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大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動(dòng)駕駛

　　“對于特斯拉、Uber和Lyft來(lái)說(shuō)，Robotaxi 市場(chǎng)之爭關(guān)乎生死存亡?！薄　obileye首席執行官阿姆農·沙舒亞曾堅定的表示。其實(shí)不止他們，現在車(chē)廠(chǎng)、科技巨頭、創(chuàng )業(yè)公司都紛紛進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車(chē)?！　‖F在，我們可以看到的是，國內的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)玩家開(kāi)始相繼發(fā)力，Robotaxi 在國內已成星火燎原之勢，2020 年已成規?；\營(yíng)的元年?！　〈蟊娋o隨其后，近日宣布，計劃今年9月在合肥推出首批自動(dòng)駕駛測試車(chē)，10輛經(jīng)過(guò)改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區，當地居民可以使用大眾的一款應用程序
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英特爾官方展示Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)第一視角

近日英特爾中國官方在微博展示了Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)第一視角，展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)的更多細節。
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關(guān)于Mobileye，你或許還不知道的事

Mobileye為日產(chǎn)、蔚來(lái)和寶馬汽車(chē)最新的ADAS功能提供技術(shù)支持搭載EyeQ4的日產(chǎn)ProPILOT 2.0和蔚來(lái)NIO Pilot：您或許已經(jīng)了解到，日產(chǎn)的ProPILOT 2.0和蔚來(lái)的NIO Pilot ADAS系統都于近日進(jìn)行了版本更新。更新后的系統提供了高速公路無(wú)人工干預駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒(méi)有注意到，這兩個(gè)系統的視覺(jué)處理都依賴(lài)于Mobileye的EyeQ4系統集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級駕駛輔助系統（ADAS）功能。EyeQ4系統每秒可執行2
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從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動(dòng)駕駛未來(lái)可期

作為高級駕駛輔助系統的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進(jìn)和開(kāi)放的發(fā)展方向，深挖......
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Mobileye積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)系統全面推動(dòng)行業(yè)合作共贏(yíng)

　　作為全球高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動(dòng)駕駛的行業(yè)領(lǐng)先者，英特爾子公司Mobileye以自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩大業(yè)務(wù)并重，在2018年積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，不但全球有更多汽車(chē)部署了其強大的EyeQ芯片以及ADAS產(chǎn)品，更有越來(lái)越多的行業(yè)合作伙伴與Mobileye攜手，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)向前穩步發(fā)展?；?018年的出色表現，Mobileye在2018年度高工智能汽車(chē)金球獎評選中，一舉獲得了“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)芯片供應商”殊榮?！　obileye榮獲高工智能汽車(chē)金球獎“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)芯
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Mobileye 選定美光以推進(jìn)其第五代自動(dòng)駕駛平臺發(fā)展

　　作為創(chuàng )新存儲解決方案的行業(yè)領(lǐng)導者，美光科技股份有限公司(納斯達克股票代碼：MU)，今日在 2019年國際消費類(lèi)電子展(CES)上宣布， Mobileye 選定美光內存解決方案，以推動(dòng)基于Mobileye 第五代 EyeQ?5 單芯片系統 (SoC) EPM5 平臺的全自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)。美光是 Mobileye 的EPM5 平臺的內存解決方案主要供應商，提供業(yè)界最廣泛的內存和存儲產(chǎn)品組合。兩家公司將合作測試和驗證美光的 LPDRAM、Xccela? NOR 閃存和 e.MMC 內存解決方案，以加
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智能汽車(chē)芯片戰爭，國內車(chē)企路在何方？

芯片戰爭對于國內來(lái)說(shuō)才剛剛開(kāi)始，而智能汽車(chē)芯片市場(chǎng)或許能讓國產(chǎn)芯片開(kāi)始有立足之地。所謂，路在何方?
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阿西莫夫的機器人三定律和Mobileye的自動(dòng)駕駛五原則

自動(dòng)駕駛汽車(chē)完全可能已經(jīng)比人類(lèi)司機更杰出了，只不過(guò)出于跨物種擔心的緣故，我們需要自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比人類(lèi)駕駛汽車(chē)的安全水平高一百倍，才能認可一個(gè)新司機的出現。就讓人類(lèi)“老司機”再保持最多不會(huì )超過(guò)十年的自信吧。
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英特爾表示其自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye的駕駛員輔助系統可減少29%的交通事故

　　據外媒報道，當地時(shí)間11月14日，Mobileye宣布了一項其與英國公交車(chē)運營(yíng)商Abellio合作測試的初步結果，該測試涉及高級駕駛員輔助系統(ADAS)。據Mobileye所說(shuō)，其技術(shù)可避免29%的碰撞事故，以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價(jià)格收購，是一家自動(dòng)駕駛車(chē)輛研究初創(chuàng )公司?！　≡诠皇鹿逝c日俱增的同時(shí)，該結果令人鼓舞。美國交通部聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局(DepartmentofTransportation’sFederalMoto
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巨頭競奪自動(dòng)駕駛汽車(chē)，什么時(shí)候能普及？

如今，無(wú)人駕駛技術(shù)不再神秘，早已進(jìn)入人們視野，各種路測也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久?
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的福音——傳感器，可實(shí)現眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機器人，是一種通過(guò)電腦系統實(shí)現無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實(shí)用化的趨勢。聽(tīng)起來(lái)特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統來(lái)說(shuō)，一個(gè)最基本且最具挑戰性的能力就是探測與分類(lèi)對象。自動(dòng)駕駛汽車(chē)首先必須能夠準確地評估周邊環(huán)境，才能根據車(chē)流、道路規則或者障礙物安全地調整行駛狀態(tài)。否則的話(huà)將會(huì )由于不可控因素造成比非自動(dòng)駕駛汽車(chē)還要嚴重的交通事故，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要一個(gè)高安全性的駕駛系統?！　∪缃?，高級駕駛輔
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？

　　Mobileye的ADAS已經(jīng)應用在2700萬(wàn)輛汽車(chē)中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達到868萬(wàn)。但是面對尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰?！　∽鳛槠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導體公司Mobileye并不為消費者熟知。它的另一個(gè)身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主力軍?！　?017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動(dòng)駕駛視覺(jué)公司Mobileye，并將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來(lái)便是Mobile
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英特爾子公司Mobileye聯(lián)合合作伙伴小駒物聯(lián)共建杭州智慧城市

　　智慧城市的建設在近些年都是一個(gè)很火的話(huà)題，也是大多數城市所追求的目標，智慧的腳步已一步步走進(jìn)了城市生活的方方面面，許多城市都在專(zhuān)注于打造一個(gè)智慧城市。近日，英特爾子公司Mobileye與其合作伙伴杭州小駒物聯(lián)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小駒物聯(lián)”)在以色列耶路撒冷簽署了諒解備忘錄。杭州小駒物聯(lián)科技有限公司主要致力于道路運輸行業(yè)的駕駛行為分析和路網(wǎng)安全數據服務(wù)，公司應用機器視覺(jué)技術(shù)、主動(dòng)安全技術(shù)以及大數據統計分析技術(shù)為駕駛員提供運輸過(guò)程中的安全解決方案，小駒物聯(lián)獨有的的“PonySafety+”平臺有效地提
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解讀Mobileye的RSS模型，對自動(dòng)駕駛有什么意義？

　　學(xué)好數學(xué)很重要?！　∫惶岬?nbsp;Mobileye，大多數人的第一反應是基于視覺(jué)方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應商。在被 Intel 收購之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)?！　∈聦?shí)上，除了視覺(jué)相關(guān)的技術(shù)之外，Mobileye 還希望通過(guò)別的一些手段來(lái)使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開(kāi)發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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英特爾收購Mobileye就為了自動(dòng)駕駛的安全？

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)，關(guān)鍵在于拯救生命。我之所以帶領(lǐng)公司以153億美元的價(jià)格收購Mobileye，原因正在于此?！　∫荒昵?，我意識到英特爾的端到端自動(dòng)駕駛平臺并不完整?！　±硐肱c現實(shí)間有著(zhù)巨大的差距。我們不僅無(wú)法創(chuàng )造出預期的精彩體驗，更重要的是，我們沒(méi)有能力完全實(shí)現“拯救生命”這一愿景。為此，我們收購了Mobileye——一家擁有一流技術(shù)和前瞻性領(lǐng)導力的公司。該公司業(yè)績(jì)優(yōu)秀，已為數百萬(wàn)臺車(chē)輛提供技術(shù)裝備，這為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路奠定基礎?！　〗裉?，我可以自信地說(shuō)，英特爾和Mobileye的結合讓雙方都
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