代工.華為文章進(jìn)入代工.華為技術(shù)社區

華為來(lái)勢洶洶理想如何反攻

在“李想很熱心地教網(wǎng)友做CEO，網(wǎng)友很熱心地教李斌做CEO”的那段日子里，廠(chǎng)長(cháng)分享過(guò)一段致敬華為的心路歷程。其核心觀(guān)點(diǎn)為空間布局不合理、智能化存在硬傷（只有錦上添花的智能座艙，沒(méi)有可以影響用戶(hù)購買(mǎi)決策的智能駕駛）的問(wèn)界M7把馬上就要因升級換代為理想L8而停產(chǎn)的理想ONE打殘了，睡不著(zhù)覺(jué)的廠(chǎng)長(cháng)帶著(zhù)理想汽車(chē)的高管團隊痛定思痛，致敬華為，學(xué)習華為，最后，果斷停產(chǎn)硬件平臺落后的理想ONE，提前推出空間布局更合理、智能駕駛更出色的理想L8打敗了華為。圖片來(lái)源：李想微博廠(chǎng)長(cháng)那段時(shí)間能不能睡著(zhù)覺(jué)我們無(wú)從而知，不過(guò)，作為
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晶圓代工市場(chǎng)分析：三星與臺積電的差距進(jìn)一步擴大

芯片需求的上漲對晶圓代工廠(chǎng)商的作用是顯而易見(jiàn)的，特別是對于依賴(lài)先進(jìn)制程的高性能芯片，7nm、5nm等制程的加持不僅讓性能有了飛躍的提升，在功耗的控制上也有更多的余地。對于大部分依賴(lài)先進(jìn)制程的芯片公司而言，從晶圓代工廠(chǎng)商中搶訂單已經(jīng)成為了頭等大事。當然，對于晶圓廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，決定先進(jìn)制程量產(chǎn)的光刻機也有著(zhù)同樣的地位。特別是在進(jìn)入7nm、5nm之后，EUV光刻機的數量將直接決定能否持續取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位。作為目前晶圓代工領(lǐng)域的兩大龍頭，臺積電和三星之間圍繞光刻機的競爭已經(jīng)趨于白熱化。今年第三季度，晶圓代工龍頭臺積電
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報道稱(chēng)華為洽商奔馳及奧迪入股其智能汽車(chē)公司

12月12日消息，有媒體引述知情人士稱(chēng)，華為已詢(xún)問(wèn)奔馳(Mercedes-Benz)和大眾旗下的奧迪(Audi)，是否有興趣購買(mǎi)其智能汽車(chē)軟件和零部件公司的少量股份。知情人士說(shuō)，此舉旨在將合作關(guān)系擴展到中國品牌之外。華為也希望外國投資者的引入有助于保護其業(yè)務(wù)免受地緣政治緊張局勢的進(jìn)一步影響。
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華為，憑什么在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？

隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新趨勢。華為作為中國科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車(chē)解決方案BU以來(lái)，憑借其強大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)敏銳度，在短短幾年內，實(shí)現了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(cháng)。華為從一個(gè)通信設備制造商迅速轉變?yōu)橹悄芷?chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，這一過(guò)程充滿(mǎn)了挑戰與機遇。華為是如何做到這一點(diǎn)的？為什么能在如此短的時(shí)間內成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過(guò)相關(guān)的事實(shí)進(jìn)行分析，揭示華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動(dòng)華為取得了今天的成
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IDC 報告 2023Q3 全球可穿戴設備市場(chǎng)：蘋(píng)果下降 26.7%，小米超過(guò)三星增長(cháng) 36%

IT之家 12 月 5 日消息，在市場(chǎng)調查機構 Canalys 公布報告之后，另一家市場(chǎng)調查機構 IDC 昨日也公布了 2023 年第 3 季度全球可穿戴設備的季度追蹤數據。根據 IDC 追蹤的數據顯示，2023 年第 3 季度全球可穿戴設備出貨量 1.484 億臺，同比增長(cháng) 2.6%，刷新歷年第 3 季度最佳成績(jì)。在疫情的推動(dòng)下，2021 年第 3 季度全球可穿戴設備出貨量為 1.421 億臺；2022 年第 3 季度為 1.446 億臺。IDC 認為今年推動(dòng)可穿戴設備增長(cháng)的重要因素，是小型品
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華為如何在中國推出先進(jìn)芯片并令美國感到驚訝

在2020年末，華為作為手機制造商正在為自己的生存而戰。幾個(gè)月前，特朗普政府對這家中國公司進(jìn)行了毀滅性的制裁，使其與全球半導體供應鏈斷開(kāi)聯(lián)系。這些制裁阻止了沒(méi)有許可的人制造華為設計的芯片，公司正苦于采購新芯片以推出更先進(jìn)的手機。為此，華為決定通過(guò)與半導體制造國際公司（SMIC）的一項冒險協(xié)議來(lái)押注其670億美元的芯片和移動(dòng)業(yè)務(wù)，SMIC是一家由國家支持的晶圓廠(chǎng)，以迎頭趕上全球領(lǐng)先的芯片制造商。SMIC宣傳說(shuō)它已經(jīng)找到了使用過(guò)時(shí)設備生產(chǎn)更先進(jìn)芯片的方法。盡管這需要比華為之前的供應商臺積電更長(cháng)的時(shí)間，成本更高
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華為全屋智能5.0正式發(fā)布

據媒體報道，11月28日，智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì )在上海外灘電競中心舉辦。發(fā)布會(huì )上，華為全屋智能5.0正式發(fā)布，帶來(lái)適配高端大宅的全新解決方案，新推出智能開(kāi)關(guān)蒙德里安、智能MINI Pro、天空之聲音樂(lè )燈、萬(wàn)能智點(diǎn)等重磅產(chǎn)品及創(chuàng )新升級。官方介紹稱(chēng)，華為全屋智能采用PLC家庭連接，有電即有網(wǎng)，設備連接穩定率高達99.99%，布線(xiàn)成本也僅為傳統有線(xiàn)系統的1/10。為滿(mǎn)足超大戶(hù)型用戶(hù)的空間智能化需求，華為全屋智能的主機能力在上一代基礎上實(shí)現了連接節點(diǎn)數和覆蓋空間的翻番，實(shí)現了超大戶(hù)型更豐富的空間智能化體驗。
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賽力斯集團回應華為成立智能汽車(chē)新公司：已收到共同投資的邀請

華為成立智能汽車(chē)新公司事項一出，賽力斯作為華為車(chē)合作企業(yè)發(fā)布了情況說(shuō)明：1、歡迎華為設立股權開(kāi)放的汽車(chē)智能系統及部件解決方案獨立公司，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供更加開(kāi)放的智能化底座，在推動(dòng)打造中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化的開(kāi)放平臺上，又邁出里程碑的一步。2、近三年來(lái)，賽力斯與華為深度合作，深入推進(jìn)精品戰略，聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界車(chē)型得到廣泛的用戶(hù)喜愛(ài)和市場(chǎng)認可；賽力斯和華為車(chē)BU在智能駕駛、智能座艙等產(chǎn)品與解決方案深度合作，在A(yíng)ITO問(wèn)界車(chē)型率先搭載商用化，雙方將持續探索跨界合作的創(chuàng )新之路。3、賽力斯目前是華為車(chē)BU合作
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小鵬和華為的激戰,背后是智能駕駛評測的混亂

小鵬和華為的激戰,背后是智能駕駛評測的混亂
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業(yè)界首款，華為推出面向中小企業(yè)的全閃存 NAS 存儲 OceanStor Dorado 2100

IT之家?11 月 24 日消息，華為宣布推出面向中小企業(yè)的業(yè)界首款 Active-Active 架構的 NAS 存儲 ——?OceanStor Dorado 2100。據介紹，OceanStor Dorado 2100 是業(yè)界唯一的入門(mén)級雙活 NAS 存儲設備，配置性?xún)r(jià)比 SSD 盤(pán)和 NAS 軟件，支持多種 NAS 協(xié)議，為中小企業(yè)提供文件共享、網(wǎng)盤(pán)、文件存儲和檢索等服務(wù)。OceanStor Dorado 2100 通過(guò)云端提前規劃配置，手機 DME IQ?掃碼與設備連接
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手機操作系統三分天下，鴻蒙系統明年將不兼容安卓？回應來(lái)了

近日，有消息稱(chēng)華為可能明年推出不兼容安卓的鴻蒙版本。11月20日，據澎湃新聞報道，一華為相關(guān)人士表示，推出時(shí)間還不確定，未來(lái)IOS、鴻蒙、安卓將為三個(gè)各自獨立的系統。稍早前據證券時(shí)報報道，有業(yè)內人士亦表示：“華為內部確實(shí)有這計劃，就是明年推出不兼容安卓的鴻蒙版本，但目前內部還沒(méi)有下發(fā)相關(guān)通知，所以具體何時(shí)推出暫不明確?！倍嗉掖髲S(chǎng)急招鴻蒙開(kāi)發(fā)人員近期，多家互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布了多個(gè)和鴻蒙系統有關(guān)的崗位。11月10日，網(wǎng)易更新了高級/資深Android開(kāi)發(fā)工程師崗位，職位要求參與云音樂(lè )多端多os的產(chǎn)品（Androi
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盡管有新規定，中國仍接收美國設備制造先進(jìn)芯片

路透社華盛頓11月14日報道，周二的一份國會(huì )報告稱(chēng)，盡管美國出臺了一系列新的出口限制措施，旨在阻止中國半導體行業(yè)的進(jìn)步，但中國公司仍在購買(mǎi)美國芯片制造設備，以制造先進(jìn)的半導體。這份由眾議院兩黨中國問(wèn)題特別委員會(huì )發(fā)布的741頁(yè)年度報告針對拜登政府2022年10月的出口限制，如果這些工具被用于制造14納米節點(diǎn)或更低節點(diǎn)的先進(jìn)芯片，該限制旨在禁止中國芯片制造商獲得美國芯片制造工具。報告指出，由于商務(wù)部使用14納米限制，如果進(jìn)口商聲稱(chēng)設備用于舊生產(chǎn)線(xiàn)，并且最終用途檢查能力有限，則進(jìn)口商通常能夠購買(mǎi)設備，因此很難驗
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華為簽署全屋智能合作協(xié)議星閃技術(shù)商用將全面落地？

遠洋集團與華為終端有限公司簽署《全屋智能技術(shù)合作框架協(xié)議》，以此合作為契機，雙方將充分發(fā)揮資源及技術(shù)優(yōu)勢，在全屋智能領(lǐng)域開(kāi)展深入技術(shù)合作，共同促進(jìn)新一代信息技術(shù)與地產(chǎn)的深度融合，打造智慧地產(chǎn)生態(tài)體系。
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集邦咨詢(xún)：華為手機本土零件占比 90%

IT之家?11 月 14 日消息，集邦咨詢(xún)在近日發(fā)表的博文中表示，華為新款智能手機所用零件，本土化制造的比例達到了 90%，只有 DRAM 等少量組件采用了 SK 海力士的產(chǎn)品。集邦咨詢(xún)分享了華為現有智能手機的供應商情況，但并沒(méi)有明確如何計算出 90% 這個(gè)數字的。集邦咨詢(xún)在報告中表示，華為此前嚴重依賴(lài)國外廠(chǎng)商，包括射頻、基帶、內存和傳感器芯片在內，很多零件均從國際市場(chǎng)采購。在美國限制性策略之后，華為在過(guò)去將近 3 年時(shí)間里，不斷擴展國內供應鏈，而且該機構認為，華為的回歸，它有望促進(jìn)整個(gè)供應鏈的
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華為 Mate 60 Pro 手機拆解：國產(chǎn)零件價(jià)值占比 47%，相比三年前 Mate 40 Pro 大幅提高

IT之家?11 月 13 日消息，華為 Mate 60 Pro?系列手機搭載麒麟 9000S 回歸后，引來(lái)了各方的拆解測試。日經(jīng)新聞與市場(chǎng)研究公司 Fomalhaut Techno Solutions 合作，對華為 Mate 60 Pro 手機進(jìn)行了拆解。最終發(fā)現，華為手機的國產(chǎn)率正變得越來(lái)越高，Mate 60 Pro 中的中國產(chǎn)零件價(jià)值占比達到了 47%，比三年前同價(jià)位的 Mate 40 Pro?高出了 18 個(gè)百分點(diǎn)。根據拆解，Fomalhaut 得出結論：華為 Mate
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