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問(wèn)界M9 真的‘領(lǐng)先一代'?

作者: 時(shí)間:2024-01-17 來(lái)源:電車(chē)曼曼談 收藏

經(jīng)歷過(guò)智能手機市場(chǎng)流量爭奪戰的顯然是懂流量的,在的發(fā)布會(huì )上,除了在走向臺時(shí),余承東借一句“1,000萬(wàn)內最好的SUV”暗懟了一下理想汽車(chē)宣傳L9時(shí)“500萬(wàn)內最好的SUV”之外,在長(cháng)達一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì )里,大嘴哥只字未提的最大競品-理想L9。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/202401/454899.htm

顯然,不想再犯給理想汽車(chē)引流的錯誤了。

1. 問(wèn)界M7‘帶貨’理想L7

在問(wèn)界新M7的發(fā)布會(huì )上,理想L7一次又一次地出現在各項功能體驗的橫向對比中,發(fā)布會(huì )后,伴隨著(zhù)問(wèn)界新M7大定和交付量的節節上行,理想汽車(chē)門(mén)店的進(jìn)店量也迎來(lái)了大幅度上漲。在剛剛過(guò)去的12月份,理想L7攜手問(wèn)界M7,雙雙跨越單月銷(xiāo)量2萬(wàn)+的門(mén)檻。

理想L7的銷(xiāo)量這么給力,離不開(kāi)自身的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比,在一定程度上也離不開(kāi)問(wèn)界M7的引流帶貨效應。

正如在智能手機的發(fā)布會(huì )中,國內廠(chǎng)商一次又一次與蘋(píng)果iPhone進(jìn)行PK,借蘋(píng)果手機給自己背書(shū),結果反而助推了iPhone始終霸占高端市場(chǎng)一樣,基于牛頓老爺子‘作用力與反作用力’的第二定律,智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布會(huì )上提到的競品也往往成為該車(chē)型潛在消費者重點(diǎn)觀(guān)察的對象。所以,2023年9月份問(wèn)界新M7上市時(shí),本來(lái)是想蹭理想汽車(chē)的流量,結果卻突然爆火,在一定程度上‘帶貨’了理想L7,助推了理想汽車(chē)銷(xiāo)量的上漲。

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 圖片來(lái)源,微博用戶(hù):孫少軍09

不過(guò),今時(shí)不同往日,汽車(chē)業(yè)務(wù)現如今已經(jīng)起死回生,沒(méi)必要再蹭理想汽車(chē)的流量,更沒(méi)必要讓理想汽車(chē)蹭自己的流量了。

事實(shí)上,的銷(xiāo)售數據非常漂亮,上市不足七天,問(wèn)界M9的大定數量突破30,000輛。要知道,新M7大定數在整個(gè)首銷(xiāo)期(9月12日-10月6日)里超過(guò)5萬(wàn),已經(jīng)讓眾人目眩神迷了,現如今,均價(jià)高出整整二十萬(wàn)的問(wèn)界M9居然再度復制甚至超越了問(wèn)界新M7的奇跡。

2.最大競品仍是理想L9

從目前的輿論場(chǎng)來(lái)看,幾乎所有人都認為理想L9是問(wèn)界M9最大的競爭對手,也許正是出于同樣的原因,華為不想在發(fā)布會(huì )上給理想L9做任何引流。饒是如此,華為那句‘領(lǐng)先一代’依然暴露了問(wèn)界M9視理想L9為最大競品的小心思。

‘領(lǐng)先一代’當然是廣告宣傳語(yǔ),但到底領(lǐng)先‘誰(shuí)’一代,是一個(gè)值得琢磨的問(wèn)題。實(shí)打實(shí)地比單項成績(jì),華為在諸多功能體驗上確實(shí)做到了‘第一梯隊’,卻并非真正‘領(lǐng)先一代’。

在智能駕駛的賽道上,剛剛宣布全量OTA、提前開(kāi)城243座城市的小鵬汽車(chē)與華為并駕齊驅?zhuān)@場(chǎng)高階智駕領(lǐng)域的‘天王山之戰’目前尚未打完;在智能座艙的賽道上,在語(yǔ)音助手方面,頭部車(chē)企之間沒(méi)有多少差距,在‘車(chē)手互聯(lián)’方面,擁有自家手機的蔚來(lái)和小米也能跟鴻蒙座艙掰一掰手腕;在智能底盤(pán)上,比亞迪在橫縱向控制上有iTAC智能扭矩控制系統、iCVC智能矢量控制系統,在垂向控制上有云輦C/A/P三檔解決方案,蔚來(lái)也在最近的NIO Day上推出了天行底盤(pán),從原理和功能上,都類(lèi)似華為的途靈底盤(pán);在智能燈光系統上,蔚來(lái)同樣在一些車(chē)型上搭載了可以遮蔽對向車(chē)輛的多光束智能燈光控制系統,不過(guò),由于蔚來(lái)并未搭載矩陣式多像素大燈,所以無(wú)法實(shí)現華為那么精準遮蔽的體驗;在主動(dòng)安全上,華為本來(lái)領(lǐng)先所有友商一代,但它在A(yíng)EB能力上的‘遙遙領(lǐng)先’也被小鵬追平了,在小鵬X9的發(fā)布會(huì )上,小鵬汽車(chē)宣布了將XNGP能力下放到AEB功能上的‘好消息’。

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圖片來(lái)源:小鵬汽車(chē)

這么橫向對比來(lái)看,問(wèn)界M9‘領(lǐng)先一代’的指向性很明顯了-‘領(lǐng)先理想L9一代’。在華為的心中,月銷(xiāo)突破1.5萬(wàn)輛的理想L9就是問(wèn)界M9(當下)最大的競品,沒(méi)有之一。

3.領(lǐng)先理想L9一代

騰勢N7上市時(shí)那句‘領(lǐng)先兩代’的宣傳語(yǔ)被眾人嘲諷了好長(cháng)一段時(shí)間,但這次問(wèn)界M9‘領(lǐng)先一代’的宣言沒(méi)有引來(lái)多么大的輿論反彈。顯然,大家都認可華為在智能領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)實(shí)力。

在智能駕駛上,理想汽車(chē)從2021年起開(kāi)始全棧自研,所以落后起步更早的華為和小鵬一圈。說(shuō)實(shí)話(huà),從2021年2月開(kāi)始輔助駕駛功能的全方位自研,到今天能夠取得位列智駕第一梯隊的成績(jì),真得給理想汽車(chē)點(diǎn)一個(gè)大大的贊。

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圖片來(lái)源,公眾號:有個(gè)理想

在智能座艙上,理想汽車(chē)在冰箱、彩電、大沙發(fā)上打出了自己的名片,在多模態(tài)交互上也可圈可點(diǎn)。不過(guò),在智能座艙的三大競爭前沿-大模型加持的語(yǔ)音助手、基于審美心理學(xué)和高階音頻算法的空間音頻、車(chē)手互聯(lián)-這些方面,華為都明顯比理想汽車(chē)領(lǐng)先至少一個(gè)身位。

先說(shuō)大模型,華為早在幾年前就推出了千億參數的多模態(tài)盤(pán)古大模型,作為一個(gè)預訓練的基礎模型,盤(pán)古大模型可以通過(guò)不同行業(yè)的私域數據和專(zhuān)家知識庫進(jìn)行微調,從而賦能千行百業(yè),相比之下,理想汽車(chē)的MindGPT今年才開(kāi)始啟動(dòng)研發(fā),兩者當然不可能站在同一個(gè)水平線(xiàn)。

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圖片來(lái)源:華為2021全連接大會(huì )

再說(shuō)空間音頻,華為自2020年推出HUAWEI SOUND品牌之后,在耳機和手機等個(gè)人設備、智慧屏等智能家居設備、鴻蒙座艙上就立體感三維空間音頻展開(kāi)了多方位的探索,并作為核心貢獻者推出了Audio Vivid空間音頻標準,無(wú)論在技術(shù)積累還是在行業(yè)美譽(yù)度上,做標準的華為都能實(shí)現對做產(chǎn)品的理想汽車(chē)的領(lǐng)先。

在車(chē)手互聯(lián)體驗上,華為在2022年上半年的鴻蒙座艙2.0上展示了導航、音頻、視頻的無(wú)縫流轉,在2022年下半年的鴻蒙座艙3.0上展示了多設備協(xié)同能力,隨著(zhù)鴻蒙原生應用的逐漸落地,在高端手機市場(chǎng)重回世界前三的華為還會(huì )在車(chē)手互聯(lián)上解鎖更多新奇的體驗。

在智能底盤(pán)上,說(shuō)句不夸張的話(huà),理想汽車(chē)高舉高打地全系標配空氣懸架和CDC,大膽引入國產(chǎn)供應商,以一己之力拉低了空氣懸架的成本,為空氣懸架的‘科技平權’作出了巨大的貢獻。但是,如果比較理想汽車(chē)目前的魔毯2.0底盤(pán)和華為的途靈底盤(pán),便會(huì )發(fā)現華為在底盤(pán)算法上實(shí)現了‘彎道超車(chē)’。華為之所以能夠后來(lái)居上,還得得益于其在高階智駕算法上面的領(lǐng)先。對智能駕駛感知能力和激光雷達應用能力極度自信的華為將 ADS能力引入到了智能底盤(pán)領(lǐng)域,一舉追平了奔馳S的魔毯懸架和比亞迪云輦,超越了理想汽車(chē)的‘魔毯’底盤(pán)。

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圖片來(lái)源:華為

寫(xiě)在最后

實(shí)事求是地講,問(wèn)界M9‘領(lǐng)先一代’的宣傳語(yǔ)多多少少顯得有些囂張。而且,即便領(lǐng)先理想L9一代,考慮到問(wèn)界M9的實(shí)際成交價(jià)比理想L9貴了大幾萬(wàn),問(wèn)界M9目前還不足以影響到理想L9的短期銷(xiāo)量。

如前所述,在智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)上,問(wèn)界M9雖然全面領(lǐng)先理想L9,但它無(wú)法做到對所有友商的‘領(lǐng)先一代’。這說(shuō)明了一個(gè)殘酷的事實(shí),由于人員流動(dòng)和技術(shù)擴散的普遍規律,即便是強大如華為,要想在單項體驗上真正做到全球首創(chuàng )、領(lǐng)先一代,也已經(jīng)成了不可能完成的任務(wù)了。

在這個(gè)內卷的時(shí)代,沒(méi)與人能做到真正的‘領(lǐng)先一代’!

 

 

 




關(guān)鍵詞: 華為 鋰想 問(wèn)界M9

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