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偉世通為全新福特F-150提供先進(jìn)的人機界面,帶來(lái)卓越用戶(hù)體驗

- 作為全球唯一一家只專(zhuān)注于數字座艙的一級汽車(chē)供應商,偉世通公司為2021款福特F-150推出了全新的數字儀表。有別于傳統的儀表設計,利用尖端的人機界面技術(shù)突出了界面增強功能,偉世通的解決方案憑借其現代化的造型讓該款車(chē)型的座艙充滿(mǎn)了活力——整合了高分辨率的圖形,能夠在各種道路、環(huán)境和天氣條件下提供真實(shí)的駕駛模式。全新的F-150得到了全面的內部改造,在競爭激烈的北美和南美皮卡市場(chǎng)上從眾多車(chē)型中脫穎而出。偉世通的12.4英寸數字儀表是車(chē)內用戶(hù)體驗中不可或缺的元素,它將視覺(jué)美感提升到了一個(gè)新的層次,同時(shí)將所有乘客
- 關(guān)鍵字: TCU AHU
開(kāi)發(fā)適用于下一代汽車(chē)的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)

- 介紹汽車(chē)架構正在快速演進(jìn),車(chē)輛逐步從半自動(dòng)駕駛向最終的完全自動(dòng)駕駛發(fā)展。汽車(chē)制造商還加入了多種功能,例如智能訪(fǎng)問(wèn)、車(chē)輛共享、預測性維護、車(chē)輛跟蹤、車(chē)隊管理和空中 (OTA) 升級,以增強互聯(lián)能力和車(chē)載通信。這些高級功能生成的數據量不斷增加,需要通過(guò)高性能處理器進(jìn)行處理,并在 CAN、LIN 和高速網(wǎng)絡(luò )(如以太網(wǎng))等接口之間安全可靠地進(jìn)行通信。因此,汽車(chē)制造商正在重新評估汽車(chē)網(wǎng)關(guān)和遠程信息處理控制單元系統(TCU)的架構。汽車(chē)網(wǎng)關(guān)汽車(chē)網(wǎng)關(guān)是一種核心功能為在車(chē)輛內安全可靠地傳輸數據的系統。車(chē)輛中可以存在多種網(wǎng)
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)關(guān)系統 TCU
為汽車(chē)系統設計面向未來(lái)的TCU-ECU安全解決方案

- 汽車(chē)系統互聯(lián)是一個(gè)令人期待的高速增長(cháng)的市場(chǎng),同時(shí)也面臨一個(gè)難題亟待解決。如今數據安全變得日益重要,然而,汽車(chē)系統中有許多設備都存在安全隱患。例如,相對于現在大多數汽車(chē)電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器,現有的數據安全算法,ECC和RSA內存占用過(guò)高,運行速度太慢。此外,隨著(zhù)汽車(chē)的平均壽命超過(guò)11.6年,未來(lái)還必須考慮量子計算攻擊的風(fēng)險,因為量子計算攻擊可能會(huì )破解ECC和RSA秘鑰?! 榻鉀Q這些問(wèn)題,SecureRF公司和意法半導體合作開(kāi)發(fā)出一項即使在最小的汽車(chē)處理器上仍能極速運行的面向未
- 關(guān)鍵字: TCU-ECU SPC58ECxx
充電樁后臺通訊模塊離線(xiàn)問(wèn)題整改方案

- 距離2020年全國建成450萬(wàn)臺充電樁計劃又邁進(jìn)了一年,但公共充電樁數量仍不足25萬(wàn)且利用率不高,而其中樁通訊故障問(wèn)題尤為突出?! ≡?016年的眾多企業(yè)轉型充電樁的大浪潮過(guò)去后,有哪些得失值得我們借鑒,我們先來(lái)看一個(gè)較突出的問(wèn)題:后臺通信掉線(xiàn)。其實(shí)無(wú)論是付費結算還是基礎運維,保持樁與后臺的通信都是基本要求,但在國網(wǎng)充電樁中不滿(mǎn)足這項基本要求的樁占比高達10%: 圖1充電樁掉線(xiàn)問(wèn)題整改建議 根據國網(wǎng)發(fā)布的3個(gè)月運營(yíng)數據看,充電樁的離線(xiàn)時(shí)間不乏超過(guò)1000小時(shí)的,折合成運營(yíng)天數月為1個(gè)月?! D2
- 關(guān)鍵字: 充電樁 TCU
汽車(chē)無(wú)級自動(dòng)變速系統設計
- 為了跟蹤世界汽車(chē)技術(shù),發(fā)展我國汽車(chē)工業(yè),“九五”期間,汽車(chē)電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項目。車(chē)輛自動(dòng)變速是汽...
- 關(guān)鍵字: TCU 車(chē)輛自動(dòng) 電控技術(shù)
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