自動(dòng)變速器年百億市場(chǎng)份額引發(fā)跨國公司圈地

　　2008年11月25日，在中國政府的推動(dòng)下，中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納雙離合器傳動(dòng)系統有限公司簽字儀式?？偼顿Y額約為2億美元，計劃于2009年開(kāi)工建設，2011年建成投產(chǎn)，將生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)雙離合自動(dòng)變速器中的核心產(chǎn)品。這是世界上目前聯(lián)合最廣的頂級自動(dòng)變速器項目(一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、奇瑞、金杯、長(cháng)豐、廣汽、中順、江淮、長(cháng)城、吉利，一汽、上汽各占中方20%股份，長(cháng)安、東風(fēng)、奇瑞各占10%，除長(cháng)城2%、中順3%外，其余五家都是5%。)。雖然中方公司不計資金投入努力爭取最大的股份，但最終結果為雙方股比為66：34。中方公司在股比上的弱勢，讓這項合作項目“市場(chǎng)換技術(shù)”的可能性大大降低。

　　博格華納相關(guān)人士預計，到2020年，中發(fā)聯(lián)的12家股東廠(chǎng)商生產(chǎn)的自動(dòng)擋車(chē)型中，將有80%采用DCT變速器。無(wú)論從何種角度看，博格華納都將是這個(gè)項目的最大受益者。

　　多條腿走路 并購是新契機?

　　其實(shí)，中國汽車(chē)廠(chǎng)家缺乏的并非僅僅是國內自主品牌核心零部件的技術(shù)，對于我國核心零部件的市場(chǎng)的準確了解和市場(chǎng)預估，國內企業(yè)甚至走在了國外企業(yè)之后。在日前舉辦的某相關(guān)論壇上，對于中國自動(dòng)變速器市場(chǎng)的精準數據竟來(lái)自一家日本變速器公司。日本加特可自動(dòng)變速器有限公司提供的數據顯示，2008年中國雙腳踏板汽車(chē)(自動(dòng)擋車(chē))市場(chǎng)產(chǎn)量為210萬(wàn)輛，占市場(chǎng)37%的份額;到2015年，雙腳踏板汽車(chē)產(chǎn)量將達到450萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額47%。

　　中國自動(dòng)變速器市場(chǎng)的市場(chǎng)前景值得整車(chē)企業(yè)投入更多的關(guān)注。令人欣慰的是，一些自主企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了多種方式爭取先進(jìn)的核心零部件技術(shù)。

　　在08年中發(fā)聯(lián)與博格華納頂級自動(dòng)變速器項目中方股比取得5%股份后，吉利汽車(chē)繼續尋找主動(dòng)權更大的合作機會(huì )。2009年3月27日，吉利汽車(chē)以7000萬(wàn)澳元(1美元約合1.25澳元)的價(jià)格全資收購全球排名第二的汽車(chē)自動(dòng)變速器獨立生產(chǎn)商澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。世界著(zhù)名自動(dòng)變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過(guò)該公司30年。其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅動(dòng)及全驅動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著(zhù)名汽車(chē)公司配套，目前正在研發(fā)世界先進(jìn)水平的八速前后驅動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無(wú)級變速器。在被吉利收購后，DSI有望在兩年內恢復年產(chǎn)20萬(wàn)套汽車(chē)自動(dòng)變速器的生產(chǎn)規模，并會(huì )在中國設廠(chǎng)，供應中國和其他亞洲市場(chǎng)。通過(guò)收購DSI，吉利在原有小扭矩自動(dòng)變速器的自主知識產(chǎn)權的基礎上，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，強化了吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力。

　　作為自主品牌老大哥的奇瑞，不僅參與了中聯(lián)發(fā)，而且也在研發(fā)CVT技術(shù)，并且從博世采購壓力鋼帶。