一文讓你看懂車(chē)載OS：主流車(chē)載信息娛樂(lè )系統大PK

第三方應用清單

Ford Sync 3贏(yíng)得我們評出的“最佳應用平臺”獎項，應用數量多達八款!當中包括Spotify、Pandora、iHeartRadio、Slacker Radio、MLB.com at Bat、Pollen alert、Sirius XM和Glypse。跟CarPlay和Android Auto一樣，這些應用全都遵循核心操作系統原有的界面，它們只是提供定制的音頻來(lái)源或者數據。

這些“應用”實(shí)際上只是使用福特針對智能手機的“Sync AppLink”平臺的遙控界面。AppLink可讓你“控制你智能手機上你最喜歡的那些應用”。很顯然，AppLink是應用開(kāi)發(fā)者嵌入其Android和iOS應用的一個(gè)庫，當智能手機與福特汽車(chē)配對的時(shí)候，就能夠將數據傳送到汽車(chē)以及接受控制。這種模式很不錯，對于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)可能也更輕松，因為福特只用管音頻輸出和控制。如果Pandora需要更新它的登陸流程，那它就不需要觸碰福特系統中任何的代碼——該應用只是手機應用而已。

沃爾沃XC90的Volvo Sensus——將iPad垂直嵌入中控臺

沃爾沃XC90內飾，看看那個(gè)巨型屏幕

沃爾沃XC90是又一款以QNX和Here Maps分別作為操作系統和作為車(chē)載地圖系統的車(chē)型。沃爾沃最有趣的設計選擇在于它的屏幕。它基本上就是將一臺iPad嵌入中控臺——垂直嵌入一個(gè)高寬比為4:3的9英寸屏幕。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)它頗為有趣的操作系統設計。沃爾沃給該高高的屏幕加入了單欄的按鈕——導航、媒體、手機和短信——屏幕底部則一直呈現HVAC(空調系統)。點(diǎn)擊按鈕不會(huì )載入新的界面頁(yè)面，相反該按鈕會(huì )像可折疊頁(yè)那樣擴展，顯示區域的控制選項。由于擴展的控制區域不能填滿(mǎn)整個(gè)屏幕，你還可以在屏幕頂部和底部看到其它的區域按鈕。這種設計不大像是Ford Sync隨時(shí)可用的導航欄——有時(shí)候不是所有的按鈕都出現在屏幕上——但還是挺方便的。

沃爾沃的主屏幕也可以左右分屏：左側屏幕顯示音頻來(lái)源和“應用”屏幕，右側屏幕則可以打開(kāi)或者切換諸多的汽車(chē)功能，如攝像頭、平視顯示、盲點(diǎn)警告和其它的功能。

蘋(píng)果的CarPlay在該屏幕上也采取了特別的實(shí)施方案。它是專(zhuān)為16:9的水平屏幕而設計的，那它在上面會(huì )怎么樣呢?會(huì )讓屏幕其它的部分黑掉，僅置于屏幕中間嗎?實(shí)際上，CarPlay能夠像所有其它的區域那樣擴大和縮小。你可以同時(shí)使用蘋(píng)果的界面和汽車(chē)的界面。

沃爾沃的觸控屏技術(shù)也相當出眾。當前，在選擇觸控屏上你必須得做出折中。它有電容式觸控，也就是時(shí)下大多數智能手機所采用的一種觸控技術(shù)。屏幕覆蓋層通常都由玻璃制成，支持多點(diǎn)觸控，非常適合滑動(dòng)手勢操作。不過(guò)，電容式觸控依靠你的手指的電容。如果你使用物體、指甲或者戴了手套，那就無(wú)法觸控這種屏幕。另一種觸控屏選項是電阻式的——用于Palm Pilots塑料觸控屏的老式技術(shù)。電阻式屏幕適合單點(diǎn)觸控，但不適用于滑動(dòng)手勢和多點(diǎn)觸控。但不管手指、指甲還是手套，它們都兼容——只要你提供壓力，它就會(huì )激活觸控屏。沃爾沃的解決方案是結合電阻式和電容式的優(yōu)點(diǎn)：給電容式屏幕加上能夠檢測你的手指就在圖標之前的“紅外片”。電容式觸控能夠處理大多數的光手操作，而得益于所加入的紅外技術(shù)，該系統還兼容手套、長(cháng)指甲或者任何其它的物體。

沃爾沃在提升數字儀表屏幕的實(shí)用性上邁出了一小步。在奧迪上你可以縮小儀表盤(pán)來(lái)充分利用屏幕的空間，而沃爾沃展示兩個(gè)全尺寸的儀表盤(pán)，令導航界面的空間受到一定的擠壓。

打造更好的車(chē)載計算機

信息娛樂(lè )系統仍感覺(jué)像是不成熟的產(chǎn)品品類(lèi)，市面上來(lái)自各家汽車(chē)制造商的系統選擇多不勝數。有的在適應數字化時(shí)代上做得很出色，有的則感覺(jué)是將可任意處置的廉價(jià)電腦附加在汽車(chē)上。

車(chē)載信息娛樂(lè )系統的主要問(wèn)題在于，它們與任何其它的消費級硬件之間的巨大技術(shù)鴻溝。汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)發(fā)和認證流程意味著(zhù)“新的”車(chē)載信息娛樂(lè )系統通常要使用有五年歷史的技術(shù)。汽車(chē)更新周期也意味著(zhù)這些部件將要再持續使用五年時(shí)間，而任何其它的消費級計算技術(shù)(臺式機、筆記本、手機、平板電腦、電視機、智能手表等等)都是每年都會(huì )更新升級。不管汽車(chē)公司的執行力有多強大，又或者這些車(chē)載系統有多么地昂貴，削減出貨的軟硬件的使用壽命可能是你對于多數信息娛樂(lè )系統能夠做的最大的改進(jìn)。

新技術(shù)要經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的等待才能進(jìn)入汽車(chē)，以至于任何智能手機產(chǎn)品都能在性能上輕松勝過(guò)車(chē)載系統。例如，以我能在Verizon網(wǎng)站上找打的最爛的一款手機三星Galaxy J3為例。你可以通過(guò)與運營(yíng)商簽訂兩年合約免費得到該款手機，它比本文盤(pán)點(diǎn)的任何一款車(chē)載系統都要快速，而且搭載更新的軟件，得益于谷歌地圖，也有更好的導航系統。

我喜歡的每一款系統都是運行QNX，這并非偶然。該操作系統一向都很順暢，滾動(dòng)操作快速，支持多點(diǎn)觸控和滑動(dòng)手勢，動(dòng)畫(huà)效果看上去也不像是幻燈片。處理得當的話(huà)，Android稱(chēng)得上當下很好的一個(gè)操作系統，在汽車(chē)上使用它似乎非常合乎情理，因為：1)它免費;2)它完美地復制了制造商們所追逐的“智能手機”體驗，畢竟它本身是一款智能手機操作系統。但考慮到汽車(chē)制造周期達五年之久，使用現在的Android信息娛樂(lè )設備通常意味著(zhù)要使用Android 4.x系統，而Android 4.x體驗很糟糕?；贚inux的解決方案是另外一個(gè)選項，要是制造商肯投入時(shí)間精力去打造支持觸控的系統，那它或許是不錯的選擇，不過(guò)通用汽車(chē)的嘗試并沒(méi)有成功。

QNX似乎是簡(jiǎn)單模式，每一家汽車(chē)制造商都能夠輕松用上它。Android是“中等”難度模式，因為它要有經(jīng)驗豐富的開(kāi)發(fā)者和最新的軟件才能夠帶來(lái)出色的體驗。Linux是極限模式，也就是說(shuō)你必須要依靠自己來(lái)開(kāi)發(fā)出支持觸控的系統版本。通用汽車(chē)顯然應付不了這種模式。不管你選擇的是哪一個(gè)操作系統，它們都還只是信息娛樂(lè )系統的基礎而已。你還需要自行設計UI，還沒(méi)有汽車(chē)制造商能夠做出看上去跟iOS、Android或者Windows一樣漂亮的界面。