盤(pán)點(diǎn)2016年行業(yè)巨擘的無(wú)人駕駛布局

　　阿里巴巴計劃推出無(wú)人駕駛汽車(chē)科技

　　7月6日，中國電商巨擘阿里巴巴首席技術(shù)官王堅表示，阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將協(xié)助公司迅速推出無(wú)人駕駛汽車(chē)科技。盡管在打造可以將智能手機連接到汽車(chē)的平臺方面，阿里巴巴算是起步相對較晚的一家大型科技公司，但是將無(wú)人駕駛汽車(chē)商業(yè)化的競賽還遠沒(méi)有結束。

　　在杭州一場(chǎng)活動(dòng)上，阿里巴巴與中國汽車(chē)業(yè)龍頭上海汽車(chē)集團展示了雙方聯(lián)手開(kāi)發(fā)的汽車(chē)，車(chē)上裝配了YunOS操作系統，能夠與智能手機連結。這款汽車(chē)預定今年稍晚上市。王堅在活動(dòng)間隙表示，人們很快就會(huì )看到基于這一平臺的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。

　　優(yōu)步將發(fā)展無(wú)人駕駛出租車(chē)

　　優(yōu)步宣布首批自動(dòng)駕駛汽車(chē)將于8月在美國東部城市匹茲堡上路，提供短途載客服務(wù)，最終目標是發(fā)展無(wú)人駕駛出租車(chē)，用以取代優(yōu)步司機和他們的汽車(chē)，降低叫車(chē)服務(wù)成本。

　　據悉，優(yōu)步用戶(hù)將可以在優(yōu)步應用軟件上選擇乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)。具備自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)裝備包括攝像頭、激光掃描儀、雷達在內的傳感器以及全球定位系統接收器等設備，且車(chē)上將配有司機監控車(chē)輛行駛。目前，乘客暫時(shí)可免費乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　Yandex將開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　俄羅斯搜索引擎巨頭Yandex宣布，將開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。作為搜索引擎巨頭，Yandex會(huì )將其網(wǎng)絡(luò )服務(wù)整合到車(chē)載系統中。

　　據了解，Yandex將會(huì )和背景雄厚的俄國卡車(chē)制造商Kamaz共同開(kāi)發(fā)中小型自動(dòng)駕駛巴士，該自動(dòng)駕駛電動(dòng)小巴士可搭載12名乘客，每次充電后能行駛200公里。Yandex將投入計算機視覺(jué)、語(yǔ)音識別領(lǐng)域的算法資源，而Kamaz則提供實(shí)體汽車(chē)制造資源。此外還設立由俄國政府支持的NAMI汽車(chē)研究機構。

　　英特爾公開(kāi)無(wú)人駕駛戰略布局

　　作為全球性的IT巨頭，英特爾也開(kāi)始有所行動(dòng)。英特爾并不生產(chǎn)汽車(chē)，但它所提供的技術(shù)和解決方案，能夠讓傳統汽車(chē)產(chǎn)品蛻變新生，亦能為無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護航。在京舉行的以“TheNEXT：科技×汽車(chē)”為主題的無(wú)人駕駛分享沙龍上，英特爾首次系統性介紹對無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局和前沿觀(guān)點(diǎn)，包括自身之于推動(dòng)無(wú)人駕駛發(fā)展所具備的獨特優(yōu)勢。

　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區總經(jīng)理陳偉表示，英特爾在無(wú)人駕駛領(lǐng)域所具備的獨一無(wú)二的優(yōu)勢，主要表現在計算能力和負載整合兩個(gè)方面。這些算法、數據的運維都需要長(cháng)時(shí)間的技術(shù)和經(jīng)驗的積累與沉淀，而英特爾在計算和通訊行業(yè)涉獵已久，并且卓有成就，占據了絕對的優(yōu)勢。

　　傳統車(chē)企&互聯(lián)網(wǎng)：

　　奧迪攜手BAT三巨頭加碼在無(wú)人駕駛

　　在上海舉行的年度峰會(huì )上，奧迪與騰訊、阿里巴巴和百度簽署協(xié)議，稱(chēng)將與這些公司在數據分析、互聯(lián)網(wǎng)-車(chē)輛平臺建設和城市智能交通等領(lǐng)域密切合作。

　　奧迪與中國科技巨頭們的在“聯(lián)網(wǎng)”軟件方面的開(kāi)發(fā)合作，就是為了建設一個(gè)能夠覆蓋整個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。例如全球車(chē)聯(lián)聯(lián)盟創(chuàng )立的MirrorLink，這個(gè)方案也像是一種“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”標準，旨在規范智能手機和車(chē)載系統的有效連接。因此，奧迪與中國B(niǎo)AT間簽署的合作協(xié)議也許正是其建立無(wú)人駕駛生態(tài)系統的第一步。

　　百度福特共同投資Velodyne Li DAR

　　8月16日晚間，Velodyne公司發(fā)布公告稱(chēng)，旗下激光雷達公司Velodyne Li DAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作。Velodyne Li DAR創(chuàng )始人及CEO David Hall認為，百度和福特的投資將會(huì )加速降低生產(chǎn)成本，實(shí)現LiDAR傳感器的大規模生產(chǎn)，使其能夠廣泛應用在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。

　　資料顯示，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。Velodyne最早以音響業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)拓展至激光雷達等領(lǐng)域。今年Velodyne將核心業(yè)務(wù)激光雷達部門(mén)剝離，成立新公司Velodyne Li DAR。該公司開(kāi)發(fā)的LiDAR傳感器被谷歌等涉及自動(dòng)駕駛的公司廣泛使用。

　　北汽百度無(wú)人車(chē)首亮相

　　在9月初舉行的百度世界大會(huì )上，北汽新能源與百度合作的最新研發(fā)成果——北汽百度無(wú)人車(chē)首次亮相。這部無(wú)人駕駛汽車(chē)首次達到了無(wú)人駕駛分級中“L4級”，做到了完全“無(wú)人駕駛”。

　　據悉，北汽百度無(wú)人車(chē)以北汽新能源EU260車(chē)型為原型打造，搭載北汽新能源完全自主知識產(chǎn)權的“i-drive智能駕駛驅動(dòng)技術(shù)”，在安全性、可靠性方面有所提升。并在11月舉行的第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，首批5臺北汽百度無(wú)人車(chē)將集體亮相。為來(lái)自全球的政要、企業(yè)、國際組織及研究機構領(lǐng)導提供服務(wù)，并通過(guò)他們向世界展示中國先進(jìn)的無(wú)人車(chē)駕駛技術(shù)。

　　百度攜手福田研究無(wú)人駕駛

　　百度與福田的聯(lián)手并不止于共同投資。10月10日，福田汽車(chē)集團和百度正式簽署了關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛汽車(chē)戰略的合作協(xié)議。雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛方面展開(kāi)全面合作，共同打造面向未來(lái)的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車(chē)。

　　據了解，無(wú)人駕駛超級卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)是本次合作兩大核心內容，雙方將基于百度高精度地圖的level3自動(dòng)駕駛技術(shù)上展開(kāi)汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)合作。該技術(shù)將首先應用在福田超級卡車(chē)上，包括重型卡車(chē)智能駕駛和輕型卡車(chē)自動(dòng)駕駛等。預計在2016年年底便能看到看到采用無(wú)人駕駛技術(shù)的福田超級卡車(chē)在路上行駛。