一文讓你看懂車(chē)載OS：主流車(chē)載信息娛樂(lè )系統大PK

如果我問(wèn)你“你有多少臺計算設備?”你很可能會(huì )先想到你家里的PC和筆記本，然后想到你的智能手機和平板電腦。更懂科技的人可能還會(huì )想到智能手表、電視機和視頻游戲機。但有一樣計算設備并不是很多人將其看作計算設備：汽車(chē)信息娛樂(lè )系統。

跟任何其它的計算設備一樣，信息娛樂(lè )系統也屬于配有處理器、操作系統和應用程序的計算機。微軟、蘋(píng)果、谷歌、三星等知名公司每年都會(huì )舉行重大的發(fā)布會(huì )來(lái)發(fā)布最新的硬件和軟件產(chǎn)品，大力宣傳更好的性能配置和iPhone、Surface、Galaxy等廣為人知的子品牌。

然而，你幾乎不會(huì )看到汽車(chē)公司宣布它們的新信息娛樂(lè )系統RAM是多少;大多數車(chē)商對于該系統的配置甚至所搭載的軟件都只字不提。當然，汽車(chē)的主要用途是駕駛，因此馬力、安全性和舒適度是最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。但除了駕駛盤(pán)、踏板和轉彎指示燈(對于部分駕駛者而言)之外，信息娛樂(lè )系統是汽車(chē)最常用的界面之一。如果它很爛，那你很可能會(huì )覺(jué)得不爽。

所以，今天我們將像看待任何其它的計算機類(lèi)型那樣看待車(chē)載計算機，看看汽車(chē)公司們對于智能手機時(shí)代適應的怎么樣。消費者正要求汽車(chē)廠(chǎng)商提供更為復雜的科技功能組合，該已有100年歷史的行業(yè)的一部分成員在適應這一點(diǎn)上要比其他人做得好。

歡迎來(lái)到信息娛樂(lè )系統領(lǐng)域的“狂野西部”

在PC時(shí)代初期，操作系統種類(lèi)繁多——DOS、Mac OS、OS/2、Windows、BeOS、AmigaOS等等。最終，PC平臺步入成熟期，基本演變成為雙頭壟斷的局面——微軟的Windows和蘋(píng)果的Mac OS。在智能手機的發(fā)展初期，也有各式各樣的操作系統——Palm OS、Windows Mobile、塞班、BlackBerry OS、Brew等等。最終，智能手機平臺成熟起來(lái)，同樣基本演變成雙頭壟斷的局面——谷歌的Android和蘋(píng)果的iOS。鑒于車(chē)載計算機目前處在“初期”發(fā)展階段，我們也將從這個(gè)角度來(lái)探究它的發(fā)展現狀。

當前，市面上的車(chē)載操作系統不在少數，它們全都經(jīng)過(guò)高度的定制化，專(zhuān)屬于各家汽車(chē)制造商。常見(jiàn)的操作系統平臺包括黑莓的QNX、微軟的Windows Embedded Automotive、諸多基于Linux的定制操作系統以及眾多基于A(yíng)ndroid開(kāi)源項目(AOSP)的操作系統(它們本身也基于Linux)。車(chē)企通常會(huì )在這些操作系統的基礎上開(kāi)發(fā)定制的界面，然后將其標榜為自主研發(fā)的系統，賦予其諸如“Ford Sync”和“Audi MMI”的品牌名稱(chēng)。

在消費級操作系統的“三巨頭”當中——微軟、谷歌和蘋(píng)果——目前只有微軟參與汽車(chē)操作系統市場(chǎng)的競爭。蘋(píng)果和谷歌都有“投射”車(chē)載界面——分別是CarPlay和Android Auto。但二者都只是基于智能手機來(lái)運行，只是傳送到車(chē)載屏幕。它們算不上真正的車(chē)載操作系統，實(shí)質(zhì)上只是在上述的車(chē)載操作系統上運行應用而已。另外也有類(lèi)似的“MirrorLink”系統，只要汽車(chē)和手機兼容，它就能夠將你的整個(gè)手機屏幕傳送到車(chē)載屏幕。

微軟的車(chē)載平臺似乎由來(lái)已久，可追溯到1998年基于Windows CE 2.0的“Auto PC”。它的車(chē)載平臺(這些年已經(jīng)更名了大概五次)曾依靠與福特合作打造的Ford Sync占據舉足輕重的市場(chǎng)地位。但在福特轉投黑莓的QNX之后，不少人都懷疑微軟在信息娛樂(lè )市場(chǎng)是否還有未來(lái)。該公司最近與雷諾-日產(chǎn)公司達成合作協(xié)議，但短期內應該還不能拿出實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品來(lái)。

目前有數款汽車(chē)搭載谷歌的Android操作系統，但那些系統其實(shí)全都是Android開(kāi)源項目的衍生品，谷歌并沒(méi)參與開(kāi)發(fā)。正當這種去谷歌的Android系統不斷普及，谷歌在尋求將其智能手機戰略復制到汽車(chē)市場(chǎng)。谷歌的“開(kāi)放手機聯(lián)盟”是一個(gè)由多家智能手機OEM廠(chǎng)商組成的組織，它們承諾使用谷歌打造的Android分發(fā)版本。而谷歌在汽車(chē)市場(chǎng)如法炮制的“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”已經(jīng)有50家汽車(chē)品牌商成員。這些成員簽署合約承諾遵循谷歌的Android兼容性要求，我們已經(jīng)看到專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)用語(yǔ)開(kāi)始出現在谷歌的兼容性文檔當中。

在展覽會(huì )上，谷歌展示了兩種不同的Android汽車(chē)操作系統概念：一個(gè)是谷歌設計的界面，類(lèi)似于“純谷歌”的Pixel手機;另一個(gè)是加上來(lái)自菲亞特-克萊斯勒的定制界面，類(lèi)似于三星、LG等Android智能手機合作伙伴在手機界面上所做的。一整個(gè)概念可以是完完全全復制了谷歌的智能手機戰略。但看到智能手機市場(chǎng)的情況之后，會(huì )有多少汽車(chē)制造商真的愿意出貨谷歌汽車(chē)操作系統呢?

至于蘋(píng)果，如果它遵循過(guò)往軟硬件垂直整合的戰略，那么它只有在制造汽車(chē)的前提下才會(huì )打造汽車(chē)操作系統。據傳，蘋(píng)果自2014年以來(lái)就一直在從事一項名為Project Titan的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)項目。據《紐約時(shí)報》報道，原有1000人的Project Titan團隊最近進(jìn)行了“重啟”，當中涉及部分員工的裁減。很顯然，該項目正在將重心從設計一款汽車(chē)轉向“給無(wú)人駕駛汽車(chē)打造基礎技術(shù)”。因此，在可預見(jiàn)的未來(lái)里，CarPlay似乎會(huì )是該公司的車(chē)載解決方案。

鑒于大型的消費級軟件提供商成了旁觀(guān)者，車(chē)載操作系統的現狀看上去很像是iOS或者Android盛行之前智能手機平臺的競爭格局。每一家汽車(chē)廠(chǎng)商都在打造與任何其它車(chē)載操作系統不兼容的車(chē)載操作系統，所以說(shuō)設立“車(chē)載操作系統應用商店”是不切實(shí)際的事情。該市場(chǎng)對于應用開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)可謂噩夢(mèng)，在一輛汽車(chē)中，你所得到的原生應用基本不會(huì )超過(guò)十款。

看看Pandora瘋狂的“如何在汽車(chē)上收聽(tīng)Pandora”支持頁(yè)面，你就知道當前廣泛的汽車(chē)支持是怎樣的一種情況。該頁(yè)面列舉了Pandora的各家客戶(hù)。在汽車(chē)制造商和立體聲組件當中，Pandora列舉了33家擁有Pandora應用的不同品牌商。那些汽車(chē)品牌有一部分為同一家公司所有，共享一個(gè)信息娛樂(lè )平臺，Pandora或許可在特定的版本當中共用一些代碼。但該公司還是得針對大概20家全然不同的客戶(hù)開(kāi)發(fā)應用。

任何操作系統市場(chǎng)通常都從諸多的操作系統選擇演變成少數的幾個(gè)選項，很重要的一個(gè)原因就是應用開(kāi)發(fā)者。在A(yíng)ndroid和iOS雙頭壟斷智能手機市場(chǎng)之前，谷歌CEO拉里?佩奇(Larry Page)抱怨稱(chēng)其公司的工作室里有“超過(guò)100款手機”要得到谷歌移動(dòng)應用維護，公司“基本上一次只能為一款設備開(kāi)發(fā)我們的軟件”。當前的汽車(chē)信息娛樂(lè )市場(chǎng)基本上是一樣的情況，Pandora必須要有個(gè)停滿(mǎn)汽車(chē)的車(chē)庫才能維護好它的車(chē)載應用。對于大多數的第三方開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，復制Pandora無(wú)比費力的汽車(chē)應用開(kāi)發(fā)工作在經(jīng)濟上是不可行的。因此很多應用都沒(méi)有開(kāi)發(fā)。