一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì )里，大嘴哥只字未提問(wèn)界M9的最大競品-理想L9。顯然，華為不想再犯給理想汽車(chē)引流的錯誤了。1. 問(wèn)界M7‘帶貨’理想L7在問(wèn)界新M7的發(fā)布會(huì )上，理想L7一次又一次地出現在各項功能體驗的橫向對比中，發(fā)布會(huì )后，伴隨著(zhù)問(wèn)界新M7大定和交付量的節節上行，理想汽車(chē)門(mén)店的進(jìn)店量也迎來(lái)了大幅度上漲。
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華為輪值董事長(cháng)胡厚崑新年致辭：腳踏實(shí)地，行穩致遠

腳踏實(shí)地，行穩致遠
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華為：充電樁進(jìn)入第三波浪潮新能源汽車(chē)將全面走向高壓化

1月8日消息，近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎設施體系。不過(guò)充電樁設施依然無(wú)法滿(mǎn)足井噴的新能源汽車(chē)需求，業(yè)內預計，到2023年，我國新能源汽車(chē)保有量達到2000萬(wàn)輛，到2025年新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)4000萬(wàn)輛。華為數字能源技術(shù)有限公司智能充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉認為，高壓平臺車(chē)型施展空間持續擴大，未來(lái)新能源汽車(chē)將全面走向高壓化。當下，新能源汽車(chē)800V平臺車(chē)型逐漸增多，2023年廣州車(chē)展上有超過(guò)60款車(chē)型實(shí)現全面超充化，預計到2025年將有150
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華為5納米SoC并非中芯制造

Huawei最近推出了一款名為清云L450的筆記本電腦，配備了全新的海思麒麟9006c芯片。這款芯片之所以與最近推出的華為麒麟芯片不同，是因為它是一款5納米的SoC。迄今為止，在美國的制裁之后，華為只能推出7納米的芯片。因此，在清云L450筆記本電腦內看到一款5納米的華為麒麟SoC引起了人們的興趣。許多人認為，這家中國制造商終于找到了一種突破限制、生產(chǎn)先進(jìn)芯片的方式。然而，Tech Insights的拆解揭示了所有的謠言。結果顯示，華為麒麟9006c并非由中國半導體制造廠(chǎng)商中芯國際（SMIC）制造，而是來(lái)
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智能編程助手！華為云CodeArts Snap免費公測：基于盤(pán)古研發(fā)大模型

1月3日消息，據“華為云”公眾號介紹，近日，華為云CodeArts Snap正式開(kāi)啟公測。這是一款基于華為云研發(fā)大模型的智能化編程助手，旨在為開(kāi)發(fā)者提供高效且智能的編程體驗，提升研發(fā)人員的單兵作戰能力。該服務(wù)公測期間免費，不向用戶(hù)收取任何費用，商用后，服務(wù)費用將在用戶(hù)訂購頁(yè)面予以列明公示，用戶(hù)可選擇具體服務(wù)類(lèi)型并按列明價(jià)格支付。據介紹，本次華為云CodeArts Snap公測，基于智能生成和智能問(wèn)答兩大核心場(chǎng)景提供了支持多種主流IDE的插件。覆蓋代碼生成、研發(fā)知識問(wèn)答、單元測試用例生成、代碼解釋、代碼注釋
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新能源汽車(chē)2024滲透率有望達40%：余承東曾稱(chēng)車(chē)企活下來(lái)不超5家

1月2日消息，新能源汽車(chē)的戰場(chǎng)會(huì )越來(lái)越卷，而電動(dòng)汽車(chē)2024滲透率有望達到40%。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)預計，2024年新能源車(chē)的市場(chǎng)增長(cháng)預計相對樂(lè )觀(guān)，新能源乘用車(chē)批發(fā)預計達到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22%，滲透率達到40%，新能源乘用車(chē)保持較強增長(cháng)勢頭。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉也曾表示，產(chǎn)業(yè)競爭格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”，“今年應該是競爭更加激烈、競爭格局更加分化的年份。明后兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車(chē)企公布的成績(jì)看，7家新勢力（
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華為：不造車(chē)是為了更好地上車(chē)

長(cháng)安汽車(chē)官宣與華為聯(lián)手后，12 月 1 日，江淮汽車(chē)也宣布加入華為的車(chē)企「朋友圈」。根據江淮汽車(chē)的公告，為確保合作車(chē)型按照約定的計劃按時(shí)上市，雙方一致同意進(jìn)行分工和配合，同時(shí)，雙方承諾將按照約定的職責和分工充分保障本協(xié)議下合作項目各階段的資源投入，包括但不限于人力資源、產(chǎn)線(xiàn)資源、供應鏈資源和資金等。提到上車(chē)，華為多次聲明「堅持不造車(chē)，而是發(fā)揮自身 ICT 技術(shù)優(yōu)勢和營(yíng)銷(xiāo)能力，幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)」。隨著(zhù)華為宣布成立新公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。華為進(jìn)入汽車(chē)賽道的
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華為海思處理器重回全球前五！麒麟9000SL、麒麟8000都來(lái)了

12月26日消息，近日，華為海思處理器銷(xiāo)售額重回全球前五引發(fā)關(guān)注。而如今，伴隨著(zhù)更多“新麒麟”的到來(lái)，其份額有望繼續提升。據博主@數碼閑聊站最新爆料，今天下午發(fā)布的nova 12系列具體處理器規格已經(jīng)基本明確。其中，nova 12 Ultra將搭載麒麟9000SL 5G處理器，nova 12 Pro將搭載麒麟8000 5G處理器，nova 12活力版則搭載驍龍778G 4G。其中，麒麟9000SL、麒麟8000與華為Mate 60系列采用的麒麟9000S同宗同源，只是核心數量、頻率略有不同，以此來(lái)區分不
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首搭麒麟 8000 處理器？華為 nova 12 Pro 手機配置信息曝光

IT之家 12 月 25 日消息，華為即將在 12 月 26 日發(fā)布 nova 12 系列手機，目前該機的外觀(guān)已經(jīng)公布，而重點(diǎn)的配置信息也曝光了。從網(wǎng)上流傳的一張配置信息截圖來(lái)看，華為 nova 12 Pro 將搭載一款全新的麒麟 8000 處理器。由于圖片的真實(shí)性無(wú)法查證，還請大家謹慎看待這一信息。此外，圖片顯示該機配有 2776x1224 分辨率 OLED 屏，搭載 12GB LPDDR4 內存。據IT之家此前報道，華為 nova 12 Pro 櫻語(yǔ)粉真機已經(jīng)曝光，背面的紋理類(lèi)似于華為 P6
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車(chē)手互聯(lián) 手車(chē)互聯(lián) 誰(shuí)該掌握主導權？

將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域殺手锏的華為汽車(chē)還沒(méi)有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過(guò)，面對御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標桿，怎么在用戶(hù)體驗上開(kāi)風(fēng)氣之先，還沒(méi)有在汽車(chē)領(lǐng)域打開(kāi)局面的華為，急需拿出一個(gè)讓人驚嘆連連的答案。隨著(zhù)問(wèn)界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開(kāi)了新一代智能座艙的標桿性的體驗-車(chē)手互聯(lián)。沒(méi)有對比，就沒(méi)有傷害，總結一下鴻蒙車(chē)機與蔚小理車(chē)機在用戶(hù)體驗上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線(xiàn)
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輕地圖重感知”成趨勢，智駕感知層硬件迎來(lái)放量機遇

自動(dòng)駕駛體驗持續升級，帶動(dòng)消費者智駕方案接受度迎來(lái)拐點(diǎn)。2023 年多家車(chē)企巨頭升級智駕系統，推出城市 NOA 功能，向 L3 等級自動(dòng)駕駛持續推進(jìn)。2023 年 3 月，小鵬推出了新一代智駕系統 XNGP，同年 4 月，華為推出HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。智能駕使在舒適性、安全性、便利性的體驗升級顛覆了消費者們對 NOA 局限于高速路的刻板印象，車(chē)主為高階智駕買(mǎi)單意愿逐漸加強。2023 新版問(wèn)界 M7 的 ADS 高階智駕包選裝率達到 60-70%（2023 年 9 月
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比亞迪開(kāi)打價(jià)格戰不是為了沖擊三百萬(wàn)

王傳福對價(jià)格戰的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì )發(fā)現，比亞迪掌門(mén)人王傳福對價(jià)格戰的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區間有制空權，但是比亞迪不想打價(jià)格戰，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調召開(kāi)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō)，在一起，才是中國汽車(chē)，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起?？梢晦D眼，進(jìn)入9月份，比亞迪就開(kāi)始對旗下低端車(chē)型進(jìn)行了降價(jià)促銷(xiāo)，到了雙節前夕，比亞迪更是對幾乎所有產(chǎn)品都展開(kāi)了大力度的促銷(xiāo)，畫(huà)風(fēng)轉變得如此之快，讓人不由感
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