博通切入汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟車(chē)載以太網(wǎng)時(shí)代

　　通信技術(shù)專(zhuān)家博通公司最近發(fā)布了其面向車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的以太網(wǎng)系列產(chǎn)品，宣布進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。自此，除通信基礎設施、手持設備、寬帶通信市場(chǎng)外，汽車(chē)成為博通公司下一個(gè)目標市場(chǎng)。

　　車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展趨勢與挑戰

　　隨著(zhù)汽車(chē)內電子產(chǎn)品和部件的不斷增加和普及，車(chē)內系統復雜性也不斷增加，攝像頭、診斷、自動(dòng)泊車(chē)、信息娛樂(lè )等系統之間的數據交換趨向于純數字的傳輸，儀表板顯示控制系統也向處理器控制演變。不斷增加的數據傳輸和交換對車(chē)內網(wǎng)絡(luò )的帶寬提出了挑戰。

　　與此同時(shí)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )需要兼容性和開(kāi)發(fā)的架構去支持。必須具備可擴展性，支持多種系統和設備。需要具有融合能力和開(kāi)放的架構。在電纜方面，汽車(chē)制造商正在尋求更低的布線(xiàn)成本。在行業(yè)標準方面，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )必須滿(mǎn)足嚴格的法規要求，同時(shí)必須具備很好的可靠性、溫度和低功耗的要求。

　　博通BroadR-Reach技術(shù)解決挑戰

　　為滿(mǎn)足上述汽車(chē)市場(chǎng)對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )提出的需求，博通公司基于標準的以太網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出專(zhuān)利技術(shù)BroadR-Reach，此次發(fā)布的全系列車(chē)載以太網(wǎng)產(chǎn)品都采用了該技術(shù)。它能實(shí)現高性能的100Mbps以太網(wǎng)互連，采用單對非屏蔽雙絞線(xiàn)進(jìn)行傳輸。其上層MAC端采用標準以太網(wǎng)接口，在PHY層上針對車(chē)載應用進(jìn)行創(chuàng )新性的優(yōu)化，除傳輸改用單個(gè)非屏蔽雙絞線(xiàn)外，相比較標準以太網(wǎng)速率降低至50Mbps左右，從而可滿(mǎn)足汽車(chē)應用對EMC的要求。

　　傳統車(chē)載網(wǎng)絡(luò )傳輸一般采用Cable電纜，其連接器復雜并且需要屏蔽，而博通BroadR-Reach 技術(shù)采用單個(gè)雙絞線(xiàn)，連接器簡(jiǎn)單，成本比傳統電纜低80%，重量輕30%，從而有效提高汽車(chē)燃油效率。

　　Broadcom汽車(chē)以太網(wǎng)產(chǎn)品系列由5款器件組成，其中包括3款嵌入了PHY的高集成度交換芯片和兩款獨立的PHY解決方案。該汽車(chē)解決方案系列中的各款器件均為滿(mǎn)足車(chē)內EMC以及極端汽車(chē)溫度環(huán)境而設計。Broadcom符合TS16949的要求，目前正在進(jìn)行AEC-Q100認證以取得AEC-Q100資格。

　　BroadR-Reach具體的應用案例有ADAS——先進(jìn)的駕駛員輔助系統，可實(shí)現物體檢測，停車(chē)時(shí)查看四周情況，車(chē)道偏離報警和遠光控制。此外還有信息娛樂(lè )系統和車(chē)載診斷系統。

　　博通公司基礎設施和網(wǎng)絡(luò )集團汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品高級產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理Timothy Lau先生指出，以太網(wǎng)的特點(diǎn)是低成本、高帶寬，非常適合汽車(chē)市場(chǎng)中的車(chē)載娛樂(lè )、視像系統應用，可取代那些需要高帶寬的應用。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )目前有LIN、CAN、Flexray等幾種網(wǎng)絡(luò )標準，這些網(wǎng)絡(luò )各自獨立，并沒(méi)有連接起來(lái)。汽車(chē)廠(chǎng)商希望能夠統一車(chē)內網(wǎng)絡(luò )，而以太網(wǎng)則有希望將多種車(chē)內網(wǎng)絡(luò )整合為一體，實(shí)現徹底的互聯(lián)互通。