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接口模塊的組合應用方案
- 隔離型的RS485、CAN、RS232等已越來(lái)越受市場(chǎng)認可。在實(shí)際的工程應用中，除可利用產(chǎn)品的隔離特性解決接地環(huán)路、提高系統的可靠性外，也可根據產(chǎn)品的特性，對不同功能的產(chǎn)品加以組合使用，方便高效的實(shí)現特定功能。 隔離模塊主要用在各種串行總線(xiàn)或現場(chǎng)總線(xiàn)的收發(fā)端，通過(guò)隔離模塊本身的隔離性能，斷開(kāi)地環(huán)路，提高共模抑制性能和抗干擾能力，應用如圖1所示。 圖 1接口隔離模塊的應用 除使用隔離模塊自己本身的性能外，對功能各異的隔離模塊加以組合應用，可以擴展出形式多樣，
- 關(guān)鍵字： 接口模塊 CAN
CAN信號中位定時(shí)段的規格
- CAN通訊中使用的是同步數據傳輸，CAN控制器在其通訊過(guò)程中會(huì )不停出現位同步的操作，但不同的數據通訊系統對位同步的要求是不同，為了滿(mǎn)足其要求，我們必須更加深入的來(lái)探討另一個(gè)概念叫位 定時(shí)段的規格。 位定時(shí)段的規格是根據數據通信系統的需求而確定的。如果要在特定位速率下實(shí)現最大的 總線(xiàn)長(cháng)度或者在給定總線(xiàn)長(cháng)度的情況下實(shí)現最短的等待時(shí)間(最大位速率)，那么用于重新同步的保留時(shí)間( 相位緩沖段)必須保持最小。當時(shí)間緩沖段設定為最小值時(shí)，表示在一次重新同步當中只能校正|e|=1的相位誤差。因此對位同步的要求
- 關(guān)鍵字： CAN
基于CAN總線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò )監控系統
- 摘要：據調查，目前在我國的大、中、小型醫院及下屬社區衛生院、診所等醫療機構的輸液速度和輸液量幾乎都是不精確的值，憑肉眼觀(guān)察來(lái)估計輸液速度。輸液速度是護士通過(guò)轉動(dòng)輸液器上的手動(dòng)滑輪來(lái)控制的，輸液量也是護士用只有兩個(gè)標記的液體瓶?jì)A倒后估計的。利用人工監視輸液情況，給病人和醫務(wù)人員帶來(lái)許多不便。隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，為輸液采用無(wú)線(xiàn)、網(wǎng)絡(luò )監控帶來(lái)了便利條件。目前已有一些相關(guān)輸液的研究成果，實(shí)現了輸液監視、控制、報警等功能，但主要是單臺設備獨立使用，未能實(shí)現網(wǎng)絡(luò )監控。文獻設計了一種基于R
- 關(guān)鍵字： CAN 無(wú)線(xiàn)技術(shù)
如何用扭矩轉速進(jìn)行新能源汽車(chē)工況模擬
- 近年來(lái)，隨著(zhù)環(huán)境惡化和能源短缺問(wèn)題的日益凸顯，“ 新能源汽車(chē)”成為業(yè)界聚焦和政府支持的重點(diǎn)，很多本科及高等職業(yè)院校也紛紛增設了“新能源汽車(chē)”研究方向及相關(guān)專(zhuān)業(yè)，今天，就讓我們看一下在實(shí)際教學(xué)中，如何通過(guò)調整轉速、扭矩來(lái)進(jìn)行 工況模擬實(shí)驗。 高校新能源汽車(chē)教學(xué)是實(shí)踐性和應用性很強的一門(mén)課程，無(wú)論是偏向培養開(kāi)發(fā)設計及科研型人才的本科教學(xué)，還是注重實(shí)踐操作技能的高職院校培養，都需要了解新能源車(chē)在真實(shí)環(huán)境下各種復雜的工況，受實(shí)驗教學(xué)場(chǎng)地限制，學(xué)生學(xué)習期間往
- 關(guān)鍵字： 扭矩轉速 CAN
什么是CAN信號中的位時(shí)間和位同步？
- CAN協(xié)議與其它現場(chǎng)總線(xiàn)協(xié)議的區別中有一個(gè)是：它使用同步數據傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著(zhù)傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復雜的位同步方法。 在面向字符的協(xié)議中的位同步實(shí)現起來(lái)很簡(jiǎn)單，在接受每個(gè)字符的起始位時(shí)進(jìn)行同步。但在同步傳輸協(xié)議中，只有一幀的開(kāi)始才有一個(gè)起始位。這通常不足以使接收器的位采樣和發(fā)送器保持同步。為了使接收器在幀結束時(shí)也能正確采樣到接收的位流，就需要接收器不斷進(jìn)行重新同步。重新同步表示在位流中每個(gè)有效的信號邊沿都可對接收信號的時(shí)鐘周期進(jìn)行檢測。在信號邊
- 關(guān)鍵字： CAN 位同步
為什么CAN信號傳輸中要插入反碼位？
- 熟悉CAN通訊的工程師們一般都會(huì )見(jiàn)過(guò)“反碼位”一專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，但它到底是什么?到底有什么用?也許很多人對其并沒(méi)有深入的理解，本文將讓大家對此不再迷惑。 數據數字編碼具有很多方法，諸如非歸零(NRZ)、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區別在于用來(lái)表示一個(gè)位的時(shí)隙的數目不同，如圖 1所示。非歸零電平編碼的信號電平在整個(gè)位時(shí)間里保持不變，因此只需要一個(gè)時(shí)隙來(lái)表示一個(gè)位。而曼徹斯特編碼的信號在一個(gè)位時(shí)間內發(fā)生變化，因此需要兩個(gè)時(shí)隙來(lái)表示一個(gè)位。曼徹斯特編碼的優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)位都有一個(gè)信號邊沿用來(lái)
- 關(guān)鍵字： CAN 反碼位
如何解決總線(xiàn)通訊數據沖突的問(wèn)題
- 現場(chǎng)總線(xiàn)作為工業(yè)自動(dòng)化系統中最后一段通訊的橋梁，越來(lái)越多的傳感器和執行機構都集成了CAN總線(xiàn)之類(lèi)的通訊接口，但其固化的幾個(gè)通訊數據格式，面對當前眾多復雜的大系統，時(shí)常會(huì )給設計者帶來(lái)底層數據沖突的困擾，如何完美解決這一難題，至關(guān)重要。 一、問(wèn)題描述 大家都知道，一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò )中不同節點(diǎn)發(fā)出的報文的ID也應是不同的，否則當ID沖突的兩個(gè)節點(diǎn)同時(shí)上傳數據時(shí)會(huì )產(chǎn)生錯誤。但是我們時(shí)常會(huì )發(fā)現某些CAN接口的傳感器或者控制器的報文ID是固定的，不具備硬件地址區分。以下圖為例，某電機控制器有三條標準幀功能
- 關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn)通訊
為什么要使用CAN總線(xiàn)？
- 在這個(gè)競爭激烈的大市場(chǎng)中，新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預想的效果，這就對我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求，而有時(shí)選擇了一個(gè)正確的方向便將得到事半功倍的效果。 當你接到一個(gè)多設備協(xié)同作業(yè)的系統設計任務(wù)是，通訊方案的選擇便顯得至關(guān)重要，是用傳統的RS485，還是用同樣已被廣泛使用的CAN總線(xiàn)通信，也許將給你帶來(lái)完全不一樣的開(kāi)發(fā)感受，下方我們將對這兩個(gè)通訊方式做一個(gè)比較，以便大家更好的做好方案的設計。 RS485接口標準特點(diǎn)： (1)RS-485的電氣特性：邏輯&qu
- 關(guān)鍵字： CAN RS485
直流充電樁上電源、CAN、RS485、RS232的隔離應用
- 直流充電樁是一個(gè)典型的強弱電結合的電子系統，充電功率流的強電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問(wèn)題比較棘手。下面簡(jiǎn)要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應用。 圖 1 充電樁示意圖 一、直流樁的主要通信方式 1、CAN-bus：根據GB/T 20234.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置》的規范，直流樁與電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)CAN接口進(jìn)行通信，每一個(gè)充電插頭都有CAN接口。一樁兩充、一樁四充則有多個(gè)
- 關(guān)鍵字： CAN RS485
電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，高校準備好了嗎？
- 隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的紅火，各大高校也重視起新能源汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)教育。致遠電子面向高校推出了新能源汽車(chē)研究平臺，為新能源汽車(chē)行業(yè)的基礎教育事業(yè)建設貢獻一份力量。 近期無(wú)論是格力高調宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)、政府嚴打新能源“騙補”，還有國家發(fā)布新的低速電動(dòng)車(chē)標準，這些資訊都直指一個(gè)事實(shí)——電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代離我們越來(lái)越近了。“零污染、零排放”的新能源電動(dòng)汽車(chē)作為環(huán)境保護與污染治理的一種理想解決方案，除了受傳統汽車(chē)行業(yè)關(guān)注之外，也受到以高校
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) CAN
CAN總線(xiàn)節點(diǎn)的可靠性設計
- CAN總線(xiàn)通訊已經(jīng)從汽車(chē)電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開(kāi)使用了，例如軌道交通、礦井監控等。在設計CAN總線(xiàn)接口電路時(shí)需要注意哪些問(wèn)題呢? 對于提高CAN總線(xiàn)節點(diǎn)的可靠性而言，離不開(kāi)隔離、總線(xiàn)阻抗匹配、總線(xiàn)保護等，在設計CAN節點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線(xiàn)電路可靠性和安全性。 一、隔離 信號隔離 隔離收發(fā)器可將總線(xiàn)和控制電路進(jìn)行電氣隔離，將高壓阻擋在控制系統之外，可以有效地保證操作人員的人身及系統安全。不僅如此，隔離可以抑制由接地電勢差、接地環(huán)路引起的各種共模干擾，保證總線(xiàn)在嚴重干擾和其
- 關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器
奔馳汽車(chē)的通信為什么能固若金湯
- 安全至上是梅賽德斯- 奔馳造車(chē)工藝的優(yōu)良血統，接下來(lái)將同大家探討奔馳 汽車(chē)安全性中非常重要的通訊環(huán)節是如何實(shí)現的。 隨著(zhù)攝像系統、距離控制、航線(xiàn)保持等功能以及制動(dòng)輔助系統、制動(dòng)力分配系統、車(chē)身側傾干預與緩解系統等功能的飛速發(fā)展，汽車(chē)的系統功能之間已經(jīng)不再獨立，而是呈現互相合作的關(guān)系，各功能之間的無(wú)縫集成更是各大整車(chē)廠(chǎng)追求的目標。俗話(huà)說(shuō)，外練筋骨皮，內練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務(wù)車(chē)，是如何保障這些安全裝備的穩定工作的呢?下面將為大家從奔馳商務(wù)車(chē)的通訊系統—— 容
- 關(guān)鍵字： CAN NXP
主流CAN收發(fā)器性能PK
- CAN總線(xiàn)迅猛發(fā)展的今天，有許多廠(chǎng)家都推出自己的CAN 收發(fā)器，都是號稱(chēng)和客戶(hù)所用的PIN to PIN兼容，價(jià)格更加優(yōu)惠。而實(shí)際這些收發(fā)器的設計與制造工藝決定了還是有很大區別的，不同行業(yè)的選型指標都不能照搬。 10年前，國內的CAN收發(fā)器主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250，后來(lái)升級為PCA82C251，增強了管腳耐壓能力與熱關(guān)斷功能，幾乎所有CAN節點(diǎn)都使用PCA82C250/251。 但隨著(zhù)汽車(chē)電子迅猛發(fā)展，以及半導體技術(shù)更新?；谌龢O管架構的PCA82C250/251
- 關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器
CAN/RS485隔離收發(fā)模塊在直流充電樁上的應用
- 充電樁是電動(dòng)汽車(chē)的電站，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機。根據對電動(dòng)汽車(chē)的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類(lèi)。交流充電樁主要安裝在停車(chē)場(chǎng)，造價(jià)低廉，適合家用，給普通純電動(dòng)轎車(chē)充滿(mǎn)電需要4-5個(gè)小時(shí)，俗稱(chēng)“慢充”。目前小型車(chē)多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內，以三相四線(xiàn)制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調整范圍大，俗稱(chēng)“快充”。電動(dòng)大巴車(chē)主要通過(guò)直流充電樁充電?！ 鲗街绷鞒潆姌锻ㄟ^(guò)接口與電動(dòng)汽車(chē)相連，人們在充電樁上的人機交互界面處刷卡和進(jìn)行相應的
- 關(guān)鍵字： CAN RS485
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