英媒：豐田誓言不放棄氫燃料汽車(chē) 加氫只需5分鐘

　　英媒稱(chēng)，日本豐田汽車(chē)重新推動(dòng)燃料電池汽車(chē)，希望其在電動(dòng)汽車(chē)大行其道的未來(lái)?yè)撈鹬匾饔谩?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/豐田">豐田已經(jīng)在氫能源電池技術(shù)上大舉投入，但該技術(shù)被特斯拉創(chuàng )始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。

　　據路透社東京10月26日報道，但豐田認為，要完全取代汽油汽車(chē)，純電力電池汽車(chē)——比如特斯拉的Model X，還有豐田的氫能源汽車(chē)Mirai，這兩種技術(shù)缺一不可。

　　豐田汽車(chē)會(huì )長(cháng)內山田竹志在東京汽車(chē)展之前告訴本社：“我們并不認為電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)之間是零和的關(guān)系。我們絕不會(huì )放棄氫燃料汽車(chē)技術(shù)。”

　　被稱(chēng)為混合動(dòng)力汽車(chē)“普銳斯”之父的內山田竹志表述，豐田并不反對電動(dòng)汽車(chē)，而且對全固態(tài)鋰離子電池技術(shù)進(jìn)行大舉投資，以使電池更耐用。

　　但豐田也看到氫能源汽車(chē)的一些優(yōu)勢，這種汽車(chē)由燃料電池產(chǎn)生的電力驅動(dòng)。

　　充電時(shí)間長(cháng)是電動(dòng)汽車(chē)面臨的一大主要問(wèn)題，有些情況下最長(cháng)達18個(gè)小時(shí)。此外，由于車(chē)企加入更多電池來(lái)提高行車(chē)距離，該問(wèn)題被放大。

　　快充技術(shù)有助于解決該問(wèn)題。但豐田Mirai研發(fā)總工程師田中義和稱(chēng)，對于生活繁忙的許多普通車(chē)主而言，等待30至40分鐘還是太長(cháng)了。

　　他及其他工程師表示，更糟的是，過(guò)于頻繁的使用快充，會(huì )嚴重縮短電池壽命。

　　雖然氫燃料電池汽車(chē)加氫只需不到五分鐘，但該技術(shù)成本高昂且加氫站缺乏，這也是豐田正在致力解決的問(wèn)題。

　　該公司已在日本與競爭對手及能源企業(yè)進(jìn)行合作，來(lái)建設加氫站網(wǎng)絡(luò )。與其合作的企業(yè)包括日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)等，目前日本總共有91個(gè)加氫站。

　　田中義和還希望大大延長(cháng)這款汽車(chē)的續航里程，以彌補燃料補給站匱乏的不足。

　　盡管還處在概念階段，但田中義和希望將Mirai汽車(chē)的“實(shí)際續航里程”從當前的350至400公里提升至500公里左右。燃料電池車(chē)的實(shí)際里程通常會(huì )降至“標注”里程的65%至70%。Mirai的標注里程是650公里。