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代工.華為
代工.華為 文章 進(jìn)入代工.華為技術(shù)社區
華為手機重奪中國大陸市場(chǎng)第一
- 據Canalys發(fā)布的最新報告，2024年第一季度，中國大陸智能手機市場(chǎng)時(shí)隔兩年首次回暖，出貨量與去年同期持平，達6770萬(wàn)臺。其中，華為經(jīng)歷了13個(gè)季度，重奪中國大陸市場(chǎng)第一，憑借Mate及nova系列熱烈的市場(chǎng)反響，出貨量達1170萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額達17%。榮耀、vivo、蘋(píng)果在去年第四季度的積極出貨后放緩節奏，分別排名第三、第四和第五。榮耀以1060萬(wàn)臺的出貨量位居第三，同比增長(cháng)9%；vivo以1030萬(wàn)臺的出貨量緊隨其后，出貨同比下滑9%；蘋(píng)果在前五廠(chǎng)商中跌幅最大，以1000萬(wàn)臺的出貨量排名第五，同
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2024北京國際車(chē)展火熱進(jìn)行，“新時(shí)代、新汽車(chē)”主題預示中國自主品牌的全面崛起
- 2024年4月25日-5月4日，2024（第十八屆）北京國際汽車(chē)展覽會(huì )在北京中國國際展覽中心順義館舉行。四年后重逢，2024北京車(chē)展主題定為“新時(shí)代、新汽車(chē)”，總展出面積達23萬(wàn)平方米，參展商包括國內外知名汽車(chē)及零部件制造商，總數達1500多家。并且此次展會(huì )展示了全球首發(fā)車(chē)117款（其中跨國公司全球首發(fā)車(chē)30款）、概念車(chē)41款，新能源車(chē)型278款。過(guò)去的幾年里，中國新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，據統計，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到949.5萬(wàn)臺，占比達到31.55%，相比2022年提升近6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)自主品牌乘用
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華為Pura 70系列銳意向前，超強配置擁有極致體驗
- 今年沒(méi)有發(fā)布會(huì )的亮相，華為再次搞“突然襲擊”，開(kāi)售新款手機。在發(fā)布以前，華為宣布將P系列更名為Pura系列。在西班牙語(yǔ)中，“Pura”意味著(zhù)“純粹的”和“漂亮的”，本以為華為會(huì )放棄影像旗艦的定位，主攻輕薄時(shí)尚領(lǐng)域。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到華為竟然憑借伸縮攝像頭解決了一英寸大底所帶來(lái)的機身厚重等問(wèn)題，實(shí)現了成年人不做選擇題，輕薄影像我都要。4月18日，剛從P系列升級到Pura系列的華為手機迎來(lái)新成員，Pura70系列正式開(kāi)售，首批次開(kāi)售后線(xiàn)上、線(xiàn)下新機迅速售罄。目前華為Pura 70系列共有Pura 70 、Pura
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開(kāi)門(mén)紅——榮耀華為并列一季度中國智能手機市場(chǎng)第一
- 國際數據公司（IDC）最新手機季度跟蹤報告顯示，2024年第一季度，中國智能手機市場(chǎng)出貨量約6,926萬(wàn)臺，同比增長(cháng)6.5%。與全球市場(chǎng)情況類(lèi)似，市場(chǎng)需求的持續恢復幫助中國智能手機市場(chǎng)延續去年底的反彈勢頭，且市場(chǎng)表現高于預期。得益于Honor和Huawei等廠(chǎng)商的良好市場(chǎng)表現，推動(dòng)了整體Android市場(chǎng)同比增長(cháng)9.3%。但是iOS市場(chǎng)依然面臨較大的競爭壓力，同比下降6.6%。AI大模型的落地使用以及折疊屏依然是Android手機在高端市場(chǎng)與iOS形成差異化競爭的關(guān)鍵。而春節返鄉人口的集中購機需求幫助中低
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華為將自動(dòng)駕駛技術(shù)擴展應用于更多電動(dòng)車(chē)型
- Source:?Getty Images/metamorworks根據《日經(jīng)亞洲》于4月16日發(fā)布的一篇報道，華為技術(shù)有限公司正通過(guò)與汽車(chē)制造商合作，將其自動(dòng)駕駛技術(shù)擴展到更多的電動(dòng)車(chē)型中。該公司旨在通過(guò)合作，在迅速增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上應對小米等新競爭對手的加入。華為全新的自動(dòng)駕駛系統將搭載于國有汽車(chē)制造商奇瑞汽車(chē)旗下品牌智界S7轎車(chē)的低配版車(chē)型。該系統可以在高速公路上實(shí)現自動(dòng)轉向、剎車(chē)、變道、避開(kāi)障礙物并根據駕駛情況加減速，以及包括側方停車(chē)在內的自動(dòng)泊車(chē)操作。為了降低成本，該系統的基礎版本并非
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滿(mǎn)意但不完美！華為首款Ultra旗艦Pura 70 Ultra全面評測
- P系列首發(fā)新麒麟SOC華為的傳統一直是Mate系列使用最新的SOC，但這代竟然變了違背祖宗之法不可變的原則，在Pura系列上首發(fā)了麒麟9000S的小改款麒麟9010，大核頻率雖然從大核從2.62GHz降低到了2.3GHz，中核從2.15GHz提高到2.18GHz，小核從1.53GHz提升到1.55GHz，但理論跑分測試卻更高，讓人不得不驚嘆華為對芯片的設計能力以及架構的領(lǐng)先。華為首次使用一英寸CMOS四年前的P40Pro+是華為最后一代能被稱(chēng)為影像旗艦的P系列，此后盡管華為有強勁的算法，但始終沒(méi)有與之匹配
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百度地圖與特斯拉、華為智能座艙合作
- 4月23日消息，在4月22日舉行的百度 Apollo 汽車(chē)智能化產(chǎn)品發(fā)布會(huì )上，百度地圖V20版本對外亮相，同時(shí)官宣了與特斯拉和華為智能座艙的合作。據了解，百度地圖V20推出基礎版、3D領(lǐng)先版、3D旗艦版、SR智駕版4個(gè)版本產(chǎn)品，支持車(chē)機端3D車(chē)道級導航。百度副總裁尚國斌在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)宣布了與特斯拉和華為的合作。其中，百度宣布與特斯拉達成合作，百度地圖真車(chē)道級導航即將在特斯拉全球首發(fā)，特斯拉在華車(chē)型將搭載百度地圖V20的3D領(lǐng)先版，5月份開(kāi)始會(huì )面向新老特斯拉車(chē)主推送。同時(shí)，百度地圖宣布與華為智能座艙展開(kāi)合作，
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美國商務(wù)部表示華為芯片并不是最新科技
- 美國商務(wù)部長(cháng)吉娜·M·雷蒙多（Gina M. Raimondo）周日表示，受制裁的中國公司華為的Mate 60 Pro手機所搭載的芯片并不像美國芯片那樣先進(jìn)，這表明美國對電信設備巨頭出口限制的政策是有效的。自2019年以來(lái)，華為一直被列入貿易限制名單，去年8月發(fā)布了一款由復雜芯片驅動(dòng)的新手機，這令業(yè)界和美國政府感到驚訝。華為Mate 60 Pro被視為中國技術(shù)復興的象征，盡管華盛頓一直在努力削弱其生產(chǎn)先進(jìn)半導體的能力。許多人認為這也是對正在訪(fǎng)華期間發(fā)布的雷蒙多的輕視。但在接受CBS新聞的《60分鐘》采訪(fǎng)時(shí)
- 關(guān)鍵字： 半導體 市場(chǎng) 國際，華為
華為P系列改名Pura：將采用三角形后攝模組
- 4月15日，華為官方發(fā)布預熱視頻，余承東宣布華為P系列正式升級為“華為Pura”，原定于近期發(fā)布的華為P70系列將成為華為Pura新系列的首款產(chǎn)品。據了解，“Pura”一詞在西班牙語(yǔ)中的意思是“純粹、漂亮”。余承東在預熱視頻中也指出，要堅持高端、極致、簡(jiǎn)約、純凈的設計理念。此次更名是P系列在品牌建立上的一次升級，Pura與Nova和Mate也更為對稱(chēng)。2012年，華為P系列首次面市，當時(shí)華為推出了其第一款智能手機Ascend P1，這標志著(zhù)P系列的誕生。在2013年，華為推出了Ascend P2，這款手機
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華為車(chē)機開(kāi)啟征服傳統車(chē)廠(chǎng)時(shí)代
- 在科技浪潮席卷全球的背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的變革。智能化、電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢，而華為作為科技巨頭，其在智能車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局與突破，正逐漸改變著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。近日，全球第一大車(chē)廠(chǎng)豐田被曝將采用華為智駕硬件，引發(fā)行業(yè)熱議。在此之前豐田在B級車(chē)領(lǐng)域的“常青樹(shù)車(chē)型”凱美瑞換代時(shí)，就已經(jīng)和華為展開(kāi)了跨界聯(lián)動(dòng)。具體來(lái)看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調校了車(chē)機語(yǔ)音系統，提升了語(yǔ)音指令的準確性和響應速度，配合上8155芯片，讓車(chē)機的靈敏性得到了質(zhì)的提升，收獲了不少的好評。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐
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華為和EDMI簽訂全球物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利許可協(xié)議
- 據華為官網(wǎng)消息，4月11日，華為和EDMI宣布已根據公平、合理、無(wú)歧視（FRAND）原則簽訂了一項專(zhuān)利許可協(xié)議。根據該協(xié)議，華為將授予EDMI蜂窩物聯(lián)網(wǎng)標準必要專(zhuān)利（SEP）許可，涵蓋NB-IoT、LTE-M和LTE Cat.1標準。該協(xié)議的簽訂標志著(zhù)華為在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的標準必要專(zhuān)利實(shí)力再一次得到業(yè)界認可，而EDMI也可通過(guò)該協(xié)議更好地保護其自身業(yè)務(wù)并為其客戶(hù)提供全面的法律保護。華為亞太知識產(chǎn)權部部長(cháng)王斌表示，很高興與EDMI達成專(zhuān)利許可協(xié)議，這將極大地促進(jìn)公用事業(yè)等傳統行業(yè)的創(chuàng )新。
- 關(guān)鍵字： 華為 EDMI 物聯(lián)網(wǎng)
消息稱(chēng)豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車(chē)型
- IT之家 4 月 8 日消息，據騰訊汽車(chē)報道，從知情人士處獲悉，豐田全球車(chē)型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現有的 ADS 高階輔助駕駛系統不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。豐田與自動(dòng)駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺(jué)技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動(dòng)其自動(dòng)化地圖平臺在中國的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰略投資
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消息稱(chēng)豐田與華為共推智駕方案
- 大家好，現在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技資訊有：1、理想 L6 汽車(chē) 4 月 18 日發(fā)布：定位“家庭五座豪華 SUV”，首次發(fā)力 30 萬(wàn)元以下理想汽車(chē)官宣，理想 L6 將于 4 月 18 日 20 點(diǎn)發(fā)布，定位“家庭五座豪華 SUV”。理想汽車(chē)高級副總裁鄒良軍曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 萬(wàn)元以下的車(chē)型，目標是挑戰月銷(xiāo) 3 萬(wàn)輛。2、小米汽車(chē)：SU7 電池設計壽命是 15 年 30 萬(wàn)公里4 月 8 日晚小米汽車(chē)官方放出了“小米 SU7 答網(wǎng)友問(wèn)（第十集）”，就
- 關(guān)鍵字： 豐田 華為 智駕方案
新專(zhuān)利公布，華為“三折屏手機”要來(lái)了？
- 近日，國家知識產(chǎn)權局公布了華為一項名為“折疊屏設備”的專(zhuān)利，請公布日為2024年3月29日，申請公布號為CN117789596A。專(zhuān)利摘要顯示，本申請提供了一種折疊屏設備，包括第一殼體、第二殼體、第三殼體、第一鉸鏈、第二鉸鏈和柔性屏；其中，第一鉸鏈的相對兩端分別與第一殼體和第二殼體連接，第二鉸鏈的相對兩端分別與第二殼體和第三殼體連接，柔性屏分別與第一殼體、第二殼體和第三殼體連接；第一鉸鏈能夠發(fā)生形變，使得第一殼體相對于第二殼體折疊或展開(kāi)，第二鉸鏈能夠發(fā)生形變，使得第二殼體相對于第三殼體折疊或展開(kāi)；第三殼體
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代工.華為介紹
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對代工.華為的理解，并與今后在此搜索代工.華為的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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