一文讓你看懂車(chē)載OS：主流車(chē)載信息娛樂(lè )系統大PK

提升計算能力一直都是個(gè)選項。每一次我們偵查到車(chē)載計算機元件，我們都是發(fā)現你會(huì )在非常老舊的智能手機中發(fā)現的那種ARM處理器。我們?yōu)槭裁匆谄?chē)上使用跟智能手機一樣的元件呢?車(chē)載計算機是在由汽油功能的汽車(chē)上運行，嵌入的空間要大得多。將自己局限于專(zhuān)為電池供能的口袋大小的設備設計的CPU，似乎很奇怪。你沒(méi)有理由不能將筆記本電腦級別的元件應用于車(chē)載計算機，但我們所測試的很多系統所得到的計算能力似乎都才剛剛夠用。至少像奧迪這樣的公司有正確的想法：使用多個(gè)智能手機系統級芯片。

許多汽車(chē)制造商所做的旋鈕控制都很適合司機使

用，讓他們在駕駛的時(shí)候不需要確定觸控屏目標。不過(guò)，任何不是儀表板的屏幕都需要支持觸控。在智能手機和平板電腦大行其道的時(shí)代，消費者顯然也會(huì )希望車(chē)載屏幕支持觸控。讓可能無(wú)法輕松觸及以司機為中心的觸摸控制方式的乘客以及每一個(gè)人都能夠馬上憑直覺(jué)知道如何使用車(chē)載觸控屏，是很好的事情。至于系統的安全性，最安全的做法就是避免讓司機使用系統，把像給導航編程這樣的事情交給乘客來(lái)處理。要是屏幕支持觸控，那這些會(huì )簡(jiǎn)單得多。

導航系統是車(chē)載計算機的殺手級應用，但預裝的解決方案全都已經(jīng)不合時(shí)宜。道路數據通常都沒(méi)問(wèn)題，但那些系統的地點(diǎn)和商戶(hù)數據仍然很糟糕。這就像是數年前的GPS系統：你得在電話(huà)簿上查找地址之類(lèi)的信息，然后在GPS上手動(dòng)輸入街道名稱(chēng)和建筑物門(mén)牌號數。隨著(zhù)谷歌地圖(以及蘋(píng)果地圖)的興起，人們會(huì )希望GPS系統成為一站式的平臺，既支持通過(guò)搜索來(lái)查詢(xún)商戶(hù)地址，也提供導航路線(xiàn)。這是一個(gè)棘手的問(wèn)題，因為商戶(hù)變更地址的頻率要遠遠高于新建的道路。車(chē)載導航系統似乎還沒(méi)有跟上這一概念，使用時(shí)，我得先掏出手機，然后用谷歌地圖查找地址，真折騰啊。

Here Maps似乎是汽車(chē)行業(yè)首選的導航系統。它不僅僅為數家汽車(chē)廠(chǎng)商所有，這些廠(chǎng)商也似乎愿意準許競爭對手使用那些數據。Here Maps在wego.here.com上有一谷歌地圖式的桌面網(wǎng)站，它給我們展示了車(chē)載信息娛樂(lè )領(lǐng)域的又一好處——該網(wǎng)站的數據實(shí)際上非常好!我需要的商戶(hù)信息大多數都出現在搜索結果當中，導航路線(xiàn)也很好，它甚至還有一些實(shí)時(shí)的交通數據。

問(wèn)題在于，Here網(wǎng)站上的數據并沒(méi)有出現在裝有Here Maps的汽車(chē)上。不知道因為什么——即便有Here良好的源數據和“最新的”地圖——在桌面網(wǎng)站上可行的搜索請求在我們測試的汽車(chē)上卻不能用。我們猜測，搜查覆蓋北美地區所有商戶(hù)的全面數據庫對于這些汽車(chē)上裝載的ARM處理器來(lái)說(shuō)任務(wù)太過(guò)繁重;你需要網(wǎng)絡(luò )連接以及云的力量才能在合理的時(shí)間內返回搜索結果。即便車(chē)上有LTE和WiFi功能，也沒(méi)有汽車(chē)嘗試做利用互聯(lián)網(wǎng)的導航搜索。

這些車(chē)載系統很難比得過(guò)谷歌地圖。做地圖服務(wù)需要大量的人力物力：Here有大約6500名員工，谷歌的Geo部門(mén)在2012年有7100名員工。Here Maps需要變成一項有償債能力的業(yè)務(wù)，因此預計它未來(lái)可能會(huì )向用戶(hù)收費，比如對每年的地圖更新收費100美元左右;同時(shí)與汽車(chē)公司達成支付協(xié)議。它很難去抗衡有廣告支持的持續不斷更新的谷歌地圖。

遺憾的是，特斯拉不愿借我們汽車(chē)來(lái)為此文展開(kāi)測試，但該公司顯然也大大地推動(dòng)了車(chē)載信息娛樂(lè )系統的發(fā)展：在汽車(chē)中采用巨大的中央屏幕和通用的數字儀表界面。

該領(lǐng)域正變得越來(lái)越好，像奧迪MMI這樣的一部分解決方案做得相當出色。不過(guò)，盡管有增量性的技術(shù)改進(jìn)，車(chē)載信息娛樂(lè )系統最令人沮喪的一點(diǎn)是，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)方面的發(fā)展速度。就目前來(lái)說(shuō)，我們距離給我們帶來(lái)智能手機革命的持續每年更新升級的模式還很遙遠。我們可能要再等五年時(shí)間才會(huì )看到來(lái)自上述公司的第二代系統的出現。所以，如果有公司能夠成功地通過(guò)可升級系統或者縮短開(kāi)發(fā)周期將技術(shù)和汽車(chē)分離開(kāi)來(lái)，那它的系統很有可能是最好的，不管它采用的是什么軟件策略。就目前而言，該領(lǐng)域發(fā)展緩慢意味著(zhù)，我非常感激Android Auto和CarPlay的存在。