巨頭競奪自動(dòng)駕駛汽車(chē)，什么時(shí)候能普及？

　　百年歷史汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在科技的推動(dòng)下，正在面臨變革，同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車(chē)已成谷歌、蘋(píng)果、百度和英特爾等科技巨頭未來(lái)核心戰略之一，在科技企業(yè)帶動(dòng)下，傳統車(chē)商也紛紛開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，希望在未來(lái)汽車(chē)變革前占得先機。

　　未來(lái)50年內將全面普及自動(dòng)駕駛

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)在半導體廠(chǎng)商，科技巨頭和傳統車(chē)企之間引發(fā)的競賽，美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，用于公共網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，谷歌旗下Waymo已經(jīng)開(kāi)始在亞利桑那州向乘客收費，且在第三季度期間向更多的人開(kāi)放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，已開(kāi)始在鳳凰城郊區測試定價(jià)模型。

　　那么在眾多巨頭推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛何時(shí)能大規模普及?英特爾最新公布的數據給出結果，英特爾對此作出預測，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在未來(lái)50年內全面普及。

　　英特爾一項最新研究發(fā)現，即使消費者現在仍然心懷擔憂(yōu)并搖擺不定，但人們仍對自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)充滿(mǎn)期待。這項針對美國消費者調查發(fā)現，目前有21%美國人愿意改用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但高達63%的被調查者認為今后50年內自動(dòng)駕駛汽車(chē)將全面普及。

　　這一未來(lái)愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預測在2050年以前，以乘客為中心的未來(lái)產(chǎn)值將達到7萬(wàn)億美元。

　　Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)標準副總裁Jack Weast表示，我們必須彌合人們對當今自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和完全的自動(dòng)駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無(wú)條件信任制造商的’黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機器之間建立起這種信任關(guān)系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。

　　要想取得成功，必須將今天的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和未來(lái)的完全自動(dòng)駕駛聯(lián)系起來(lái)，一方面是為高級駕駛輔助系統創(chuàng )建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。另一方面是，建立起得到社會(huì )普遍接受和認可的安全標準。英特爾正在邀請汽車(chē)行業(yè)向這一標準看齊，亞利桑那州最近宣布成立自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所，旨在解決自動(dòng)駕駛汽車(chē)的責任、監管和安全問(wèn)題，并將致力于制定行業(yè)標準和提供寶貴經(jīng)驗。

　　自動(dòng)駕駛之爭

　　不同領(lǐng)域的玩家都在參與競自動(dòng)駕駛汽車(chē)，半導體廠(chǎng)商為核心則以英特爾和英偉達競爭激烈，英偉達GPU深度學(xué)習推動(dòng)人工智能技術(shù)發(fā)展，眾多巨頭以英偉達GPU來(lái)構造數據中心訓練AI系統，而受益于深度學(xué)習GPU芯片能力，英偉達技術(shù)也被廣泛應用自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。

　　同樣，作為芯片霸主的英特爾也在豪賭自動(dòng)駕駛，其中以153億美元收購自動(dòng)駕駛公司Mobileye能看出進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的決心， 其車(chē)載計算產(chǎn)品與Mobileye系統芯片相結合，使得英特爾處在自動(dòng)駕駛技術(shù)變革最前端。

　　在此之前，英特爾圍繞自動(dòng)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈大規模投資，早前設立了一只規模高達1億美元的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務(wù)和無(wú)人駕駛方面提供項目孵化資金支持。曾經(jīng)是諾基亞香餑餑的資產(chǎn)地圖業(yè)務(wù)HERE，也吸引了英特爾的投資，購入了HERE公司15%的股權，雙方將在無(wú)人駕駛汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作。

　　英特爾在自動(dòng)駕駛一系列的舉措，構建龐大的自動(dòng)駕駛生態(tài)體系，不僅推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化和無(wú)人化發(fā)展，也應對英偉達和谷歌等對手發(fā)起的挑戰。英偉達的強大計算能力在各自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到廣泛應用，谷歌旗下Waymo公司更是領(lǐng)導者，估值更超過(guò)千億美元以上，同時(shí)，蘋(píng)果在加大無(wú)人駕駛路測。

　　但Mobileye則是高級駕駛輔助系統技術(shù)龍頭老大，有25個(gè)主機廠(chǎng)商使用他們的設備，全球有超過(guò)13家汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛，在全球有超過(guò)2700萬(wàn)汽車(chē)配備了Mobileye技術(shù)。他們有成熟的經(jīng)驗，且產(chǎn)品也很成熟，相比競爭者，Mobileye跑在自動(dòng)駕駛技術(shù)這條賽道跑在最前面。

　　與此同時(shí)，英特爾和Mobileye還發(fā)布了全新的整合平臺，搭載了兩塊EyeQ5系統芯片、一個(gè)凌動(dòng)C3xx4處理器以及Mobileye軟件，極大程度地實(shí)現了強大計算力和低功耗之間的平衡。英特爾通過(guò)整合Mobileye自動(dòng)駕駛技術(shù)，增強自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭力，通過(guò)一系列的收購和投資，以及投入數以?xún)|美元用于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，使得英特爾成為無(wú)人駕駛技術(shù)佼佼者。

　　同時(shí)，國內百度、滴滴等很多科技巨頭也紛紛涌入無(wú)人駕駛汽車(chē)，百度作為國內領(lǐng)導者，Apollo平臺已經(jīng)擁有了近130家生態(tài)合作伙伴，搭載 Apollo 的無(wú)人駕駛小巴車(chē)阿波龍安全運營(yíng)了超過(guò)一萬(wàn)公里。

　　在近日更是搞了一個(gè)大事件，百度無(wú)人車(chē)隊迎接新娘。在1024當天，作為百度 Apollo 無(wú)人車(chē)的工程師，三名程序員小哥哥精心準備了一場(chǎng)婚禮，Apollo 無(wú)人車(chē)組成了一支特別的迎親隊伍，在接到新人后，無(wú)人車(chē)隊還在百度大廈周?chē)旭?，而百度公司總裁張亞勤還來(lái)到現場(chǎng)，為三對新人證婚。

　　最后

　　自動(dòng)駕駛不僅能帶來(lái)包括拯救生命在內的巨大的社會(huì )效益，還能提供全新的乘客體驗。汽車(chē)將不再僅僅是與出行相關(guān)，它們將有潛力成為體驗性的交通設備。在眾多企業(yè)共同推動(dòng)下，2030年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到6.7萬(wàn)億美元，這一數據來(lái)自麥肯錫所做的預計。

　　強大的經(jīng)濟動(dòng)力推動(dòng)著(zhù)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展，也將從根本上改變整個(gè)出行市場(chǎng)的局面，甚至將催生全新的乘客經(jīng)濟，在不久的將來(lái)，世界各地的人都把駕駛的任務(wù)交給無(wú)人駕駛汽車(chē)，這將帶來(lái)重大經(jīng)濟機遇，英特爾委托 Strategy Analytics執行的《2017年乘客經(jīng)濟報告》顯示，2050年將創(chuàng )造7萬(wàn)億美元價(jià)值。