德國人的反思：電動(dòng)車(chē)的發(fā)展是失敗的

　　據德國媒體報道，雖然德國政府以及汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)車(chē)項目上投入巨大，在德國的街道上，電動(dòng)車(chē)依然罕見(jiàn)?！督?jīng)理人雜志》認為德系車(chē)企在發(fā)展電動(dòng)車(chē)道路上所面臨的的風(fēng)險被低估，必須謹慎行事，否則將失去其國際地位。

　　迄今為止的德國電動(dòng)車(chē)發(fā)展是失敗的

　　在德國國家電動(dòng)車(chē)平臺成立近5年后，德國市場(chǎng)上僅有2.4萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)(主要為混合動(dòng)力車(chē))，當初提出2020年實(shí)現100萬(wàn)輛保有量且在研發(fā)和市場(chǎng)方面取得領(lǐng)先地位的目標顯得有點(diǎn)遙遠。雖然德系車(chē)企已經(jīng)成功生產(chǎn)出電動(dòng)車(chē)，但幾乎沒(méi)有德國消費者感興趣。如果誰(shuí)想買(mǎi)到一輛電動(dòng)版高爾夫、電動(dòng)版Smart或者寶馬i3，至少需要等半年以上。在電動(dòng)車(chē)的宣傳展示方面，已經(jīng)花費了數億歐元的補貼資金，依舊未能取得規?；晒?。而在電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)方面的競爭中，亞洲廠(chǎng)商已經(jīng)取得領(lǐng)先。德國企業(yè)只能把精力投入到下一代電池技術(shù)的研發(fā)中。

　　如果開(kāi)過(guò)i3、A3e-tron或者高爾夫GTE等電動(dòng)車(chē)型就能感覺(jué)到，開(kāi)這些高科技車(chē)型簡(jiǎn)直就是一種特權。這些車(chē)提供最好的工程技術(shù)，與傳統車(chē)型相比顯得非常奢華。這反而給人感覺(jué)，這是目前難以負擔的未來(lái)車(chē)型。

　　有技術(shù)也要讓人負擔得起

　　新能源汽車(chē)在節能減排方面成效顯著(zhù)。一款400馬力的保時(shí)捷Panamera混動(dòng)版百公里油耗僅6L，而歐寶Ampera的油耗不到2L，純電動(dòng)的寶馬i3甚至不需要燒油。生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)是有了，但目前使用這些車(chē)需要配備充電設備的停車(chē)場(chǎng)，讓普通人無(wú)法承受。這也直接引發(fā)潛在的問(wèn)題：當廠(chǎng)商預估一年至少有15萬(wàn)人購買(mǎi)混動(dòng)車(chē)時(shí)，其真正的客戶(hù)僅為一些超級發(fā)燒友。

　　電動(dòng)車(chē)必須成為“新SUV”

　　《經(jīng)理人雜志》認為，由于長(cháng)期以來(lái)電動(dòng)車(chē)售價(jià)遠高于同級別傳統動(dòng)力車(chē)型，給人一種“昂貴的奢侈品”印象。但消費者并不是因為價(jià)格便宜而選車(chē)，而是想夠買(mǎi)到為之感到興奮的產(chǎn)品，這意味著(zhù)在電動(dòng)車(chē)大規模推廣前，還有很長(cháng)的創(chuàng )新路要走。

　　而SUV以及四驅車(chē)型的火爆給電動(dòng)車(chē)提供了良好示范。實(shí)際上人們很少開(kāi)著(zhù)SUV或者四驅車(chē)型去越野，但卻愿意為之付出高價(jià)格。同樣作為高技術(shù)含量的電動(dòng)車(chē)為什么沒(méi)有取得成功?應該引起反思。