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人形機器人難以商業(yè)化,本田停止研發(fā)ASIMO

  • ASIMO即將退出歷史舞臺,這可能是一個(gè)遺憾,未來(lái)服務(wù)機器人要與行業(yè)結合才能產(chǎn)生發(fā)揮出市場(chǎng)的價(jià)值。
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本田起訴長(cháng)城專(zhuān)利侵權將是一場(chǎng)持久戰

  •   一直以來(lái),汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利大戰并不頻繁。打這類(lèi)官司,往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長(cháng)時(shí)間的拉鋸戰,對車(chē)企而言,選擇走上專(zhuān)利維權之路需要一定的勇氣。本田技研工業(yè)株式會(huì )社(下稱(chēng)“本田”)還是挺勇敢的,繼與石家莊雙環(huán)汽車(chē)歷時(shí)12年的專(zhuān)利權糾紛系列案件后,近日再次在中國市場(chǎng)狀告長(cháng)城汽車(chē)(12.080, -0.24, -1.95%),挑起新的專(zhuān)利“訴訟戰”?! 襟w報道稱(chēng),本田是第200710008273.0號、名稱(chēng)為“車(chē)輛的后部車(chē)門(mén)結構”以及第200710161631.1號、名稱(chēng)為“車(chē)輛的裝飾物安裝結構”兩項發(fā)明專(zhuān)
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本田因電池感應器存安全隱患全球召回210萬(wàn)輛車(chē)

  •   上周五,本田汽車(chē)稱(chēng),將在全球召回約210萬(wàn)輛車(chē),以更換存在起火風(fēng)險的電池感應器。   該公司發(fā)言人Chris Martin稱(chēng),此次召回將包括在美國的115萬(wàn)輛2013-2016年款本田雅閣(Honda Accord)、及其他市場(chǎng)的近100萬(wàn)輛車(chē),以更換車(chē)上的12伏電池傳感器。   該公司稱(chēng),已接到四起發(fā)生在美國和至少一起發(fā)生在加拿大的發(fā)動(dòng)機艙起火事故報告,發(fā)生相關(guān)事故的地區冬季使用大量的道路防凍鹽。沒(méi)有傷亡報告。   該公司在美國已接到3,972起與該問(wèn)題相關(guān)的保修索賠。   本田稱(chēng),電池感應
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本田要成立AI研發(fā)中心 它的美國顧問(wèn)說(shuō)再不努力很可能掉隊

  •   據外媒報道,本田公司將成立新的研發(fā)機構,專(zhuān)注于人工智能。該公司的一位美國顧問(wèn)指出,其在人工智能領(lǐng)域有掉隊的危險。   本田周一表示,R&D Center X將于4月份在東京成立,有別于該公司現有專(zhuān)注于硬件的基礎研究中心,其發(fā)展方向側重于軟件。   當下,汽車(chē)廠(chǎng)商正在全球科技巨頭以及硅谷新銳企業(yè)展開(kāi)角逐,爭相研發(fā)面向無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)。   本田顧問(wèn)愛(ài)德華?費根鮑姆(Edward Feigenbaum)表示,在全球大部分地方,軟件催生大型企業(yè)的價(jià)值,但在日本卻不這樣。日本的計算
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日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) “比亞迪們”慌了!

  •   73款乘用車(chē)、445款客車(chē)、382款專(zhuān)用車(chē)……當工信部網(wǎng)站公示出新一批免購置稅新能源車(chē)目錄后,遠超歷次的純電動(dòng)車(chē)型數量立刻令人眼前一亮。   這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因為車(chē)型數量達到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中,乘用車(chē)企業(yè)數量達到35家,較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來(lái)越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域的投入。換言之,龐大的新能源汽車(chē)企業(yè)體系正在逐步形成中,整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正一步步向純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域聚焦。   曾幾何時(shí),日系車(chē)企堅持以油電混合動(dòng)力
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本田均質(zhì)稀薄燃燒方案旨在實(shí)現高效低排

  • 日前,本田公司宣布推出了一種均質(zhì)稀薄燃燒技術(shù)發(fā)動(dòng)機(Homogeneous Lean Charge Spark Ignition ,HLSI),該發(fā)動(dòng)機具有燃燒效率高、廢氣排放低等特點(diǎn)。早在2013
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揭秘中國式本田生產(chǎn):機器換人“智”在哪?

  • 目前在國內,眾多工廠(chǎng)都在推行智能化工廠(chǎng),并逐步推動(dòng)“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”。廣汽本田第三工廠(chǎng)可謂是理解“工業(yè)4.0”更好的范本,根據中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的技術(shù)特點(diǎn),因地制宜的推動(dòng)生產(chǎn)方式的變革,無(wú)疑也值得更多的汽車(chē)制造企業(yè)學(xué)習。
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MWC上的汽車(chē):科技化已成趨勢

  •   2月23日消息,本周的MWC展會(huì )上,除了智能手機和虛擬現實(shí)等新興技術(shù)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn),各大汽車(chē)廠(chǎng)商就聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)推出的一系列新特性也值得一看,他們包括本田、哈曼、沃爾沃、吉利、雅圖和寶馬等。        本田:VISA結合ParkWhiz,變身付款平臺   通過(guò)和本田汽車(chē)公司和在線(xiàn)預訂車(chē)位公司ParkWhiz合作,Visa在MWC大會(huì )上推出上展示其概念app,讓駕駛人不用離開(kāi)座駕就能支付加油站和停車(chē)場(chǎng)的費用。這款app是Visa和本田合作設計的,用戶(hù)通過(guò)車(chē)上儀器板就能啟用。當車(chē)上
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本田稱(chēng)2025年將不出售傳統汽油車(chē)

  • 隨著(zhù)霧霾的持續加重,空氣污染問(wèn)題刺激著(zhù)國內政策的制定,對汽車(chē)排放的標準也越來(lái)越嚴格,現在推出也是順應時(shí)代。
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日媒:日本車(chē)的安全神話(huà)在全球崩潰

  •   “啊,這不要緊嗎?”11月中旬,看到互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)的視頻,印度汽車(chē)界人士為之一驚。視頻中,一輛汽車(chē)正面撞向墻壁,車(chē)頭變得面目全非,車(chē)窗玻璃也粉碎后飛濺而出。   這段視頻是在印度等新興市場(chǎng)國家展開(kāi)工作的國際汽車(chē)安全評估機構(GNCAP)公開(kāi)的。上演“驚艷一撞”的是日產(chǎn)今年3月在印度上市的小型車(chē)“達特桑GO”。GNCAP指出達特桑GO的問(wèn)題是未配備安全氣囊,以及車(chē)身本身也很脆弱。在最高評價(jià)為五星的安全性評測中,該車(chē)連一星都未得到。
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本田L(fēng)egend采用先進(jìn)的傳感駕駛輔助系統

  •   本田宣布,將在日本市場(chǎng)推出采用全新傳感駕駛輔助系統的本田L(fēng)egend轎車(chē)。這種駕駛輔助系統稱(chēng)為“Honda Sensing”(本田傳感)。這種系統今年年底前首先被本田L(fēng)egend轎車(chē)采用,然后才會(huì )在未來(lái)被推廣到其他車(chē)輛當中。這種駕駛輔助系統意在將碰撞降低到最小。該系統內建具有不同特性的2種傳感器。其中一個(gè)傳感器是汽車(chē)前格柵內的毫米波雷達。另一個(gè)傳感器是安裝在擋風(fēng)玻璃的上部?jì)葌鹊膯窝巯鄼C。   雷達傳感器能夠檢測到行人,這在歷史上因為行人速度緩慢難以檢測。雷達也可以檢測目標物體
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本田展示觸控車(chē)載娛樂(lè )系統 使用Tegra處理器

  •   本田汽車(chē)今日宣布將在未來(lái)的車(chē)載娛樂(lè )系統中使用來(lái)自NVIDIA的Tegra芯片方案,從而開(kāi)始加入車(chē)機智能系統廠(chǎng)商行列,本田的信息娛樂(lè )系統將采用Android作為操作系統,以7英寸電容觸控屏幕加手勢作控制方法,提供廣播、電話(huà)、后置攝像頭以及衛星導航的功能。同時(shí)本田的應用中心還可以讓車(chē)主安裝更多的應用來(lái)輔助駕駛。本田將在2015年開(kāi)始將該系統部署在汽車(chē)上,型號包括思域、思域旅行車(chē)、CR-V等。
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智能化的汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨

  •   隨著(zhù)科技水平不斷提升,消費者對智能產(chǎn)品的需求持續升溫。在這樣的背景下,汽車(chē)行業(yè)的各大品牌廠(chǎng)商為了迎合市場(chǎng)需求,加大了對智能化系統或配置的研發(fā)及應用力度,也紛紛推出了具有自己特色的智能車(chē)。   智能化車(chē)市場(chǎng)百花齊放   現今車(chē)市上人性化的裝備日漸普及,智能化汽車(chē)逐步進(jìn)入大多數消費者的視線(xiàn),它們不再僅僅是豪車(chē)、中高級的專(zhuān)利,很多A級車(chē)也同樣配備了高智能化的操作程序。   比如像是以方正陽(yáng)剛為外形設計特點(diǎn)的全新朗逸,它極具智能化的KESSY無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)系統,將反復的手動(dòng)開(kāi)啟過(guò)程變得簡(jiǎn)單,吸引了
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本田第四代混合動(dòng)力系統(IMA)技術(shù)研究

  • 1前言1997年,本田(Honda)公司開(kāi)發(fā)出第一代IMA(IntegratedMotorAssist)系統。1999年12月,搭載IMA系統的Insight在美國正式上市,本田成為第一個(gè)在北美銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)的公司。2003年,裝配第二代IMA系統的四門(mén)小型轎車(chē)
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本田(HONDA)奧德賽(ODYSSEY)轎車(chē)電路―防抱死

  • 3 讀奧德賽轎車(chē)ABS控制系統電路圖奧德賽轎車(chē)ABS控制系統電路圖如圖9所示,布線(xiàn)圖如圖10所示。其中8個(gè)電磁閥接在F48*熔斷絲下,回液泵電動(dòng)機經(jīng)F50*熔斷絲接總熔斷絲F41*,F47*熔斷絲下接制動(dòng)信號燈19。F46*、F47*、F4
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本田介紹

本田株式會(huì )社(ホンだ會(huì )社)是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,汽車(chē)產(chǎn)量和規模也名列世界十大汽車(chē)廠(chǎng)家之列。1948年創(chuàng )立,創(chuàng )始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京,雇員總數達18萬(wàn)人左右?,F在,本田公司已是一個(gè)跨國汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售集團。它的產(chǎn)品除汽車(chē)摩托車(chē)外,還有發(fā)電機、農機等動(dòng)力機械產(chǎn)品。 本田公司發(fā)展歷程   小發(fā)明與大神話(huà)   本田汽車(chē)公司全稱(chēng)為“本田科研工業(yè)股份有限公司”,其 [ 查看詳細 ]

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