寶馬研發(fā)主管：電動(dòng)汽車(chē)不可能無(wú)限增加電池容量，否則將失去意義

2 月 12 日消息，當地時(shí)間 2 月 10 日，在接受《Automotive News》采訪(fǎng)時(shí)，寶馬研發(fā)主管 Frank Weber 直言，不可能“無(wú)限增加電池容量”，否則電動(dòng)車(chē)將失去意義。

他指出，市面上有不少關(guān)于電動(dòng)車(chē)續航突破 620 英里（IT之家備注：約 997.79 公里）的討論，但制造這類(lèi)車(chē)型的碳足跡“完全沒(méi)有必要”。相比之下，提升整車(chē)效率才是更值得關(guān)注的方向。

寶馬的用戶(hù)調查顯示，大多數電動(dòng)車(chē)車(chē)主在日常駕駛中，實(shí)際續航在 250 到 310 英里（約 402 到 499 公里）之間就已足夠。寶馬目前的車(chē)型已經(jīng)能夠滿(mǎn)足這一需求，而即將推出的 Neue Klasse（新世代）車(chē)型，其實(shí)際續航相比現款車(chē)型預計提升約 30%。

“從數據來(lái)看，真正會(huì )長(cháng)途駕駛電動(dòng)車(chē)的人極少?！盬eber 強調，打造更高效的電動(dòng)車(chē)，比單純增加電池更重要。與此同時(shí)，電池技術(shù)的進(jìn)步也在改善用戶(hù)體驗。Neue Klasse 車(chē)型將搭載寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，充電速度比現款電池快 30%，僅需約 10 分鐘即可補充 190 英里（約 306 公里）的續航。

至于備受關(guān)注的固態(tài)電池，Weber 認為，它們距離真正普及仍需約 10 年?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/固態(tài)電池">固態(tài)電池一定會(huì )到來(lái)，但至少還要等一代車(chē)型的時(shí)間?！?/p>