一文讓你看懂車(chē)載OS:主流車(chē)載信息娛樂(lè )系統大PK

如果我問(wèn)你“你有多少臺計算設備?”你很可能會(huì )先想到你家里的PC和筆記本,然后想到你的智能手機和平板電腦。更懂科技的人可能還會(huì )想到智能手表、電視機和視頻游戲機。但有一樣計算設備并不是很多人將其看作計算設備:汽車(chē)信息娛樂(lè )系統。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201807/384668.htm跟任何其它的計算設備一樣,信息娛樂(lè )系統也屬于配有處理器、操作系統和應用程序的計算機。微軟、蘋(píng)果、谷歌、三星等知名公司每年都會(huì )舉行重大的發(fā)布會(huì )來(lái)發(fā)布最新的硬件和軟件產(chǎn)品,大力宣傳更好的性能配置和iPhone、Surface、Galaxy等廣為人知的子品牌。
然而,你幾乎不會(huì )看到汽車(chē)公司宣布它們的新信息娛樂(lè )系統RAM是多少;大多數車(chē)商對于該系統的配置甚至所搭載的軟件都只字不提。當然,汽車(chē)的主要用途是駕駛,因此馬力、安全性和舒適度是最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。但除了駕駛盤(pán)、踏板和轉彎指示燈(對于部分駕駛者而言)之外,信息娛樂(lè )系統是汽車(chē)最常用的界面之一。如果它很爛,那你很可能會(huì )覺(jué)得不爽。
所以,今天我們將像看待任何其它的計算機類(lèi)型那樣看待車(chē)載計算機,看看汽車(chē)公司們對于智能手機時(shí)代適應的怎么樣。消費者正要求汽車(chē)廠(chǎng)商提供更為復雜的科技功能組合,該已有100年歷史的行業(yè)的一部分成員在適應這一點(diǎn)上要比其他人做得好。
歡迎來(lái)到信息娛樂(lè )系統領(lǐng)域的“狂野西部”
在PC時(shí)代初期,操作系統種類(lèi)繁多——DOS、Mac OS、OS/2、Windows、BeOS、AmigaOS等等。最終,PC平臺步入成熟期,基本演變成為雙頭壟斷的局面——微軟的Windows和蘋(píng)果的Mac OS。在智能手機的發(fā)展初期,也有各式各樣的操作系統——Palm OS、Windows Mobile、塞班、BlackBerry OS、Brew等等。最終,智能手機平臺成熟起來(lái),同樣基本演變成雙頭壟斷的局面——谷歌的Android和蘋(píng)果的iOS。鑒于車(chē)載計算機目前處在“初期”發(fā)展階段,我們也將從這個(gè)角度來(lái)探究它的發(fā)展現狀。
當前,市面上的車(chē)載操作系統不在少數,它們全都經(jīng)過(guò)高度的定制化,專(zhuān)屬于各家汽車(chē)制造商。常見(jiàn)的操作系統平臺包括黑莓的QNX、微軟的Windows Embedded Automotive、諸多基于Linux的定制操作系統以及眾多基于A(yíng)ndroid開(kāi)源項目(AOSP)的操作系統(它們本身也基于Linux)。車(chē)企通常會(huì )在這些操作系統的基礎上開(kāi)發(fā)定制的界面,然后將其標榜為自主研發(fā)的系統,賦予其諸如“Ford Sync”和“Audi MMI”的品牌名稱(chēng)。
在消費級操作系統的“三巨頭”當中——微軟、谷歌和蘋(píng)果——目前只有微軟參與汽車(chē)操作系統市場(chǎng)的競爭。蘋(píng)果和谷歌都有“投射”車(chē)載界面——分別是CarPlay和Android Auto。但二者都只是基于智能手機來(lái)運行,只是傳送到車(chē)載屏幕。它們算不上真正的車(chē)載操作系統,實(shí)質(zhì)上只是在上述的車(chē)載操作系統上運行應用而已。另外也有類(lèi)似的“MirrorLink”系統,只要汽車(chē)和手機兼容,它就能夠將你的整個(gè)手機屏幕傳送到車(chē)載屏幕。
微軟的車(chē)載平臺似乎由來(lái)已久,可追溯到1998年基于Windows CE 2.0的“Auto PC”。它的車(chē)載平臺(這些年已經(jīng)更名了大概五次)曾依靠與福特合作打造的Ford Sync占據舉足輕重的市場(chǎng)地位。但在福特轉投黑莓的QNX之后,不少人都懷疑微軟在信息娛樂(lè )市場(chǎng)是否還有未來(lái)。該公司最近與雷諾-日產(chǎn)公司達成合作協(xié)議,但短期內應該還不能拿出實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品來(lái)。
目前有數款汽車(chē)搭載谷歌的Android操作系統,但那些系統其實(shí)全都是Android開(kāi)源項目的衍生品,谷歌并沒(méi)參與開(kāi)發(fā)。正當這種去谷歌的Android系統不斷普及,谷歌在尋求將其智能手機戰略復制到汽車(chē)市場(chǎng)。谷歌的“開(kāi)放手機聯(lián)盟”是一個(gè)由多家智能手機OEM廠(chǎng)商組成的組織,它們承諾使用谷歌打造的Android分發(fā)版本。而谷歌在汽車(chē)市場(chǎng)如法炮制的“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”已經(jīng)有50家汽車(chē)品牌商成員。這些成員簽署合約承諾遵循谷歌的Android兼容性要求,我們已經(jīng)看到專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)用語(yǔ)開(kāi)始出現在谷歌的兼容性文檔當中。
在展覽會(huì )上,谷歌展示了兩種不同的Android汽車(chē)操作系統概念:一個(gè)是谷歌設計的界面,類(lèi)似于“純谷歌”的Pixel手機;另一個(gè)是加上來(lái)自菲亞特-克萊斯勒的定制界面,類(lèi)似于三星、LG等Android智能手機合作伙伴在手機界面上所做的。一整個(gè)概念可以是完完全全復制了谷歌的智能手機戰略。但看到智能手機市場(chǎng)的情況之后,會(huì )有多少汽車(chē)制造商真的愿意出貨谷歌汽車(chē)操作系統呢?
至于蘋(píng)果,如果它遵循過(guò)往軟硬件垂直整合的戰略,那么它只有在制造汽車(chē)的前提下才會(huì )打造汽車(chē)操作系統。據傳,蘋(píng)果自2014年以來(lái)就一直在從事一項名為Project Titan的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)項目。據《紐約時(shí)報》報道,原有1000人的Project Titan團隊最近進(jìn)行了“重啟”,當中涉及部分員工的裁減。很顯然,該項目正在將重心從設計一款汽車(chē)轉向“給無(wú)人駕駛汽車(chē)打造基礎技術(shù)”。因此,在可預見(jiàn)的未來(lái)里,CarPlay似乎會(huì )是該公司的車(chē)載解決方案。
鑒于大型的消費級軟件提供商成了旁觀(guān)者,車(chē)載操作系統的現狀看上去很像是iOS或者Android盛行之前智能手機平臺的競爭格局。每一家汽車(chē)廠(chǎng)商都在打造與任何其它車(chē)載操作系統不兼容的車(chē)載操作系統,所以說(shuō)設立“車(chē)載操作系統應用商店”是不切實(shí)際的事情。該市場(chǎng)對于應用開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)可謂噩夢(mèng),在一輛汽車(chē)中,你所得到的原生應用基本不會(huì )超過(guò)十款。
看看Pandora瘋狂的“如何在汽車(chē)上收聽(tīng)Pandora”支持頁(yè)面,你就知道當前廣泛的汽車(chē)支持是怎樣的一種情況。該頁(yè)面列舉了Pandora的各家客戶(hù)。在汽車(chē)制造商和立體聲組件當中,Pandora列舉了33家擁有Pandora應用的不同品牌商。那些汽車(chē)品牌有一部分為同一家公司所有,共享一個(gè)信息娛樂(lè )平臺,Pandora或許可在特定的版本當中共用一些代碼。但該公司還是得針對大概20家全然不同的客戶(hù)開(kāi)發(fā)應用。
任何操作系統市場(chǎng)通常都從諸多的操作系統選擇演變成少數的幾個(gè)選項,很重要的一個(gè)原因就是應用開(kāi)發(fā)者。在A(yíng)ndroid和iOS雙頭壟斷智能手機市場(chǎng)之前,谷歌CEO拉里?佩奇(Larry Page)抱怨稱(chēng)其公司的工作室里有“超過(guò)100款手機”要得到谷歌移動(dòng)應用維護,公司“基本上一次只能為一款設備開(kāi)發(fā)我們的軟件”。當前的汽車(chē)信息娛樂(lè )市場(chǎng)基本上是一樣的情況,Pandora必須要有個(gè)停滿(mǎn)汽車(chē)的車(chē)庫才能維護好它的車(chē)載應用。對于大多數的第三方開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō),復制Pandora無(wú)比費力的汽車(chē)應用開(kāi)發(fā)工作在經(jīng)濟上是不可行的。因此很多應用都沒(méi)有開(kāi)發(fā)。
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