七年 “自主芯”從一片空白到世界一流

　　近日，中國“自主芯”首次進(jìn)入柔性直流輸電領(lǐng)域。這個(gè)“自主芯”即是中車(chē)株洲所自主生產(chǎn)的IGBT模塊。

　　“短短7年，我們從一片空白躋身世界一流?！闭劶?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/IGBT">IGBT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中車(chē)株洲所旗下子公司時(shí)代電氣半導體事業(yè)部副總經(jīng)理劉國友說(shuō)。

　　現代機車(chē)車(chē)輛裝備要實(shí)現高速和重載，關(guān)鍵是機車(chē)要有一個(gè)強大的“心臟”，這個(gè)“心臟”便是牽引電傳動(dòng)系統。要實(shí)現機車(chē)功率等級提高和操控的靈活自如，離不開(kāi)IGBT。盡管一塊IGBT模塊只有巴掌大小，但它卻是駕馭一臺龐大機車(chē)的核心。

　　中車(chē)株洲所擁有50多年的深厚積淀，是中國軌道交通關(guān)鍵部件裝備的核心力量。盡管從二十世紀60年代開(kāi)始，中車(chē)株洲所通過(guò)自身培育和國外引進(jìn)等方式，掌握了雙極器件技術(shù)，但對于技術(shù)更為先進(jìn)的IGBT芯片及模塊設計、制造技術(shù)還是一片空白。

　　“每年，公司都得花費數億元從國外采購IGBT產(chǎn)品?！眲呀榻B。

　　面對市場(chǎng)的需求，中車(chē)株洲所打響了一場(chǎng)“IGBT項目攻堅戰”。

　　2005年，中車(chē)株洲所子公司中車(chē)時(shí)代電氣在株洲成立。

　　為盡快比肩國際先進(jìn)水平，中車(chē)時(shí)代電氣決定走技術(shù)引進(jìn)與合作的道路。經(jīng)過(guò)一系列嚴格的論證，中車(chē)株洲所首次通過(guò)并購方式，于2008年10月31日成功收購英國丹尼克斯半導體公司75%的股權，成為中國軌道交通裝備企業(yè)首個(gè)海外并購項目。

　　這是一個(gè)雙贏(yíng)的漂亮舉措。丹尼克斯獲得了資金，中車(chē)占領(lǐng)了歐洲的“橋頭堡”。

　　2010年5月，中車(chē)時(shí)代電氣借助丹尼克斯在歐洲的“橋頭堡”作用，在英國林肯成立功率半導體海外研發(fā)中心，成為中國軌道交通裝備制造企業(yè)首個(gè)海外研發(fā)中心。中心匯聚了來(lái)自中國外派和歐洲全球半導體行業(yè)的40余名頂尖的中外高級專(zhuān)家，投入精力集中開(kāi)發(fā)新一代IGBT芯片技術(shù)、新一代高功率密度IGBT模塊技術(shù)和下一代碳化硅功率器件技術(shù)等前沿基礎技術(shù)。

　　為了盡快實(shí)現IGBT的完全國產(chǎn)化，中車(chē)時(shí)代電氣同時(shí)在國內加快了IGBT產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　2011年5月，中車(chē)時(shí)代電氣投入約16億元，在株洲建設國內第一條8英寸的IGBT芯片生產(chǎn)基地， 2014年6月20日建成并交付使用?！敖ㄔO這個(gè)8英寸IGBT生產(chǎn)線(xiàn)，整個(gè)技術(shù)團隊中，只有一名英國工程師”。這也是世界第二條8英寸IGBT專(zhuān)業(yè)芯片生產(chǎn)線(xiàn)。由此，中車(chē)時(shí)代電氣成為國內唯一一家全面掌握IGBT芯片技術(shù)研發(fā)、模塊封裝測試和系統應用的企業(yè)。

　　2014年11月，裝有首批自主8英寸IGBT芯片的模塊在昆明地鐵實(shí)現成功運行，各項參數指標均達國際先進(jìn)水平。這意味著(zhù)，由中車(chē)時(shí)代電氣自主研制生產(chǎn)的8英寸IGBT芯片已徹底打破國外高端IGBT技術(shù)壟斷，實(shí)現從研發(fā)、制造到應用的完全國產(chǎn)化。

　　“現在，我們的技術(shù)與世界同類(lèi)企業(yè)幾乎同步”。究其原因，劉國友認為，中車(chē)時(shí)代電氣走出了一條成功之路，即借英國功率半導體研發(fā)中心這一平臺，培養了一大批技術(shù)骨干，完全消化并對IGBT技術(shù)進(jìn)行了再創(chuàng )新。

　　短短7年，中車(chē)時(shí)代電氣借助資本運作平臺，抓住歷史機遇，讓IGBT產(chǎn)業(yè)完全國產(chǎn)化成為現實(shí)，也實(shí)現了電力電子產(chǎn)業(yè)和民族裝備產(chǎn)業(yè)的騰飛。