本田起訴長(cháng)城專(zhuān)利侵權將是一場(chǎng)持久戰

　　一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利大戰并不頻繁。打這類(lèi)官司，往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長(cháng)時(shí)間的拉鋸戰，對車(chē)企而言，選擇走上專(zhuān)利維權之路需要一定的勇氣。本田技研工業(yè)株式會(huì )社(下稱(chēng)“本田”)還是挺勇敢的，繼與石家莊雙環(huán)汽車(chē)歷時(shí)12年的專(zhuān)利權糾紛系列案件后，近日再次在中國市場(chǎng)狀告長(cháng)城汽車(chē)(12.080, -0.24, -1.95%)，挑起新的專(zhuān)利“訴訟戰”。

　　據媒體報道稱(chēng)，本田是第200710008273.0號、名稱(chēng)為“車(chē)輛的后部車(chē)門(mén)結構”以及第200710161631.1號、名稱(chēng)為“車(chē)輛的裝飾物安裝結構”兩項發(fā)明專(zhuān)利(統稱(chēng)涉案專(zhuān)利)的專(zhuān)利權人，上述兩項發(fā)明專(zhuān)利均于2010年授權公告。前項專(zhuān)利可謀求輕質(zhì)化且具有足夠的剛性，能減少制造時(shí)的作業(yè)工序、降低制造成本;后項專(zhuān)利可靈活改變車(chē)頂裝飾物及車(chē)窗裝飾物的安裝順序。本田認為，長(cháng)城汽車(chē)涉嫌侵權車(chē)型是車(chē)輛號為L(cháng)GWEF4A56FF064336的黑色哈弗H6升級版，這款車(chē)型后部車(chē)門(mén)結構及裝飾物安裝結構侵犯其專(zhuān)利，要求長(cháng)城汽車(chē)以及泊士聯(lián)銷(xiāo)售中心應依法承擔停止侵權、賠償損失等民事責任。

　　如何判斷長(cháng)城汽車(chē)是否存在侵權，知識產(chǎn)權專(zhuān)家、上海海華永泰律師事務(wù)所合伙人郭杰告訴筆者，依據《中華人民共和國專(zhuān)利法》第59條第一款的規定，發(fā)明或者實(shí)用新型專(zhuān)利權的保護范圍以其權利要求的內容為準，說(shuō)明書(shū)及附圖可以用于解釋權利要求的內容，在這起專(zhuān)利侵權案件審理中，是將哈弗H6汽車(chē)與本田公司發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)中權利要求記載的內容進(jìn)行比對，而不是與本田汽車(chē)比對。她分析指出，在本案中，哈弗H6汽車(chē)的技術(shù)特征與本田公司涉案專(zhuān)利權利要求的記載的內容相比較，如果沒(méi)有全部落入本田發(fā)明專(zhuān)利權利要求書(shū)的技術(shù)特征，不構成“相同侵權”或“等同侵權”，則不構成專(zhuān)利侵權。但是，如果被控侵權的哈弗H6汽車(chē)完全落入了本田發(fā)明專(zhuān)利要求書(shū)的技術(shù)特征范圍，長(cháng)城汽車(chē)還是可以用“現有技術(shù)”和“先用權人的實(shí)施權”兩個(gè)法定抗辯事由，主張不構成侵權。

　　在郭杰看來(lái)，此次本田與長(cháng)城汽車(chē)的專(zhuān)利訴訟將可能是一場(chǎng)“持久戰”，該類(lèi)案件的總體審理期間比較長(cháng)，三四年很正常，六七年也很有可能，有些經(jīng)過(guò)再審程序的，甚至長(cháng)達10年以上。因為，官司的判決結果可能會(huì )對某一家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，一旦被認定為專(zhuān)利侵權成立，不僅要立即停止侵權，對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生巨大不利影響，還可能面臨巨額的損害賠償額，因此該類(lèi)糾紛通常會(huì )經(jīng)過(guò)一審、二審兩級審理程序，有些甚至還要經(jīng)過(guò)再審程序，而且每一級審理程序又有可能出現法官較為不熟悉的技術(shù)問(wèn)題而導致審理期限比較長(cháng)。

　　此前，本田于2003年狀告雙環(huán)汽車(chē)侵害其系列外觀(guān)設計專(zhuān)利權并要求賠償，隨后雙方不停博弈，直至2015年12月，最高人民法院作出終審判決，維持河北省高級人民法院對專(zhuān)利權侵害不成立的判決。同時(shí)，考慮本田向雙環(huán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不當發(fā)送警告信的影響，判定本田賠償雙環(huán)汽車(chē)經(jīng)濟損失1600萬(wàn)元。

　　這些年來(lái)，在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間的專(zhuān)利訴訟中，以國外知名車(chē)企起訴國內車(chē)企的情況居多，除了2003年本田起訴雙環(huán)汽車(chē)之外，還有2004年通用狀告奇瑞QQ外形模仿斯帕可，2007年菲亞特指控長(cháng)城精靈侵犯熊貓外形，以及2014年捷豹路虎起訴江鈴陸風(fēng)侵權等。這主要源于此前我國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不了解專(zhuān)利知識和專(zhuān)利價(jià)值，專(zhuān)利申請量較小，而國外知名車(chē)企掌握了絕大數量的汽車(chē)專(zhuān)利，因此發(fā)動(dòng)了多起訴訟，以獲取或維持市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。

　　不過(guò)，近年來(lái)，我國汽車(chē)制造企業(yè)越來(lái)越重視自主知識產(chǎn)權，特別是注重專(zhuān)利在商業(yè)競爭中的重大價(jià)值。2016年我國汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)數量為46.8萬(wàn)件，同比增長(cháng)10.6%，國內汽車(chē)企業(yè)已在部分領(lǐng)域掌握擁有自主知識產(chǎn)權的關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　專(zhuān)利是受法律保護的合法壟斷權，是保障企業(yè)獲取和維持競爭優(yōu)勢的重量級“武器”，汽車(chē)制造行業(yè)又是專(zhuān)利密集型產(chǎn)業(yè)之一，專(zhuān)利在汽車(chē)企業(yè)的商業(yè)競爭中的作用日益重要。隨著(zhù)全球范圍內的技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展，以及我國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級與我國車(chē)企自主知識產(chǎn)權意識的提升，未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)競爭更加激烈，專(zhuān)利大戰也會(huì )更加激烈和頻繁，即使是官司耗時(shí)長(cháng)也擋不住這種趨勢。

　　在當前車(chē)市里，偶爾依然會(huì )出現一些車(chē)型山寨其他車(chē)型造型等現象，但這并非長(cháng)久之計，有則改之無(wú)則加勉。越來(lái)越多自主車(chē)企的實(shí)力持續攀升，正是憑借著(zhù)自主研發(fā)和原創(chuàng )在車(chē)市中脫穎而出。