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航嘉車(chē)載三合一雙向充電機解決方案

該車(chē)載三合一（OBC+DCDC+PDU）雙向充電機應用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，其功率密度高，設計方案新穎，系統成本低，且體積小，重量輕，集成度、性能指標極高。設計應用白皮書(shū)下載地址：https://share.eepw.com.cn/share/download/id/392110
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推動(dòng)汽車(chē)電子功率器件變革的新型應用——功率MOSFET篇

過(guò)去15到20年間，汽車(chē)用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話(huà)題發(fā)展到蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車(chē)電子系統中常遇到的掉載和系統能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現象，且其封裝簡(jiǎn)單，主要采用TO220 和 TO247封裝。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應用已逐漸成為大多數汽車(chē)的標配，在設計中需要類(lèi)似的功率器件。在這期間，隨著(zhù)電機、螺線(xiàn)管和燃油噴射器日益普及，車(chē)用功率MOSFET也不斷發(fā)展壯大。今天的汽車(chē)電子系統已開(kāi)創(chuàng )了功率器件的新時(shí)代。本文將介紹和討論幾種推動(dòng)汽車(chē)電子功率器件
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馭電逐夢(mèng)：豐收與播種并存的2023與2024

隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)電子半導體行業(yè)在2023年取得了顯著(zhù)的進(jìn)步。這一年中，我們見(jiàn)證了技術(shù)創(chuàng )新的、市場(chǎng)需求的增長(cháng)以及行業(yè)格局的變化。在即將到來(lái)的2024年，我們期待這個(gè)行業(yè)將繼續保持其發(fā)展勢頭。新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2023年繼續保持高速增長(cháng)，這為汽車(chē)電子體行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導體公司的增長(cháng)點(diǎn)。但這也會(huì )產(chǎn)生一些列的挑戰，在面對全球供應鏈的壓力上，各家半導體企業(yè)逐漸開(kāi)始加強自身的供應鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節，以確保穩定供應。展望2024
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工信部：加大車(chē)用芯片、全固態(tài)電池、高級別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)

1月19日消息，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在新聞發(fā)布會(huì )上表示，下一步將會(huì )同相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加強宏觀(guān)指導，加強行業(yè)管理，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首先，要落實(shí)落細車(chē)購稅減免等優(yōu)惠政策，開(kāi)展好公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)和新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，積極擴大新能源汽車(chē)消費，保持產(chǎn)業(yè)穩定運行。二是要支持企業(yè)開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng )新，加大車(chē)用芯片、全固態(tài)電池、高級別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力。三是組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)，加快路側感知、網(wǎng)聯(lián)云控等基礎設施建設，進(jìn)一步完善車(chē)端、路端、網(wǎng)端標準體系，
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德州儀器：引領(lǐng)汽車(chē)安全與智能化的新篇章

2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車(chē)安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進(jìn)的單芯片雷達傳感器和兩個(gè)新的驅動(dòng)器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標志著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新方面取得了新的進(jìn)展，也為實(shí)現更高級別的自動(dòng)駕駛提供了更多可能性。衛星架構雷達傳感器首先來(lái)談?wù)勥@款先進(jìn)的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛星雷達架構的優(yōu)化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著(zhù)優(yōu)勢。它還可以與多種不同類(lèi)型的雷達傳感器配合使用，以滿(mǎn)足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統的需求。
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汽車(chē)電子行業(yè)的C語(yǔ)言編程標準

前言之前分享了一些編程規范相關(guān)的文章，有位讀者提到了汽車(chē)電子行業(yè)的MISRA C標準，說(shuō)這個(gè)很不錯。本次給大家找來(lái)了一篇汽車(chē)電子行業(yè)的MISRA C標準的文章一同學(xué)習下。什么是MISRA？MISRA?(The Motor Industry Software Reliability Association)，中文名稱(chēng)為汽車(chē)工業(yè)軟件可靠性聯(lián)會(huì )，是英國的一個(gè)跨國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )，其成員包括了大部分歐美汽車(chē)生產(chǎn)商。其核心使命是為汽車(chē)工業(yè)提供服務(wù)和協(xié)助，幫助廠(chǎng)方開(kāi)發(fā)安全的、高可靠性的嵌入式軟件。MISRA C
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CES 2024：AI產(chǎn)業(yè)集中爆發(fā)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然為絕對的主角

當地時(shí)間1月9日至12日，2024年國際消費電子展（CES 2024）在美國拉斯維加斯舉行。過(guò)去兩年的CES，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是絕對的主角，而今年AI產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了爆發(fā)式增長(cháng)。CES 2024前瞻：PC邁入AI時(shí)代英特爾 1月9日，英特爾在CES-2024上宣布將推出基于A(yíng)I PC技術(shù)的汽車(chē)芯片，并與高通和英偉達開(kāi)展競爭，首批芯片將于今年年底推出。中國汽車(chē)制造商極氪將成為第一家使用英特爾芯片人工智能系統的廠(chǎng)商。除此之外，英特爾同時(shí)發(fā)布面向發(fā)燒友和主流用戶(hù)的移動(dòng)、臺式機和邊緣處理器——英特爾?酷睿?第14
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LG 攜手麥格納開(kāi)發(fā)汽車(chē)控制模塊：統一控制自動(dòng)駕駛等技術(shù)，最快 2027 年落地

IT之家 1 月 5 日消息，LG 近日發(fā)布新聞稿，宣布和麥格納（Magna）合作，共同開(kāi)發(fā)適用于未來(lái)汽車(chē)的控制模塊，預估最快裝備了 2027 年的新車(chē)上。IT之家援引新聞稿內容，這款面向未來(lái)汽車(chē)的移動(dòng)平臺結合了先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）、自動(dòng)駕駛（AD）和車(chē)載信息娛樂(lè )（IVI）技術(shù)，為車(chē)企提供了靈活的解決方案，不僅提高了安全性，并為駕駛員和乘客提供了互動(dòng)體驗。這套統一的汽車(chē)控制模塊集成了多個(gè) IVI 系統和 ADAS / AD 系統，減少汽車(chē)內部所用的電子控制單元數量，高效處理各種汽車(chē)安全完
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車(chē)廠(chǎng)或將擴大使用非車(chē)規級芯片

1月5日消息，據報道，消息稱(chēng)一些汽車(chē)廠(chǎng)商正在考慮更多采用消費級或商用級芯片來(lái)取代車(chē)規級芯片，主要是出于成本考慮。不同于消費芯片和工業(yè)芯片，車(chē)規級芯片對可靠性的要求更高，例如工作溫度范圍、可靠性、不良率等。同時(shí)，汽車(chē)芯片的生命周期遠高于消費電子芯片。從安全性上來(lái)看，一些不重要的系統，如車(chē)載娛樂(lè )系統和顯示屏使用的DDI驅動(dòng)芯片，由于不會(huì )影響到駕駛安全，可以更換為非車(chē)規級芯片。
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電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)催生碳化硅新前景

第三代半導體材料是指以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的寬禁帶半導體材料。與前兩代半導體材料相比，第三代半導體材料具有更寬的禁帶寬度，更高的擊穿電場(chǎng)、熱導率以及電子飽和速率，并且在抗輻射能力方面也具有優(yōu)勢。這些特性使得第三代半導體材料制備的半導體器件適用于高電壓、高頻率場(chǎng)景，并且能夠以較少的電能消耗獲得更高的運行能力。因此，第三代半導體材料在5G基站、新能源車(chē)、光伏、風(fēng)電、高鐵等領(lǐng)域具有廣泛的應用潛力。其中，碳化硅作為第三代半導體材料的典型代表，在汽車(chē)電子領(lǐng)域具有廣泛的應用前景。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，
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四維圖新智能座艙芯片獲得某國際知名電子廠(chǎng)商定點(diǎn)通知

12月26日消息，日前，四維圖新公告，子公司杰發(fā)科技收到某國際知名電子廠(chǎng)商發(fā)出的定點(diǎn)通知，杰發(fā)科技將為國際知名電子廠(chǎng)商提供杰發(fā)科技全新一代智能座艙芯片AC8025。杰發(fā)科技的具體銷(xiāo)售數量和銷(xiāo)售金額取決于國際知名電子廠(chǎng)商的產(chǎn)品銷(xiāo)量。公開(kāi)信息顯示，AC8025是四維圖新第二代智能座艙芯片，是面向中高階艙駕融合趨勢而研制，可提供專(zhuān)業(yè)的智能座艙芯片輔助艙駕融合方案，具有更強大的算力（8+2 CPU組合60K+DMIPS），更靈活的顯示輸出能力，可最大支持車(chē)內7屏顯示及長(cháng)條屏高清超大屏顯示。同時(shí)內置高性能NPU，可
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全球汽車(chē)半導體行業(yè)將以每年10%的速度增長(cháng)

12月22日消息，據報道，Adroit Market Research預計，全球汽車(chē)半導體行業(yè)將以每年10%的速度增長(cháng)，到2032年將達到1530億美元，2023年至2032年復合年增長(cháng)率 (CAGR) 為10.3%。報告顯示，半導體器件市場(chǎng)將從2022年的$43B增長(cháng)到2028年的$84.3B，復合年增長(cháng)率高達11.9%。目前的市場(chǎng)表明，到2022年，每輛汽車(chē)的半導體器件價(jià)值約為540美元，在A(yíng)DAS、電氣化等汽車(chē)行業(yè)大趨勢下，到2028年，該數字將增長(cháng)至約912美元。電動(dòng)化和ADAS是技術(shù)變革的主要驅
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超長(cháng)續航無(wú)人“買(mǎi)單” 換電+租賃是最佳方案

進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車(chē)陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費者，懷揣著(zhù)被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著(zhù)“可油可電、續航無(wú)憂(yōu)”的插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增長(cháng)率遠遠地超過(guò)了純電車(chē)型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長(cháng)續航純電車(chē)型，他們卻選擇了視而不見(jiàn)。圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)比如，最近隨著(zhù)斌哥的上千公里直播（最終實(shí)測成績(jì)高達1044公里?。┏霈F在大眾視野里的蔚來(lái)150度半固態(tài)電池比既定上市時(shí)間晚了快兩年，但大部分蔚來(lái)車(chē)主一點(diǎn)兒都不著(zhù)急，似乎足以證明，在當前這個(gè)階段，沒(méi)有多少人愿意為這塊半固態(tài)電池包
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車(chē)載功放輻射發(fā)射案例分析

車(chē)載功放輻射發(fā)射案例評論：此案例應該指出PCB板與金屬外殼的連接方式（是否連接，怎么連接）。以分析騷擾路徑。
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汽車(chē)動(dòng)力總成自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中的傳感器應用

動(dòng)力總成是一輛汽車(chē)的核心部件，主要是指為車(chē)輛提供動(dòng)力并轉化為機械動(dòng)力的一套系統，包括發(fā)動(dòng)機、變速器、傳動(dòng)軸、差速器和驅動(dòng)軸等。這些部件各自擔負著(zhù)不同的功能，共同協(xié)作，使車(chē)輛能夠正常行駛。在現代造車(chē)行業(yè)高度自動(dòng)化的動(dòng)力總成相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程中，傳感器和工業(yè)智能相機隨處可見(jiàn)，這期，我們來(lái)看一下威格勒的產(chǎn)品在這一系列過(guò)程中的典型應用。螺旋送料機上細小零件的監測Small part inspection at feeders解決方案?在物料盤(pán)上方安裝背景抑制反射傳感器檢查物體的存在?通過(guò)IO-Link為每個(gè)傳感器單獨
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