一張圖告訴你ABS(防抱死制動(dòng)系統)的作用

右邊的汪星人顯然已抱死，而左邊的汪星人開(kāi)啟了ABS制動(dòng)系統，制動(dòng)距離加上，點(diǎn)剎、安全。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內容吧。

一張圖告訴你ABS(防抱死制動(dòng)系統)的作用

一、摩托車(chē)ABS系統的進(jìn)化史 ：

最早的輪胎防抱死系統在1929年應用于飛機上，由法國Automobile 公司與航空界的先驅Gabriel Voisin 共同開(kāi)發(fā)，讓飛機在降落時(shí)得以擁有接近制動(dòng)極限的減速性能。以當時(shí)的年代，自然不可能有電子傳感器與ECU 進(jìn)行判斷，而是采用純粹的機械構造。

該系統利用飛輪與閥門(mén)連接煞車(chē)的液壓管線(xiàn)，飛輪安裝在與輪胎以相同轉速聯(lián)動(dòng)的滾筒上，一般情況下滾筒與飛輪的轉速應該相同。當輪胎進(jìn)行減速時(shí)，與輪胎同步的 滾筒速度也跟著(zhù)下降，此時(shí)飛輪的轉速率相對提高，飛輪與滾筒轉速差達到設定便會(huì )開(kāi)啟液壓管線(xiàn)閥門(mén)，會(huì )使少量的煞車(chē)油繞過(guò)總泵，減小制動(dòng)力道。

測試中顯示，這套系統提高30%的制動(dòng)效果，這最主要是因為飛行員不需要慢慢的增加制動(dòng)來(lái)找到最大的煞車(chē)力道，只需要全力進(jìn)行制動(dòng)即可，同時(shí)這也降低輪胎爆胎等情況。

一張圖告訴你ABS(防抱死制動(dòng)系統)的作用

三、 ABS 與摩托車(chē)

1970年，防抱死制動(dòng)系統已經(jīng)從機械式改為電子式的設計，各大汽車(chē)制造商陸續將該系統運用在產(chǎn)品上。HONDA 在1992年推出的ST1100，是第一款搭載ABS 的日系摩托車(chē)。但在當時(shí)，ABS 組件主要為汽車(chē)開(kāi)發(fā)，重量體積雖然已經(jīng)比70年代要小的多，對于摩托車(chē)仍是負擔，因此多半是車(chē)重、體型較大型的旅行車(chē)款才有搭載ABS。

一張圖告訴你ABS(防抱死制動(dòng)系統)的作用

第一款搭載ABS的日系摩托車(chē) HONDA ST1100 ABS 的發(fā)展逐漸輕量化、小型化為摩托車(chē)的安裝提供了可行性。從早期只安裝在大型休旅車(chē)款，到如今大型檔車(chē)或踏板車(chē)，也得以加入ABS 設備。