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Nvidia 800VDC數據中心結構

800Vdc 配電架構將提供未來(lái) AI 處理器所需的功率密度和轉換效率，同時(shí)最大限度地減少電源尺寸、重量和復雜性的增長(cháng)，“TI 表示。Nvidia 的提議是在數據中心周邊將 13.8kVac 電網(wǎng)功率直接轉換為 800Vdc。英偉達表示，與使用 415Vac 將電力輸送到機架相比，800Vdc 將通過(guò)相同尺寸的配電導體傳輸的電力增加 85%，該公司還預測，通過(guò)在每個(gè)機架內從 AC-DC 轉換為 DC-DC 轉換，效率會(huì )提高——因為它計劃使用 1MW 機架。與英偉達合作開(kāi)展該項目的其他公司包括：Infine
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近日NVIDIA表示，未來(lái)將會(huì )采用新的800V高壓直流配電系統，替次世代數據中心供應電源。而目前NVIDIA正式宣布一同合作開(kāi)發(fā)電源解決方案的「功率芯片三雄」，分別為英飛凌（Infineon）、德州儀器（TI）及Navitas三家半導體業(yè)者?？梢源_定的是，這塊應用在設計上的難度非常高，且公司勢必得需要具備足夠完整且多元的解決方案，才能夠協(xié)助NVIDIA達成這個(gè)新目標，雖然NVIDIA勢必會(huì )對更多功率半導體廠(chǎng)商張開(kāi)雙臂，但未來(lái)這個(gè)最高階的新戰場(chǎng)，初步來(lái)看，就是首波功率芯片三雄會(huì )占據絕對優(yōu)勢。據了解，NVI
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數據中心（特別是那些推動(dòng) AI 最新創(chuàng )新的數據中心）正在消耗越來(lái)越多的電力。高盛（Goldman Sachs）目前的研究表明，數據中心消耗了當今全球 2% 的電力，預計到 2030 年，這一數字將增加到 10%。這暴露了數據中心傳統電力電子設備的缺點(diǎn)，從為服務(wù)器柱提供交流電的配電系統，到提供直流電源的穩壓器，再到作為這一切核心的高性能 AI 芯片。數據中心的電源架構必須進(jìn)行重大變革，以應對 AI 不斷增長(cháng)的電源需求，反過(guò)來(lái)，電子設計人員將不得不解決許多挑戰。代溝：數據中心供電的演變要了解數據中心電源的
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深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車(chē)應用的全新參考設計，這些參考設計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開(kāi)關(guān)IC實(shí)現。這些設計涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線(xiàn)式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車(chē)應用中的DC-DC母線(xiàn)變換、逆變器應急電源、電池管理和輔助系統電源等場(chǎng)景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級側施加1000VDC的高壓
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快科技3月27日消息，比亞迪集團-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前發(fā)文稱(chēng)：前段時(shí)間我們發(fā)布了比亞迪超級e平臺，含有兆瓦閃充、三萬(wàn)轉電機和高耐壓等級的碳化硅模塊等近11項全球之最。但因為技術(shù)過(guò)于先進(jìn)，很多人不相信，甚至有質(zhì)疑。但比亞迪的風(fēng)格一向都是：一發(fā)布即量產(chǎn)。目前，4000個(gè)兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個(gè)將在4月初漢L和唐L的上市階段，就可啟用。歡迎對兆瓦閃充技術(shù)不相信，有質(zhì)疑的朋友前來(lái)體驗、觀(guān)看。李云飛還表示，關(guān)于電池的技術(shù)路線(xiàn)和補能方案，無(wú)論磷酸鐵鋰固態(tài)半固態(tài)，還是氫燃料，無(wú)論超充兆瓦閃充，還是
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對電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的需求不斷增長(cháng)，這給制造商帶來(lái)了壓力，要求他們開(kāi)發(fā)更高效、更可靠的牽引逆變器系統。關(guān)鍵挑戰之一是確保輔助電源在不同的故障條件下提供穩定的電源。這需要輔助電源能夠處理寬輸入電壓范圍并提供一致的輸出功率，即使在惡劣的環(huán)境中也是如此。這款用于牽引逆變器系統的交鑰匙輔助電源解決方案旨在滿(mǎn)足電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（EV、HEV 和 PHEV）的苛刻電壓和可靠性要求，為大功率牽引逆變器應用提供緊湊、高效和強大的解決方案。該設計具有 40V 至 1000V 的寬輸入范圍，提供 +22
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1 我國能源汽車(chē)已突破1000萬(wàn)輛，今年將增長(cháng)24%據賽迪顧問(wèn) 2024 年 12 月發(fā)布的數據預測顯示，我國新能源汽車(chē)的新車(chē)全球市占率有望穩居七成以上，我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的步伐更加堅實(shí)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2024年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.7％和4.5％，繼續保持在3000萬(wàn)輛以上規模，產(chǎn)銷(xiāo)總量連續16年穩居全球第一。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破1000萬(wàn)輛，分別達到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.4％和35.5
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Littelfuse公司是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動(dòng)力，很高興宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。與標準SOT-223封裝相比，這款新產(chǎn)品的SOT-223-2L封裝去掉了中間引腳。這將漏極與柵極之間的引腳間距從1.386毫米增加到超過(guò)4毫米。爬電距離延長(cháng)有利于開(kāi)關(guān)模式電源設備（SMPS）或功率因數校正（PFC）啟動(dòng)電路等更高電壓應用，因為設計人員可以避免昂貴的保形涂料或灌封。耗盡型MOSFET CPC3
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