歐洲對電動(dòng)車(chē)需求放緩，消費者在等待更廉價(jià)車(chē)型

11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長(cháng)之后，歐洲對電動(dòng)汽車(chē)的需求將放緩，因為消費者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車(chē)型，而這些車(chē)型可能還需要兩到三年才能問(wèn)世。

盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車(chē)制造商并沒(méi)有慶祝，而是發(fā)出了悲觀(guān)的聲音。

他們警告稱(chēng)，高利率和市場(chǎng)低迷使消費者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車(chē)訂單量?jì)H為去年的一半。

德國和意大利的經(jīng)銷(xiāo)商以及四家全球數據分析公司的研究表明，導致電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟不確定性，消費者也對電動(dòng)汽車(chē)是否滿(mǎn)足安全性、續航里程和價(jià)格需求持懷疑態(tài)度。

一位擁有45年歷史的巴伐利亞家族汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的負責人托馬斯·尼德邁爾(Thomas Niedermayer)表示：“主要問(wèn)題是不確定性?！彼a充說(shuō)：“許多人認為技術(shù)會(huì )有所改進(jìn)，他們寧愿等待三年購買(mǎi)下一款車(chē)型，而不愿意購買(mǎi)現在很快就會(huì )貶值的車(chē)輛?！?/p>

以蘇格蘭愛(ài)丁堡的弗蕾維亞·加西亞（Flavia Garcia）和湯姆·卡維爾（Tom Carvell）為例。他們的15年舊豐田Auris即將需要更換，盡管考慮到燃油車(chē)禁令，他們本來(lái)可以考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但他們因為缺乏充電設施、對電池壽命的擔憂(yōu)和價(jià)格問(wèn)題而猶豫不決。

市場(chǎng)研究公司AutoTrader表示，英國的新款電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格仍比燃油車(chē)貴33%。

此外，面向普通消費者的大多數新車(chē)型最早也要到2025年才能上市，到那時(shí)它們將與比亞迪和蔚來(lái)等中國品牌在歐洲市場(chǎng)上競爭。

29歲的企業(yè)媒體總監加西亞表示：“你想為環(huán)境做正確的事情，但感覺(jué)對自己來(lái)說(shuō)是一項非常昂貴的投資，這將使你的生活變得更加復雜?！彼f(shuō)：“我們可能會(huì )先購買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)?！?/p>

長(cháng)期以來(lái)，批評人士一直警告稱(chēng)，缺乏價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)最終將阻礙電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)。

今年9月份歐洲市場(chǎng)的疲軟表現、消費者信心調查以及汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的悲觀(guān)評論表明，電動(dòng)汽車(chē)的低增長(cháng)時(shí)期可能已經(jīng)到來(lái)。

盡管美國汽車(chē)制造商在向電動(dòng)汽車(chē)的轉型方面落后，但它們也感受到了壓力。福特和通用汽車(chē)最近警告稱(chēng)，由于美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )（UAW）簽署新協(xié)議后市場(chǎng)需求疲軟和制造成本上升，它們將推遲發(fā)布更便宜的電動(dòng)汽車(chē)并縮減支出。

然而，這個(gè)問(wèn)題是循環(huán)性的。統計機構JATO Dynamics分析師費利佩·穆尼奧斯(Felipe Munoz)在談到今年9月份歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售放緩時(shí)表示，只要沒(méi)有更便宜的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇，需求就會(huì )持續低迷。

“從監管的角度來(lái)看，他們現在不需要推出新產(chǎn)品。他們可以專(zhuān)注于提高盈利能力，”數據公司GlobalData機動(dòng)車(chē)行業(yè)分析主管阿利斯泰爾·貝德維爾(Alistair Bedwell)表示?！暗麄冃枰⒁馓厮估椭袊放?，因為并不想落后太多?！?/p>

消費者研究公司The Langston Co的一項民意調查顯示，德國人對購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿在過(guò)去一年保持不變，這意味著(zhù)盡管銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)數量增加了，但想要購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人數并沒(méi)有增加。

該研究公司的分析經(jīng)理本·杜查姆（Ben DuCharme）表示，銷(xiāo)量增長(cháng)可能只是表明由于供應鏈瓶頸，汽車(chē)制造商終于能夠滿(mǎn)足積壓訂單，而不是需求增長(cháng)的跡象。

經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)公司Cox Automotive的分析總監菲利普·諾瑟德（Philip Nothard）表示，低殘值也讓買(mǎi)家望而卻步，因為企業(yè)和許多消費者選擇新車(chē)時(shí)都會(huì )考慮未來(lái)幾年的二手車(chē)價(jià)值。

他補充說(shuō)：“我們稱(chēng)之為‘死亡之谷’，即2024年至2027年將經(jīng)歷低殘值、高供應和低需求的時(shí)期?！?/p>