基于攝像頭的賽道信息處理和控制策略實(shí)現
作者：上海交通大學(xué)電子系 胡晨暉 上海交通大學(xué)機械設計與自動(dòng)化研究所 賈秀江 上海交通大學(xué) 自動(dòng)化系 方興
時(shí)間：2009-06-22
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圖3 單行黑線(xiàn)位置提取效果(紅色線(xiàn)表示黑線(xiàn)中心)
中值濾波
完成單行黑線(xiàn)提取后，可將12行位置連接起來(lái)，得到黑線(xiàn)的大致趨勢。但即使前面已有一些濾除干擾的措施，仍能發(fā)現個(gè)別行的黑線(xiàn)位置偶爾會(huì )出現異常跳變。于是，這里采用了常用的中值濾波技術(shù)：對于中間第2到11行這10行黑線(xiàn)位置，用當前行和前后兩行位置的中間值作為當前行濾波后的黑線(xiàn)位置。中值濾波可消除單行干擾，得到的10行有效黑線(xiàn)位置用數組black_line[10]表示。
控制策略
得到10行黑線(xiàn)位置后，就可以充分利用這一信息對賽道各種情況(如圖4所示)進(jìn)行判決，實(shí)現速度和轉向的優(yōu)化控制：如在直道保持高速、入彎減速出彎加速;直道和S道P參數小些、普通彎道P參數大些等。下面通過(guò)給出作用在black_line數組上的算子O，介紹賽道判決的方法。
圖4 直道、普通彎和S彎的黑線(xiàn)位置提取結果(紅色虛線(xiàn)表示視野中心)
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