機器到機器通信和小數據如何推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命

現在每個(gè)人日程安排上的大趨勢都是大數據，但在機器到機器通信(M2M)領(lǐng)域，小數據才是最重要的。M2M通信可以幫助汽車(chē)原始設備制造商(OEM)更好地理解汽車(chē)的性能和駕駛行為。通過(guò)深入交換信息，M2M通信允許OEM廠(chǎng)商與他們的客戶(hù)(經(jīng)銷(xiāo)商、供應商和消費者)建立并發(fā)展伙伴關(guān)系，同時(shí)提供極具創(chuàng )新性的增值業(yè)務(wù)。

借助嵌入式SIM卡并通過(guò)安全的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )以無(wú)線(xiàn)方式傳輸數據，M2M可以從汽車(chē)收集各方面的重要信息，并用于種類(lèi)廣泛的用途。沃達豐公司汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展部全球負責人David Levine解釋了M2M的潛在應用以及它的普及將給汽車(chē)軟硬件工程師帶來(lái)的機遇。

行業(yè)驅動(dòng)力

M2M行業(yè)作為一個(gè)整體來(lái)講，汽車(chē)領(lǐng)域到目前為止是其中最大的領(lǐng)域，它的發(fā)展勢頭甚至蓋過(guò)了M2M在公共事業(yè)、消費品和制造領(lǐng)域中的使用。一些分析師預測，2020年汽車(chē)領(lǐng)域的年營(yíng)收將達到1990億美元。其驅動(dòng)力主要來(lái)自歐盟法規對eCall的支持。到2015年，所有新車(chē)將被要求提供M2M技術(shù)，為的是當遭遇汽車(chē)事故時(shí)，這些汽車(chē)可以自動(dòng)通知最近的緊急救護中心。

圖1：eCall是汽車(chē)M2M的主要驅動(dòng)力之一。

這些汽車(chē)要求向緊急服務(wù)中心發(fā)送‘最少量的數據’，包括事故發(fā)生的確切地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和行駛方向。有了這種技術(shù)后，支持這一功能的區域的反應速度可提高60%，因而可以拯救更多人的生命。

實(shí)現這種移動(dòng)技術(shù)的方式有兩種。第一種是捆綁電話(huà)，即將消費者的手機通過(guò)藍牙或USB連接‘捆綁’到汽車(chē)，然后利用手機中的SIM卡連接eCall系統。第二種是嵌入式SIM，即將SIM卡安裝在汽車(chē)內部，當檢測到碰撞時(shí)自動(dòng)連接eCall系統。

歐盟委員會(huì )強烈推薦后一種方式，因為前一種捆綁方式只有在司機時(shí)刻記得連接手機(一般通過(guò)USB、WiFi或藍牙)并且電池有電時(shí)才能工作。司機還必須確保手機隨時(shí)帶在身上。嵌入式SIM方式消除了這種不確定性，可提供更加可靠一致的響應。業(yè)內許多人士預測，歐盟委員會(huì )不久就會(huì )強制要求執行嵌入式SIM方式。

M2M的機遇

在道路安全性方面，eCall技術(shù)具有像安全帶和氣囊一樣的潛在影響力。然而對OEM廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)存在前期成本問(wèn)題，他們必須在汽車(chē)中安裝新的移動(dòng)連接裝置。因此OEM廠(chǎng)商特別想得到這種新連接將呈現出的新收入機會(huì )。

汽車(chē)可以產(chǎn)生大量的有用信息，但難點(diǎn)在于提取這些信息，并將它們轉換為有意義的內容。M2M帶來(lái)的最大機會(huì )在于可以在汽車(chē)和服務(wù)提供商之間建立雙向的通信，而以前只有單向連接，例如，通過(guò)RDS-TMC向汽車(chē)發(fā)送交通信息。

司機行為

追蹤司機行為有望成為M2M應用的最大增長(cháng)領(lǐng)域之一，前提是司機樂(lè )意提供數據供收集。一種可能的應用是提供基于使用情況的保險模式，它可以根據個(gè)人駕駛習慣收取不同的費用。SIM卡向保險公司發(fā)送有關(guān)汽車(chē)行駛速度和司機駕駛行為的信息。駕駛行為更加安全的司機可以從支付更低的保費中受益。

有關(guān)一輛汽車(chē)如何被駕駛的信息對汽車(chē)租賃公司和車(chē)隊擁有者來(lái)說(shuō)也很有用?？梢愿鶕热缬脩?hù)對汽車(chē)的照料程度以及是否節油來(lái)決定收費的多少，因為好的行為可以延長(cháng)汽車(chē)壽命，并減少折舊損失。

二手車(chē)市場(chǎng)也能從中受益。用不了多長(cháng)時(shí)間就可以驗證‘奸商’所說(shuō)的“汽車(chē)有‘一個(gè)細心的車(chē)主’是否屬實(shí)。有關(guān)加速和速度的歷史數據可以用來(lái)很快確定車(chē)主是否是賽車(chē)手。所有這些創(chuàng )新技術(shù)都將積極影響人們駕駛的方式，并有助于降低車(chē)速、延長(cháng)汽車(chē)壽命、養成更加節省油耗的駕駛行為。

與消費者的關(guān)系

正常情況下，當一輛汽車(chē)離開(kāi)展廳后，經(jīng)銷(xiāo)商只有在這輛汽車(chē)需要服務(wù)或維修時(shí)才會(huì )再次看到。M2M有助于在司機和經(jīng)銷(xiāo)商之間建立更加緊密的聯(lián)系。聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)允許經(jīng)銷(xiāo)商增加各種服務(wù)和交互，增強他們與消費者之間的聯(lián)系，從而幫助他們實(shí)現有別于競爭對手的差異化服務(wù)。

舉例來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造商可以與合作伙伴一起通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )直接向汽車(chē)提供視頻、音頻和應用等信息娛樂(lè )服務(wù)。消費者有望不久之后得到更多的服務(wù)，例如汽車(chē)失竊跟蹤、修理站服務(wù)以及將作為捆綁銷(xiāo)售一部分的鑰匙放錯位置后的遠程解鎖。

經(jīng)銷(xiāo)商還能使用來(lái)自汽車(chē)的診斷信息并遠程識別發(fā)動(dòng)機問(wèn)題，當確實(shí)存在故障時(shí)及時(shí)通知司機，提醒他們過(guò)來(lái)接受檢修。這種更加進(jìn)階的關(guān)系對價(jià)值鏈中的每個(gè)人都有好處。汽車(chē)交易商和OEM廠(chǎng)商能夠借此創(chuàng )建新的收入流，消費者則能夠從精心設計的附加服務(wù)中受益。

公共領(lǐng)域的使用

公共領(lǐng)域也非常期待看到擁有M2M功能的汽車(chē)如何能幫助他們改進(jìn)所提供的服務(wù)。當道路上滿(mǎn)是聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)時(shí)，這些汽車(chē)產(chǎn)生的數據將能夠提供較大范圍的匿名交通信息，進(jìn)而幫助他們更好地理解他們的汽車(chē)路網(wǎng)。

基于車(chē)輛速度和剎車(chē)數據的實(shí)時(shí)詳細交通信息有助于司機保持符合當前道路狀態(tài)的合理速度，并幫助城市管理部門(mén)在需要時(shí)采取行動(dòng)，還能迅速避開(kāi)交通擁堵路段，改走其它路線(xiàn)來(lái)減輕擁堵。

圖2：匿名交通信息饋入實(shí)時(shí)系統有助于保持交流暢通。

利用汽車(chē)轉發(fā)的道路級別信息還能在不利天氣條件下實(shí)現更好的支持。ABS和汽車(chē)穩定信息有助于發(fā)現道路上的薄冰片，隨后能夠更加精確和有效地派遣碾壓卡車(chē)，節省納稅人的資金，確保最大限度的安全性。

從汽車(chē)收集到的車(chē)輛懸而未決的數據還能幫助有關(guān)職能部門(mén)盡早發(fā)現道路上的小缺陷，避免發(fā)展成大故障。這意味著(zhù)這些缺陷可以在大到足夠損壞汽車(chē)和危及生命之前迅速被處理掉。道路的封閉次數也能更少，封閉時(shí)間可以更短，從而最大限度地減少交通混亂和維修成本。

M2M的未來(lái)

M2M技術(shù)已經(jīng)能使上述這些服務(wù)成為現實(shí)。在今后幾年中，隨著(zhù)OEM廠(chǎng)商推出新一代的汽車(chē)，我們將能越來(lái)越多地看到M2M服務(wù)成為OEM產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵部分。OEM廠(chǎng)商還將使用從具有M2M功能的舊型號汽車(chē)中收集到的數據來(lái)增強下一代汽車(chē)的性能。