一文讓你看懂車(chē)載OS：主流車(chē)載信息娛樂(lè )系統大PK

2016款本田雅閣的雙屏幕布局

本田的信息娛樂(lè )系統值得注意，是因為該公司基本上只是給中控臺強行裝入了一臺Android設備，然后就完事了。當前的雅閣車(chē)型搭載2012年上線(xiàn)的Android4.2.2“果凍豆系統”。

屏幕旁邊是Android整個(gè)系統的Home、菜單和返回按鈕，感覺(jué)就像是臺Android手機。主要的信息娛樂(lè )屏幕是Android主屏幕，配有“圖標”的拖拉支持。你可以左右滑動(dòng)來(lái)查看更多的主屏幕頁(yè)面。Android標配的應用抽屜也存在，藏有瀏覽器、加速器、設置等Android預裝應用。整個(gè)系統就是一臺大型的Android設備，它有運行一些針對導航、音樂(lè )、電話(huà)等功能的定制應用。

這是沒(méi)有谷歌參與開(kāi)發(fā)的Android系統版本，因此你不會(huì )得到Play Store、谷歌地圖和任何其它的谷歌自有應用。本田將Android改造成了一個(gè)信息娛樂(lè )系統。它實(shí)質(zhì)上就是一臺已有五年歷史的Android設備，使用起來(lái)這種感覺(jué)會(huì )更加強烈。跟五年前的Android設備(以及部分現在的Android設備)一樣，它的滾動(dòng)操作相當笨拙。該信息娛樂(lè )系統有標準的“應用抽屜”設計，易于使用，就是運行太緩慢了。

導航系統也是來(lái)自其它公司的一個(gè)嵌入式組件：它是一個(gè)佳明系統。它從佳明那里并不只是獲得數據;該款雅閣完全照搬獨立的佳明GPS系統軟件。在該車(chē)型上，你可以看到佳明的圖標、藝術(shù)和應用設計，當然它們看上去跟整個(gè)信息娛樂(lè )系統的其它部分完全不搭調。佳明從Here Maps那里獲得地圖數據，因此，其導航也是有很好的道路數據和地址導航功能，但興趣點(diǎn)搜索功能存在嚴重缺陷。它的好處在于，你可以通過(guò)“Garmin Express”桌面應用獲得五年的地圖更新。

該款本田雅閣的設計布局真的很奇怪——上下兩個(gè)屏幕堆放在一起。底下的屏幕是一個(gè)觸控屏，基本上就是整個(gè)信息娛樂(lè )系統，而上方的屏幕用來(lái)顯示指南針、時(shí)鐘、每加侖英里數(MPG)和當前的音頻來(lái)源。這種布局讓人看不懂。

最初，上方的非觸控屏是唯一的一個(gè)屏幕，現在的觸控屏區域原來(lái)是采用硬件控制。上方的屏幕太遠難以輕易觸及，因此當業(yè)界開(kāi)始趨向切換到觸控屏模式的時(shí)候，本田替換掉硬件控制，于是就有了兩塊屏幕。該公司需要完全改造內部設計，摒棄第二塊屏幕，但本田顯然還沒(méi)準備好這么做。這只是汽車(chē)公司時(shí)間線(xiàn)超級緩慢的又一個(gè)例子，也是它們在提供可觀(guān)的信息娛樂(lè )系統上才剛起步的又一個(gè)例子。

雅閣的信息娛樂(lè )系統并不是很好，但那只是因為已有5年歷史的Android設備不夠好。它老舊且緩慢，不合時(shí)宜，可追溯到2012年，當時(shí)的Android并不能流暢地運行。本田的系統倒證明了智能手機操作系統能夠直接照搬到汽車(chē)信息娛樂(lè )系統上。你需要觸控支持、主屏幕和圖標來(lái)打開(kāi)界面中不同的“應用”或者區域，以及支持滑動(dòng)操作和動(dòng)畫(huà)效果。Android能夠做到這一切，由于不用重造駕駛盤(pán)，本田或許剩下了很多的功夫。要不是計算機技術(shù)長(cháng)達五年的延時(shí)，那本田的做法其實(shí)還不錯的!

福特Ford Sync 3——QNX核心功能出色，但UI設計不佳

2017款福特Escape上的Ford Sync 3系統

如果說(shuō)車(chē)載信息娛樂(lè )系統有什么“大品牌”，那Ford Sync肯定算一個(gè)。大多數的信息娛樂(lè )系統似乎都是今年出爐明年就會(huì )被遺忘的一次性產(chǎn)品，而Ford Sync于2007年問(wèn)世，實(shí)際上已經(jīng)處在它的第三個(gè)迭代版本。

在我們的評比中，福特可獲得“最不算老的計算硬件”獎項。福特2016款Escape配有1.7GHz的雙核TI OMAP 5系統芯

在我們的評比中，福特可獲得“最不算老的計算硬件”獎項。福特2016款Escape配有1.7GHz的雙核TI OMAP 5系統芯片。那是來(lái)自2013年的基于Cortex-A15的系統芯片，因而比奧迪英偉達Tegra 3領(lǐng)先整整一代(Cortex-A15架構出現在Tegra 4中)。

Ford Sync原來(lái)基于Windows CE的衍生版本W(wǎng)indows Embedded Automotive，但對于第三代Ford Sync，福特棄用微軟的平臺，轉用黑莓的QNX操作系統。配上相對較新的硬件，福特的軟件運行快速，且易于使用。動(dòng)畫(huà)效果很流暢，屏幕加載快速，該系統的整體體驗相當出色。唯一的不足在于它的設計看上去像是微軟Word。整個(gè)UI采用藍色背景，白色方框，黑色圖標。你可不希望汽車(chē)UI出現那些沒(méi)必要的復雜視覺(jué)元素。它看上去像是一個(gè)未完成的設計模型，而不是優(yōu)美的成品。

屏幕陷入“深洞”

布局方面，福特走“用觸控屏替代CD播放器”的路線(xiàn)。觸控屏深度嵌入中控臺，各邊都有突出的地方，整體看起來(lái)就像個(gè)洞一樣。司機和乘客要稍微繞過(guò)側邊才能觸碰到觸控屏。

Ford Sync 3的設計布局也很好。像Android Auto那樣，福特在屏幕底部設置了一個(gè)主要的導航欄。這給你帶來(lái)進(jìn)入音樂(lè )、空調系統、手機、導航等重要區域的快捷方式，確保你能夠迅速從任何一個(gè)界面進(jìn)入到所選的區域。這種設計對于乘客也很友好。該觸控屏的位置對于司機和乘客都很方便。

Home界面通過(guò)屏幕右上方的小Home按鈕即可進(jìn)入，它分屏呈現了信息娛樂(lè )系統中正在運行的所有重要的東西。屏幕左側是一個(gè)地圖，其中包括任何進(jìn)行中的導航指示，右側則是顯示當前音頻來(lái)源和配對手機狀態(tài)的兩個(gè)方框。從主屏幕和導航欄來(lái)看，Ford Sync可以說(shuō)是布局最好的系統之一。所有東西都易于訪(fǎng)問(wèn)，福特顯然有花心思去盡可能減少訪(fǎng)問(wèn)重要功能的步驟。

福特的導航解決方案來(lái)自使用OpenStreetMap(OSM)數據的Telenav。你可以在網(wǎng)站上試用一下OSM，盡管它采用開(kāi)源模式來(lái)制作地圖，但它的興趣點(diǎn)數據就導航系統來(lái)說(shuō)還很匱乏。即便是像“意大利餐館”這樣的很普通的搜索都沒(méi)能帶來(lái)任何的搜索結果，因此實(shí)際上你并不能使用OSM來(lái)查找信息。要記住，這是網(wǎng)站上的版本;車(chē)載版本將使用更舊的數據，因此你不大可能能夠找到想要的東西。至少道路數據似乎還不錯。在用我手機上的谷歌地圖查找到地址后，我將地址輸入該系統，然后它就會(huì )提供導航。