分析溫度傳感器在汽車(chē)工業(yè)中的應用趨勢

　　眾所周知，溫度傳感器的應用非常廣泛，那么在汽車(chē)工業(yè)中，它的裝配，改變了什么?

　　公交車(chē)安裝溫度傳感器防自燃

　　夏季高溫期間，公交車(chē)自燃事件時(shí)有出現。如何預防公交車(chē)自燃事件的發(fā)生也顯得格外重要。為了防患于未然，山西太原市公交公司為部分公交車(chē)安裝了溫度傳感器，保障公交車(chē)行車(chē)安全。

　　一般來(lái)說(shuō)公交車(chē)自燃事故，與車(chē)輛運行年限較長(cháng)，內部線(xiàn)路老化不無(wú)關(guān)系。一般運營(yíng)年限較長(cháng)的車(chē)輛以及后置發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛，運行中很容易出現發(fā)動(dòng)機艙內溫度過(guò)高以致出現火災等事故。

　　而后置發(fā)動(dòng)機車(chē)輛的駕駛員，很難發(fā)現發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高等問(wèn)題，因此安裝溫度傳感器進(jìn)行報警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車(chē)上安裝溫度傳感器，當發(fā)動(dòng)機溫度達到設定的閾值時(shí)，就會(huì )自動(dòng)報警。安裝溫度傳感器能夠有效的改善發(fā)動(dòng)機各類(lèi)安全隱患，從而保障行車(chē)安全和乘客人身安全。

　　新能源汽車(chē)：節能減排

　　當前，“節能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續研發(fā)內燃機發(fā)動(dòng)機的“節能減排”技術(shù)，另一方面則是指需要加強新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

　　在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監測電機的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統的溫度傳感器等?；旌蟿?dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此要求對電池溫度進(jìn)行可靠地監控和調節，以防止電池出現過(guò)熱現象，最大限度地延長(cháng)其工作壽命，目前大多數混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)的電池設計都會(huì )采用NTC溫度傳感器，以便測量其溫度。

　　電動(dòng)馬達也是混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)基本元件。為了確保馬達的長(cháng)壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電動(dòng)馬達的溫度也需要持續受到監控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的，這是使馬達可以在免受過(guò)熱風(fēng)險的情況下充分利用全部?jì)?yōu)勢的唯一方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過(guò)程中免受機械壓力的影響及具有高介電強度，后者可防止驅動(dòng)器電流電路到測量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現象。

　　此外，在實(shí)際應用中，由于電池和驅動(dòng)器同時(shí)也是混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)重要的安全部件，因此對于傳感器的可靠性和抗震性要求也較高，需要從電子元件的選擇、工藝過(guò)程以及可靠性驗證等方面入手，提供最佳的綜合解決方案。

　　由于傳感器在電控系統中的重要性，所以從某種意義上說(shuō)，先進(jìn)汽車(chē)的競爭即是傳感器的競爭，世界各國對其理論研究、新材料應用、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都非常重視。金剛石的耐熱性好、熱穩定高，在真空中1200℃以上其表面才開(kāi)始出現炭化，在大氣中也要600℃以上才開(kāi)始炭化，利用這一特性，制作適用于高溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃范圍內進(jìn)行溫度監測與控制，并且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環(huán)境下使用，性能穩定，使用壽命長(cháng)，可用于發(fā)動(dòng)機中的高溫測量。

　　此外金剛石在高溫下形變率很高，利用這一特性可制作高溫環(huán)境下使用的振動(dòng)傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動(dòng)膜相結合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器，用于振動(dòng)檢測以及發(fā)動(dòng)機、氣缸壓力等測量。