盤(pán)點(diǎn)2016年行業(yè)巨擘的無(wú)人駕駛布局

　　互聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)：

　　東軟集團簽約思維 掘金車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛

　　今年年初，東軟集團公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司與四維圖新簽署戰略合作框架協(xié)議。雙方合作的領(lǐng)域包括：地圖數據和動(dòng)態(tài)交通信息、無(wú)人駕駛技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用服務(wù)體系、手機車(chē)機互聯(lián)技術(shù)、全球業(yè)務(wù)等。

　　積極開(kāi)拓無(wú)人駕駛領(lǐng)域。高精度地圖是無(wú)人駕駛的核心要素之一，四維在高精度地圖領(lǐng)域具備國內領(lǐng)先研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力;東軟在A(yíng)DAS和駕駛智能化領(lǐng)域有十幾年的積累，產(chǎn)品覆蓋了感知技術(shù)、后視系統、環(huán)視系統、前后一體機等。此次聯(lián)手四維，有望結合雙方技術(shù)基礎和產(chǎn)品優(yōu)勢、共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛核心服務(wù)引擎。

　　日本軟銀將涉足無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)

　　據今年3月消息稱(chēng)，日本軟銀集團將啟動(dòng)小型巴士和卡車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。軟銀將向豐田出身人員等創(chuàng )建的相關(guān)創(chuàng )業(yè)公司(VB)出資，同時(shí)結合自身?yè)碛械陌踩暂^高的高速通信技術(shù)等，開(kāi)發(fā)控制裝置。力爭2018年實(shí)現配備控制裝置的巴士和卡車(chē)等的銷(xiāo)售和出租等的實(shí)用化。

　　軟銀計劃于4月取得開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng )業(yè)公司Advanced Smart Mobility的40%股權。同時(shí)于4月1日成立負責自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售和出租的SBdrive公司，攜手Advanced Smart Mobility公司研發(fā)障礙物的感知、加速與減速、方向盤(pán)操控等核心技術(shù)。同時(shí)，還將采用軟銀的高速通信和信息安全等技術(shù)，以實(shí)現實(shí)用化。

　　谷歌前高管創(chuàng )辦Otto公司開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)

　　據國外媒體報道，谷歌的幾名前高管創(chuàng )辦了一家名為Otto的初創(chuàng )公司，專(zhuān)門(mén)研究無(wú)人駕駛卡車(chē)。5月17日，Otto打破了秘密運營(yíng)狀態(tài)，首次公開(kāi)聲明自己將開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)，推動(dòng)遠程卡車(chē)運輸業(yè)的創(chuàng )新。Otto的4名聯(lián)合創(chuàng )始人都來(lái)自谷歌，其中Anthony Levandowski曾參與過(guò)谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目并擔任重要職務(wù)。

　　雖然無(wú)人駕駛卡車(chē)不如無(wú)人駕駛汽車(chē)那么引人注目，但是Otto認為這項技術(shù)可能會(huì )推動(dòng)卡車(chē)運輸這個(gè)關(guān)鍵行業(yè)向前發(fā)展。雖然看起來(lái)比較新奇，但是無(wú)人駕駛卡車(chē)有可能會(huì )解決卡車(chē)運輸業(yè)當前存在的一些問(wèn)題。