四維圖新用戶(hù)大會(huì ) | CEO 程鵬：我們能為汽車(chē)智能化提供什么？

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。產(chǎn)業(yè)的顛覆與重構，分化與競逐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)玩家加速革新生態(tài)系統與整條價(jià)值鏈。

在汽車(chē)智能化的發(fā)展進(jìn)程中，隨著(zhù)入局者越來(lái)越多，各端利潤被不斷壓縮，提供可量產(chǎn)的、具有性?xún)r(jià)比、真正有行業(yè)實(shí)踐價(jià)值的解決方案成了當下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈亟待解決的問(wèn)題。

2023年10月10日，四維圖新(9.240, -0.49, -5.04%)2023用戶(hù)大會(huì )在上海舉辦。關(guān)于“如何助力車(chē)企贏(yíng)得智能化關(guān)鍵一戰”的問(wèn)題，四維圖新CEO程鵬在上午的年度演講中給出了答案——成為極致性?xún)r(jià)比的解決方案提供商。

十年磨一劍，幫OEM贏(yíng)下智能化這一戰

在政策風(fēng)向及技術(shù)發(fā)展的雙重推動(dòng)下，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了硬件主導至軟件定義的階段，也終于迎來(lái)AI定義汽車(chē)的時(shí)代。

行業(yè)內部競爭加劇的表象之下，車(chē)企降本增效的訴求席卷而來(lái)。

作為上百家車(chē)企20余年的合作伙伴，四維圖新深諳全棧自研所面臨的挑戰與不可控性。程鵬表示，四維圖新自有的海量GIS數據、傳統地圖與高精度地圖數據及自動(dòng)駕駛數據底座，同時(shí)具有圖商、智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)、座艙與芯片硬件制造商的多重身份，并擁有訓練行業(yè)大模型所需的最大數據池，是當仁不讓的自動(dòng)駕駛新型Tier1。

時(shí)隔四年，四維圖新用戶(hù)大會(huì )再次回歸。此次CEO年度演講和產(chǎn)品發(fā)布，從回應市場(chǎng)重感知輕地圖紛爭的HD Lite、輕量版領(lǐng)航輔助駕駛系統的NOP產(chǎn)品，再到數據合規閉環(huán)全棧解決方案、導航3.0的人機共駕產(chǎn)品，程鵬用產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng )新闡述了四維圖新向汽車(chē)智能化的轉型之路。

智駕方案當然需要地圖，市場(chǎng)缺的是高性?xún)r(jià)比的地圖

在程鵬看來(lái)，行業(yè)去圖化趨勢愈演愈烈的背后則是“三無(wú)”的危機感體現——無(wú)地圖資質(zhì)、無(wú)知識產(chǎn)權以及無(wú)安全敬畏。地圖，現階段依舊是自動(dòng)駕駛能力攀升不可或缺的超視距傳感器。經(jīng)過(guò)多次道路實(shí)測證明，高精地圖方案可以讓體驗感實(shí)現越級提升。

并且，無(wú)圖將進(jìn)一步提升系統對傳感器與高算力計算平臺依賴(lài)，導致總體成本不可控。程鵬認為，目前問(wèn)題真正的癥結在于市面上缺少足夠打動(dòng)車(chē)企的“輕地圖”解決方案。

基于城市NOP主戰場(chǎng)需求，四維圖新智能駕駛輕量化地圖產(chǎn)品HD Lite應運而生。

HD Lite是四維圖新面向追求極致性?xún)r(jià)比的城市NOA提出的地圖解決方案，不僅避免了“三無(wú)”風(fēng)險，產(chǎn)品功能方面也能很好地滿(mǎn)足當前車(chē)企落地城市NOA的需求。HD Lite以提供超視距數據為基礎，適當降低要素精度及要素數量，同時(shí)大幅提升覆蓋廣度、數據鮮度，并降低單位數據成本。此外，重點(diǎn)對復雜場(chǎng)景感知難、規控要求高的要素做詳細表達，以彌補復雜場(chǎng)景感知不足。通過(guò)提升車(chē)道級規控能力，增強自駕體驗。

四維圖新 HD Lite，定義極致性?xún)r(jià)比的地圖方案

本次年度發(fā)布，四維圖新HD Lite的極致性?xún)r(jià)比，目標要將城市NOA的地圖解決方案采購成本降到HD Pro地圖的1/2。同時(shí)，借助OneMap平臺和工具鏈，實(shí)現從導航到不同等級的自駕應用的端到端數據產(chǎn)品布局。通過(guò)全產(chǎn)品矩陣布局，助力車(chē)企打造極致性?xún)r(jià)比、更具競爭力的量產(chǎn)智駕方案。

用極致性?xún)r(jià)比的NOP方案助力車(chē)企快速贏(yíng)得先機

當前NOP價(jià)格高，行業(yè)渴求低成本高體驗的極致性?xún)r(jià)比方案。

為了提供適合市場(chǎng)價(jià)格需求的智駕方案，四維圖新推出了輕量版領(lǐng)航輔助駕駛系統 NOP Lite。在5TOPS算力下實(shí)現行泊一體以及輕量版NOP功能， J3芯片行泊分時(shí)切換，5V5R傳感器配置，實(shí)現極簡(jiǎn)成本，為業(yè)內最具性?xún)r(jià)比方案。目前，已在業(yè)內率先實(shí)現單J3行泊一體產(chǎn)品量產(chǎn)上車(chē)，為單J3業(yè)內首發(fā)。依托強大工程能力，以極短的時(shí)間已成功助力客戶(hù)產(chǎn)品落地。

NOP Lite 的領(lǐng)先優(yōu)勢在于自主開(kāi)發(fā)合作靈活，可根據客戶(hù)需要進(jìn)行方案調整，具備極其優(yōu)質(zhì)的靈活度。

入門(mén)級極致性?xún)r(jià)比的NOP方案，讓更多車(chē)企的更多車(chē)型拿到入場(chǎng)券

四維圖新以根本性創(chuàng )新來(lái)降低研發(fā)成本、來(lái)提升性能，并通過(guò)靈活配置功能應用、算力及地圖模塊，與供應鏈協(xié)同合作。

程鵬表示，四維圖新目前已建立完整的智駕產(chǎn)品矩陣，以高性?xún)r(jià)比高成熟度硬件方案+創(chuàng )新算法能力，追求高階功能體驗。

芯片國產(chǎn)化實(shí)踐破局

四維圖新譜寫(xiě)并見(jiàn)證了第一顆搭載安卓IVI SoC量產(chǎn)、第一顆車(chē)聯(lián)網(wǎng)SoC量產(chǎn)、第一顆智能座艙SoC芯片、第一顆國產(chǎn)32位車(chē)規級MCU、第一顆國產(chǎn)符合功能安全要求的車(chē)規級MCU、第一顆國產(chǎn)全集成胎壓監測專(zhuān)用傳感器芯片、第一顆國產(chǎn)Class AB類(lèi)車(chē)載音頻功率放大芯片。

多年來(lái)，歷經(jīng)五代芯片量產(chǎn)迭代，四維圖新通過(guò)不斷創(chuàng )新以求突破，截止至2022年底，國產(chǎn)車(chē)規級汽車(chē)芯片出貨量領(lǐng)先，累計出貨量超2.5億顆。

程鵬表示，四維圖新從2015年開(kāi)始關(guān)注芯片行業(yè)，2017年收購了杰發(fā)科技，正是依靠一直以來(lái)的堅持的投入與研發(fā)，才有了目前的成績(jì)。

極致性?xún)r(jià)比，大幅提升智能座艙多屏應用裝車(chē)滲透率

憑借極致的性?xún)r(jià)比，AC8015真正滿(mǎn)足了車(chē)企輕座艙產(chǎn)品定位及中低階座艙方案成本控制需求，降低了一芯多屏應用門(mén)檻，大幅提升了智能座艙多屏應用裝車(chē)滲透率。

目前，四維圖新自主研發(fā)芯片AC8015出貨量超100萬(wàn)顆，其中90%服務(wù)于自主品牌，合作車(chē)型近百個(gè)。值得一提的是，2023年6月發(fā)布的中高端域控芯片AC8025已獲得國際車(chē)企定點(diǎn)，項目預計將累計覆蓋車(chē)輛級500萬(wàn)臺。

全?？煽?，新途萬(wàn)里

“車(chē)企依舊可以自己掌控車(chē)與用戶(hù)，在打造自己核心差異化優(yōu)勢的基礎上，攜手行業(yè)伙伴做好其他的底層產(chǎn)品?！背贴i說(shuō)，“畢竟汽車(chē)智能化是一場(chǎng)馬拉松比賽，長(cháng)期來(lái)看一定可以跑得更快更穩?！?/p>

站在新的立足點(diǎn)上，四維圖新將自己定位為汽車(chē)智能化極致性?xún)r(jià)比的解決方案提供商。通過(guò)不斷迭代創(chuàng )新與服務(wù)能力，夯實(shí)生態(tài)基礎與交付，助力車(chē)企“全?？煽亍?。攜手行業(yè)伙伴智行萬(wàn)里，新途與共。