美媒：全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢下降

　　NADA的迪克遜認為，隨著(zhù)越來(lái)越多的二手插電式電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格將進(jìn)一步降低，甚至出現供大于求的局面。

　　他認為，對二手電動(dòng)汽車(chē)需求的增長(cháng)會(huì )弱于人們對于新電動(dòng)汽車(chē)的需求。

　　迪克遜還強調，即便二手電動(dòng)車(chē)的價(jià)格同燃油汽車(chē)的價(jià)格趨于相同，但就長(cháng)期來(lái)看，二手電動(dòng)車(chē)的折舊率依舊會(huì )比燃油汽車(chē)更高。“除此之外，你還要擔心成本。因為在路上拋錨后，你需要為更換零件支付高昂的費用。”

　　電池費用高昂

　　最大的支出莫過(guò)于電動(dòng)車(chē)的電池了。電池的費用不說(shuō)上萬(wàn)，至少得上千美元。

　　凱利藍皮書(shū)的艾巴拉認為，我們現在還不了解汽車(chē)如何慢慢貶值，電池的成本和耐久度會(huì )決定汽車(chē)價(jià)值的大小。

　　艾巴拉說(shuō)：“電池用了12年再換塊新的電池已經(jīng)沒(méi)意義了，因為汽車(chē)本身的壽命也不會(huì )持續那么久。”

　　盡管電動(dòng)汽車(chē)存在諸多的不確定性，但汽車(chē)制造商們依舊不斷投資數億美元用于技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)新型動(dòng)力汽車(chē)以符合聯(lián)邦燃油和排放規定。

　　Edmunds網(wǎng)站的考德威爾說(shuō)道：“政府方面正在推進(jìn)，但現在是需要緩一緩的時(shí)候了。在這一點(diǎn)上，整個(gè)市場(chǎng)的選擇傾向非常明顯。”