本田CEO稱(chēng)要用新電池技術(shù)降低電動(dòng)汽車(chē)成本

3月4日消息，本田即將上任的首席執行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術(shù)來(lái)降低成本，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟的小型電動(dòng)汽車(chē)。

在此之前，本田將繼續銷(xiāo)售價(jià)格更高、體積更大的電動(dòng)汽車(chē)。但三部敏宏承認，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不穩定，很難制定計劃。

本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個(gè)耗資44億美元新鋰離子電池廠(chǎng)的動(dòng)工儀式。他在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的制造成本比燃料動(dòng)力汽車(chē)高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動(dòng)汽車(chē)更容易。

目前本田正與索尼合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。公司正尋求在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

三部敏宏表示：“我們意識到汽車(chē)價(jià)格正在上漲?！薄半妱?dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)非常依賴(lài)電池成本，我們可以通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)努力控制成本?！?/p>

本田正在研發(fā)的固態(tài)電池將用陶瓷等更穩定的材料取代鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)。這可以減小電池組尺寸和成本，并存儲更多的能量，還能有效預防電池起火。

本田不是唯一一家專(zhuān)注研發(fā)固態(tài)電池的公司。豐田、日產(chǎn)、通用以及福特都有開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的計劃。

本田一貫以生產(chǎn)廉價(jià)可靠汽車(chē)而出名。但三部敏宏表示，將固態(tài)電池技術(shù)投入生產(chǎn)的成本很高，因此本田推進(jìn)這項技術(shù)之前需要確保市場(chǎng)做好準備。

他說(shuō)：“生產(chǎn)這種電池需要大量投資，所以我們必須判斷準時(shí)機?！薄斑@非常困難?！?/p>

三部敏宏表示，固態(tài)電池技術(shù)的大規模應用可能還需要幾年的時(shí)間，而且很難確定何時(shí)提高產(chǎn)量。他說(shuō)，本田有自己的固態(tài)電池開(kāi)發(fā)計劃，還與通用汽車(chē)以及LG化學(xué)有合作關(guān)系。

與此同時(shí)，本田推出的首批電動(dòng)汽車(chē)將是更大更貴的SUV。利用通用汽車(chē)Ultium EV平臺制造的本田Prologue和謳歌ZDX將于2024年上市銷(xiāo)售。Prologue尺寸與本田Passport燃油車(chē)相似，后者起價(jià)約為4.2萬(wàn)美元。

市場(chǎng)研究公司Guidehouse Insights分析師山姆·阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示，本田Prologue定價(jià)可能在5萬(wàn)美元至6萬(wàn)美元之間。他表示，本田將需要向市場(chǎng)推出更多電動(dòng)汽車(chē)，以保持在美國和歐洲市場(chǎng)的競爭力。

三部敏宏表示，本田起初需要用高價(jià)車(chē)型消化生產(chǎn)成本。此后，公司會(huì )考慮從2026年起使用自家電動(dòng)汽車(chē)平臺開(kāi)發(fā)小型汽車(chē)。但電動(dòng)版思域的問(wèn)世還需要數年時(shí)間。

但在某些市場(chǎng)，本田必須要不計成本地推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。三部敏宏表示，歐洲和美國加州都計劃在2035年之前禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)。而中國汽車(chē)市場(chǎng)的電氣化也是勢不可擋。本田計劃到2028年在中國市場(chǎng)推出10款電動(dòng)汽車(chē)。

三部敏宏認為，美國市場(chǎng)要困難得多，因為當地充電網(wǎng)絡(luò )還不夠好。他說(shuō)：“充電基礎設施還沒(méi)有達到我們客戶(hù)需要的水平?！薄霸趯?shí)現2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達到40%的目標時(shí)，我們必須考慮這些問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)并不穩定?！?/p>