CVT原理

　　導讀：汽車(chē)里邊的變速箱相信大家都了解過(guò)不少，那么有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)CVT變速箱呢?今天小編就是帶大家來(lái)了解CVT變速箱的原理。

CVT原理——簡(jiǎn)介

　　CVT是無(wú)級變速技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，在國內、國外采用CVT的車(chē)型越來(lái)越多，它利用主從動(dòng)輪變相和傳動(dòng)帶配合實(shí)現傳遞動(dòng)力，實(shí)現傳動(dòng)比連續改變。比較常見(jiàn)的有液力機械式無(wú)級變速器和金屬帶式無(wú)級變速器。

　　CVT最大的優(yōu)勢，是速比的改變過(guò)程是無(wú)級地進(jìn)行，因而行車(chē)中沒(méi)有了“換擋”的概念，乘客不會(huì )感覺(jué)到換擋沖擊，動(dòng)力銜接也沒(méi)有了換擋所引致的“真空期”。這令CVT行車(chē)更舒服、加速也會(huì )比逐級換擋來(lái)得快。由于行車(chē)中減少了轉速的不必要波動(dòng)，對省油也大有幫助。由于目前CVT在扭矩承受極限上，仍未達到齒輪變速箱的水平，這限制了它在高級車(chē)上的應用。但在小排量車(chē)上，近年來(lái)CVT有快速普及的趨勢。

CVT原理—— 特點(diǎn)

　　CVT技術(shù)應用在汽車(chē)上不過(guò)十幾年的時(shí)間，但它比傳統的手動(dòng)和自動(dòng)變速器的優(yōu)勢卻是明顯的：

　?、瘢核墓ぷ魉俦确秶鷮?，容易與發(fā)動(dòng)機形成理想的匹配，從而改善燃燒過(guò)程，進(jìn)而降低油耗和排放;

　?、颍航Y構簡(jiǎn)單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當前普通自動(dòng)變速器的成本;

　?、? 具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟性高。

　　弱點(diǎn)：傳動(dòng)帶容易損壞，無(wú)法承受較大的載荷等等，技術(shù)上的難關(guān)使得它一直以來(lái)多應用在小排量、低功率的汽車(chē)上。

CVT原理——原理

　　CVT(無(wú)級變速器)的變速原理很簡(jiǎn)單，也很巧妙。

　　傳動(dòng)器的主、被動(dòng)工作輪的固定和可動(dòng)兩部分形成V形槽，與金屬傳送帶嚙合。當主、被動(dòng)工作輪可動(dòng)部分作軸向移動(dòng)時(shí)，改變了傳送帶的回轉半徑，從而改變傳動(dòng)比?？蓜?dòng)輪的軸向移動(dòng)是根據汽車(chē)的使用要求，通過(guò)液壓控制系統進(jìn)行連續地調節，實(shí)現無(wú)級變速傳動(dòng)。

　　變速部分由主動(dòng)帶輪(初級輪)、V型金屬帶和被動(dòng)帶輪(次級輪)所組成。每個(gè)帶輪都由帶有斜面的半個(gè)帶輪而組成一體，其中一個(gè)半輪是固定的，另一個(gè)半輪是可以通過(guò)液壓伺服油缸來(lái)控制其移動(dòng)。半輪間的軸向相對位移可以通過(guò)控制機構來(lái)改變;兩個(gè)帶輪軸間的距離是固定的，傳動(dòng)帶的周長(cháng)是固定不變的。

　　總結：CVT是汽車(chē)常用的變速裝置，在國內外都有非常大的市場(chǎng)，使用CVT容易與發(fā)動(dòng)機形成理想的匹配，同時(shí)結構簡(jiǎn)單，體積小，零件少是它的另一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)，CVT的變速原理主要是通過(guò)控制主被動(dòng)輪的可動(dòng)部分的軸向移動(dòng)，來(lái)改變傳動(dòng)帶的回轉半徑，從而得到連續的傳動(dòng)比。

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