特斯拉：電動(dòng)汽車(chē)之后是皮卡和公交？

　　朝著(zhù)目標勇敢前進(jìn)的新能源公司

　　前面兩部分，我們梳理了一下特斯拉電動(dòng)車(chē)過(guò)去做過(guò)的和將來(lái)要做的事情，但是，作為支撐，今天的特斯拉能否做到他們所設想的未來(lái)，這就不得不說(shuō)特斯拉在實(shí)際行動(dòng)中所做出的努力。

　　如果只是談電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上不論是駕駛體驗，還是智能程度，特斯拉電動(dòng)車(chē)都相當出色。這是特斯拉最閃亮的產(chǎn)品，但是之前它始終被媒體和大眾所詬病的有兩點(diǎn)，而且這兩點(diǎn)幾乎是特斯拉這么多年一直在努力完善的事情。

　　第一，是「油井到車(chē)輪」的生產(chǎn)過(guò)程污染問(wèn)題，特斯拉電動(dòng)車(chē)的電池制造會(huì )產(chǎn)生污染，而當電池壽命結束后，如果不加以回收其對于環(huán)境的污染也很大;

　　第二，雖然電動(dòng)汽車(chē)在路上馳騁時(shí)并沒(méi)有產(chǎn)生多少空氣污染，看似友好，但是所它使用的電力主要來(lái)源是火力發(fā)電，換算下來(lái)其碳排放量并不比其他化石燃料汽車(chē)的碳排放低，因此，會(huì )被大家看做是「不環(huán)?！沟?。

　　但是到今年，這些問(wèn)題都慢慢有了答案：

　　首先，特斯拉建造了自己的超級電池工廠(chǎng)——Gigafactory，這個(gè)世界上占地面積最大的工廠(chǎng)，被用來(lái)生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車(chē)所需要的電池模塊Panasonic NCR18650A，同時(shí)還會(huì )生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板、PowerWall等清潔能源裝置。

　　今年7月28日Gigafactory已經(jīng)舉行了開(kāi)幕典禮，雖然目前完成度約14%，不過(guò)已經(jīng)開(kāi)始投入生產(chǎn)，預計到2017年，超級工廠(chǎng)的電池年產(chǎn)量將比2013年全世界的鋰離子電池產(chǎn)量還要多，這是它在電池生產(chǎn)上面所下的努力。