三星搭檔奧迪 搶占汽車(chē)芯片大蛋糕

　　面對智能汽車(chē)芯片市場(chǎng)“大蛋糕”，英特爾、高通、英偉達等國際芯片巨頭展開(kāi)了一系列布局，紛紛推出自家的智能汽車(chē)用芯片產(chǎn)品，意在搶占這塊大蛋糕。

　　近日，韓國媒體報道三星將從2018年開(kāi)始，向奧迪供應Exynos處理器，共同打造無(wú)人駕駛汽車(chē)。其實(shí)在去年早些時(shí)候就已經(jīng)有新聞報道，三星專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)工作小組，用來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)芯片及傳感器。

　　雖然三星進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的節奏相對于其他芯片巨頭有點(diǎn)慢，但是隨著(zhù)最近無(wú)人駕駛的新聞越來(lái)越多，我們也會(huì )發(fā)現三星開(kāi)始在汽車(chē)芯片上的有了新的進(jìn)展。

　　巨頭紛紛搶灘汽車(chē)芯片市場(chǎng)

　　在剛結束的2017CES展上，我們發(fā)現芯片巨頭們不約而同的選擇拉幫，與各大車(chē)企達成穩定的戰略合作關(guān)系。

　　比如擅長(cháng)GPU的英偉達專(zhuān)為特斯拉提供汽車(chē)芯片，同時(shí)還與多家汽車(chē)公司達成合作關(guān)系;英特爾同時(shí)和寶馬以及 Mobileye合作;大眾會(huì )使用高通生產(chǎn)的汽車(chē)級的智能手機芯片，用作大眾汽車(chē)車(chē)載電子硬件的基礎。

　　談到三星電子這家韓國公司，我們第一反應就是做手機的。三星Galaxy Note7手機電池爆炸對三星電子造成了嚴重損失，但是智能手機遠遠不是三星中唯一的產(chǎn)品。該公司在各種電子產(chǎn)品中擁有自己的地位，例如家用電器，旗艦處理器到日常手機。

　　從成立專(zhuān)門(mén)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的芯片小組，到收購高端音響制造商哈曼國際、以及和奧迪汽車(chē)合作，三星在汽車(chē)芯片領(lǐng)域不斷發(fā)出好消息，似乎在告訴我們三星電子將會(huì )把顯示屏、處理器、傳感器上的技術(shù)應用在汽車(chē)上繼續發(fā)光發(fā)熱。

　　三星和高通的宮斗中產(chǎn)生的Exynos

　　2016年，高通公司宣布將與三星電子合作開(kāi)發(fā)下一代旗艦級處理器 Snapdragon 驍龍835，據稱(chēng)835將采用三星最先進(jìn)的 10nm 制程。三星的 10納米制程與上代 14 納米制程相比，10 納米可以減少 35% 的芯片尺寸，同時(shí)提升 27% 的性能以及降低 40% 的功耗。這個(gè)數據真的很漂亮，但是只有在進(jìn)行測試后才能有準確的結果。

　　而在過(guò)去幾年中，三星在手機處理器上其實(shí)一直試圖擺脫高通，轉而使用自己的處理器。比如Galaxy S7配驍龍820處理器，而備受期待的新一代旗艦機型Galaxy S8，處理器則將會(huì )搭載三星自家旗艦Exynos 8895。從2015年處理器市場(chǎng)數據可知，三星憑借手機產(chǎn)品線(xiàn)的巨量出貨，Exynos 7420的單款處理器排名第一，份額超過(guò)了16%，而2014年的冠軍寶座則是由驍龍800占據，份額則超過(guò)了35%。

　　去年11月，當時(shí)三星和奧迪簽約的是20納米制程的Exynos處理器?；诖饲暗暮献麝P(guān)系，現在他們準備加強彼此間的合作，三星拿出了其最先研發(fā)的10納米的 Exynos處理器。這是兩家公司合作上的一大進(jìn)步，也是三星在進(jìn)軍智能汽車(chē)路上前進(jìn)的一大步。

　　關(guān)于三星Exynos處理器，你們是期待即將發(fā)布配備Exynos 8895的新一代三星旗艦機Galaxy S8，還是更期待未來(lái)Exynos處理器用在奧迪無(wú)人汽車(chē)上呢?