業(yè)績(jì)不及預期，汽車(chē)芯片大廠(chǎng)安森美裁員900人！股價(jià)暴跌近22%！

10月31日消息，美國芯片大廠(chǎng)安森美半導體于當地時(shí)間10月30日公布了2023財年第三季度財報，雖然業(yè)績(jì)表現略高于市場(chǎng)預期，但是對于第四季度的業(yè)績(jì)指引大幅低于分析師的預期，直接導致其股價(jià)大跌。

根據財報顯示，安森美2023年第三季度營(yíng)收為21.8億美元，同比下降0.54%，比分析師普遍估計的21.5億美元高出1.43%；歸屬于公司的凈利潤為5.827億美元，上年同期為3.119億美元；調整后每股收益1.39美元，超出市場(chǎng)預期的1.34美元，上年同期為1.45美元，同比下降了4.14%。

GAAP準則下，毛利率為47.3%，上年同期為48.3%；營(yíng)業(yè)利潤率為31.5%，上年同期為19.4%。

按業(yè)務(wù)部門(mén)劃分，汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)收入達到了創(chuàng )紀錄的12億美元，同比增長(cháng)33%；工業(yè)部門(mén)的收入同比略有增長(cháng)，達到了創(chuàng )紀錄的6.16億美元。

但是，安森美對于公司第四季度的業(yè)績(jì)預期卻意外的低于市場(chǎng)預期。

安森美預計第四季度收入為19.50億美元至20.50億美元，而市場(chǎng)普遍預期為21.8億美元，調整后每股收益為1.13-1.27美元，低于市場(chǎng)普遍預期為1.36美元。

安森美首席執行官Hassane El-Khoury周一在接受彭博電視臺采訪(fǎng)時(shí)解釋稱(chēng)，“客戶(hù)的一個(gè)異常情況”拖累了前景。但他拒絕透露該公司的名稱(chēng)，只是稱(chēng)其為“北美的一家汽車(chē)原始設備制造商”（使用原始設備制造商的縮寫(xiě)）。

“我不想談?wù)摽蛻?hù)的具體情況，”El-Khoury 說(shuō)道。

值得注意的是，El-Khoury 表示，近期美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )針對底特律傳統汽車(chē)制造商的嚴重罷工并不是前景疲軟的原因。

“我們沒(méi)有看到直接影響。這其實(shí)不是什么大事。我們無(wú)法確定具體的影響，”El-Khoury 表示，福特汽車(chē)公司、通用汽車(chē)公司和 Stellantis NV 等三個(gè)受影響的汽車(chē)制造商停工帶來(lái)的任何影響都將在未來(lái)幾個(gè)季度顯現。但安森美半導體等供應商最近幾天得到了好消息，這三家公司的每家成員都在過(guò)去一周達成了臨時(shí)勞工協(xié)議。

其實(shí)今天在發(fā)布財報之前，安森美保持著(zhù)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，因為汽車(chē)和工業(yè)芯片的需求都保持增長(cháng)。在2021年的供應鏈挑戰中，汽車(chē)和工業(yè)芯片一直是供應最短缺的領(lǐng)域之一，即使到2022年，需求仍然強勁。這與個(gè)人電腦、手機和云服務(wù)器等其他芯片市場(chǎng)的持續下滑形成鮮明對比。

今年夏天，財經(jīng)媒體上出現了幾篇報道，指出電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅放緩。這背后可能有多種因素綜合作用。最突出的問(wèn)題可能是利率上升，導致汽車(chē)更加昂貴，以及早期電動(dòng)汽車(chē)采用者的市場(chǎng)可能飽和，里程焦慮和成本限制了大規模采用。

值得注意的是，電動(dòng)汽車(chē)往往比內燃機使用更多的半導體，安森美首席執行官 Hassane El-Khoury 曾指出，僅在動(dòng)力傳動(dòng)系統上，電動(dòng)汽車(chē)的芯片含量是內燃機汽車(chē)的 14 倍。因此當電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展放緩，將對汽車(chē)芯片制造商產(chǎn)生的影響將會(huì )被放大。

而安森美一半以上的收入來(lái)自汽車(chē)相關(guān)芯片，提供用于電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統的芯片，并為攝像頭和傳感器等駕駛員輔助系統提供幫助，客戶(hù)包括歐洲汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)等。

此前在有關(guān)2022年至2027年的業(yè)績(jì)目標中，安森美將汽車(chē)放在首位。該公司預期，在這五年中，汽車(chē)業(yè)務(wù)預計年復合增長(cháng)率19%，主要產(chǎn)品包括電氣化所需要的碳化硅、IGBT、輔助駕駛（ADAS）相關(guān)芯片、電源管理和安全管理芯片。以汽車(chē)為主要驅動(dòng)力，安森美預期從2022年到2027年，年收入將按照年復合增長(cháng)率10%至12%速度增長(cháng)，毛利潤率將從49.2%增長(cháng)到53%。

但是，安森美最新的財報說(shuō)明，已經(jīng)證實(shí)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的放緩，并未未來(lái)這一影響可能還將會(huì )持續擴大。

“我們的行業(yè)檢查，表明汽車(chē)和工業(yè)終端市場(chǎng)的訂單率持續惡化，”Summit Insights Group 分析師 Kinngai Chan 說(shuō)。

德意志銀行分析師表示，安森美半導體的指引表明該公司“最終屈服于宏觀(guān)壓力”，例如汽車(chē)需求疲軟。

Hassane El-Khoury在財報后電話(huà)會(huì )議上也表示：“我們開(kāi)始看到一些疲軟的情況，歐洲一級客戶(hù)正在處理庫存，并且由于****，汽車(chē)需求的風(fēng)險不斷增加?！?/span>

此前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也對****對汽車(chē)購買(mǎi)者的影響表示擔憂(yōu)，這家全球最有價(jià)值的汽車(chē)制造商（也被認為是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊）的最新公布的季度業(yè)績(jì)收入未達到預期。

受汽車(chē)市場(chǎng)變化及未來(lái)業(yè)績(jì)預期的影響，安森美于當日還宣布裁員約900人。這也進(jìn)一步引發(fā)了人們對于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 需求疲軟開(kāi)始沖擊汽車(chē)芯片市場(chǎng)的擔憂(yōu)。

Hassane El-Khoury 在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司仍預計電動(dòng)汽車(chē)需求將增長(cháng)，但速度會(huì )放緩。周一宣布的裁員計劃是一項更大戰略轉變的一部分，旨在內部制造利潤更高的芯片，并通過(guò)外包其他芯片來(lái)節省成本。

“這個(gè)時(shí)機似乎是對宏觀(guān)（經(jīng)濟環(huán)境）的反應，但時(shí)機一直是戰略的一部分，”El-Khoury 說(shuō)。

報道稱(chēng)，安森美今年迄今已解雇 1,360 名員工，預計營(yíng)收為 19.5 億美元至 20.5 億美元，低于預期的 21.8 億美元。

受低于市場(chǎng)預期的四季度業(yè)績(jì)指引以及對于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)悲觀(guān)的前景預期的影響，安森美當天的股價(jià)大跌21.77%，報收于65.34美元/股。這是安森美自 2020 年 3 月以來(lái)的最大單日跌幅。

Hassane El-Khoury 承認股市下跌的深度，預計將抹去截至 10 月 27 日止今年迄今 34% 漲幅的大部分，但他表示，投資者會(huì )將這種逆轉視為“短暫的短期反應”。

“這種反應并不能反映我們對業(yè)務(wù)的長(cháng)期看法，”El-Khoury 說(shuō)?！拔覀儠?huì )渡過(guò)難關(guān)的?！?/span>

分析師在周一的一份報告中寫(xiě)道：“在這種令人失望的前景之后，我們對今天的股價(jià)****并不感到驚訝，因為投資者可能對安森美回到舊的周期性模式持謹慎態(tài)度?！?/span>

即便如此，部分分析師仍表示，他們相信安森美的結構改進(jìn)將產(chǎn)生比過(guò)去周期更好的結果。他們維持對該股的買(mǎi)入評級。

Craig-Hallum 分析師表示，他們認為電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟將在短期內對安森美半導體產(chǎn)生不利影響。他們表示，對于該公司來(lái)說(shuō)，這將是“更加艱難的一年”，投資者應該“保持謹慎”?！拔覀冏⒁獾?，近期汽車(chē)行業(yè)的不確定性，包括最近解決的 UAW 罷工、利率上升以及電動(dòng)汽車(chē)需求下降，可能會(huì )對未來(lái)幾個(gè)季度或 2024 年的大部分時(shí)間產(chǎn)生負面影響?！?/span>

Wolfe Research的分析師補充說(shuō)，安森美半導體迄今為止一直成功避免了疲軟，因為其不可取消的訂單、較長(cháng)的交貨時(shí)間以及汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，但市場(chǎng)上揮之不去的挑戰意味著(zhù)這種情況將“難以持續”。

編輯：芯智訊-浪客劍