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如何優(yōu)化汽車(chē)HVAC設計，以在持續增長(cháng)的HEV和EV市場(chǎng)保持優(yōu)勢

隨著(zhù)混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的數量在全球范圍內持續增長(cháng)，汽車(chē)研發(fā)人員也在不斷創(chuàng )新以保持優(yōu)勢?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統差異化歷來(lái)就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，而現如今，混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)熱管理或加熱、通風(fēng)和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場(chǎng)佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統消耗的功率在混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)中排名第二（僅次于動(dòng)力總成系統），會(huì )直接影響續航里程。數十年來(lái)，內燃機 (ICE) 一直在為汽車(chē)及其 HVAC 系統提供動(dòng)力。在混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)中，由于尺寸限制或
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助力新能源汽車(chē)更長(cháng)續航，TI推出新款電芯產(chǎn)品

近兩年，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動(dòng)汽車(chē)的首要考量標準就是里程續航能力，而先進(jìn)的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車(chē)廣泛普及的關(guān)鍵障礙。德州儀器電池管理系統事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示：“TI一直以來(lái)持續關(guān)注新能源汽車(chē)，不斷提供創(chuàng )新技術(shù)，希望能夠幫助新能源汽車(chē)制造商在更大程度上延長(cháng)其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度?！?，因此TI 重點(diǎn)關(guān)注克服復雜的系統設計挑戰，并為此提供了品類(lèi)豐富且先進(jìn)的 BMS 器件系列，助力汽車(chē)制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動(dòng)汽車(chē)普及率。202
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如何設計適用于高級電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統的智能電池接線(xiàn)盒

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 日益流行，如何在反映真實(shí)續航里程的同時(shí)讓汽車(chē)更加經(jīng)濟實(shí)惠，成為汽車(chē)制造商面臨的挑戰之一。首先，這意味著(zhù)需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時(shí)能量都對延長(cháng)續航里程至關(guān)重要。電池管理系統 (BMS) 的主要功能是監測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結構中的缺陷并防止危險狀況發(fā)生。圖 1：傳統的 BMS 架構 (a)；具有智能電池接線(xiàn)盒 (BJB) 的 BMS 架構 (
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TI 推出精度更高的電芯監測器和電池包監測器助力汽車(chē)制造商延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)續航里程

符合 ASIL D 級標準的全新電芯監測器能以更高精度估算電動(dòng)汽車(chē)續航里程
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超聲波鏡頭清洗：您不了解卻需要的固態(tài)技術(shù)

如果您曾用過(guò)便攜式 CD 播放器，大概率懂得CD 被劃傷或弄臟后聽(tīng)到跳音的感受?；蛟S，您也還記得 VHS 磁帶的纏繞問(wèn)題、磁帶老化和圖像質(zhì)量差的體驗。閃存作為一種經(jīng)濟實(shí)用的固態(tài)解決方案，淘汰了這些復雜的機械存儲方式。在如今的汽車(chē)行業(yè)，制造商可以通過(guò)使用微型雨刮器、噴水器、壓縮空氣和其他系統來(lái)解決攝像頭和傳感器的清洗問(wèn)題。然而，由于這些解決方案價(jià)格昂貴且機械復雜度高，因此普及使用的可能性不大。本文介紹的超聲波鏡頭清洗 (ULC) 固態(tài)解決方案可實(shí)現攝像頭和傳感器的自清洗，并且具有成本效益。鑒于鏡頭尺寸和材料
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實(shí)時(shí)控制和通信領(lǐng)域的 IT/OT 融合如何推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化

試想有一個(gè)可以彎曲和轉動(dòng)的機械臂，它的每個(gè)軸都配備了十分精準的電機驅動(dòng)器、傳感器或機器視覺(jué)，仿佛在演奏一曲運動(dòng)交響樂(lè )。但如果沒(méi)有“指揮”告訴系統的每個(gè)器件在何時(shí)該如何執行各自的操作，那么機械臂可能會(huì )發(fā)出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。在之前的實(shí)時(shí)控制系列文章中，我們探討了用于感應、驅動(dòng)和處理的實(shí)時(shí)控制 (RTC) 儀器。而要將它們貫穿起來(lái)需要借助“指揮”：實(shí)時(shí)通信。在本文中，我們將以基于實(shí)時(shí)通信和控制的工業(yè) 4.0 作為討論的出發(fā)點(diǎn)。推動(dòng)自動(dòng)化領(lǐng)域大數據發(fā)展的因素受疫情影響，無(wú)人工干預的工廠(chǎng)運營(yíng)模式廣受歡迎。大
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基于TI MSPM0 MCU的車(chē)載充電機插槍喚醒方案

車(chē)載充電機（OBC）在整車(chē)下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內的絕大部分電路都處于休眠狀態(tài)，此時(shí)需要一個(gè)低功耗的常待機喚醒模塊，檢測充電槍的插槍信號，來(lái)喚醒車(chē)載充電機主電路。本文將介紹基于TI MSPM0 MCU的喚醒方案，相對于傳統方案，具有高兼容性，高可靠性，便于維護，更低功耗，以及小體積等優(yōu)點(diǎn)。1. GB/T 18487.1-2015 在展開(kāi)講述前，我們需要簡(jiǎn)單了解一下國內比較通用的電動(dòng)汽車(chē)的
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英偉達發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡：國行 6499 元，1 月 5 日上市

IT之家 1 月 4 日消息，英偉達今日發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡，國行售價(jià) 6499 元，1 月 5 日上市。英偉達表示，得益于 NVIDIA Ada Lovelace 架構創(chuàng )新和 NVIDIA DLSS 3，全新 GeForce RTX 4070 Ti GPU 比 GeForce RTX 3090 Ti 快 3 倍，而功耗幾乎只有其一半。GeForce RTX 4070 Ti 為 GeForce GTX 1080 Ti 或 GeForce RTX 2080 用戶(hù)帶來(lái)巨大升級。結合 DLSS 3
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OBC DC/DC SiC MOSFET驅動(dòng)選型及供電設計要點(diǎn)

新能源汽車(chē)動(dòng)力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓撲具有更高的開(kāi)關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點(diǎn)，更適合車(chē)載充電機OBC、直流變換器 DC/DC、電機控制器等應用場(chǎng)景高頻驅動(dòng)和高壓化的技術(shù)發(fā)展趨勢。本文主要針對SiC MOSFET的應用特點(diǎn)，介紹了車(chē)載充電機OBC和直流變換器DC/DC應用中的SiC MOSFET的典型使用場(chǎng)景，并針對SiC MOSFET的特性推薦了驅動(dòng)芯片方案。最后，本文根
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TAS2505-Q1無(wú)聲故障排查指南

TAS2505-Q1 是一款支持數字和模擬輸入的車(chē)規級D類(lèi)功率放大器，其輸出功率可達2.6W。內部集成了LDO，能夠單電源供電，簡(jiǎn)化了供電電路的設計。除此之外，TAS2505-Q1內部還集成了DSP功能，使得此芯片對音頻有一定的處理能力，更進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了電路設計。此芯片還提供I2C&SPI數字通信接口，價(jià)格便宜，滿(mǎn)足低成本的設計要求。在過(guò)去的10多年內得到了市場(chǎng)的廣泛認可，有良好的口碑，是汽車(chē)儀表盤(pán)、緊急呼叫（eCall）和遠程通信應用的理想選擇。 &nbs
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柵極驅動(dòng)器和牽引逆變器系統的功能安全

隨著(zhù)人們對智能化、自動(dòng)化和環(huán)保終端設備的需求不斷增長(cháng)，工業(yè)和汽車(chē)的電氣化程度越來(lái)越高。在這一趨勢下，人們越來(lái)越注重確保電子系統不僅能符合電動(dòng)汽車(chē)性能標準，而且能符合安全標準。特別是在汽車(chē)領(lǐng)域，在牽引逆變器系統中使用可配置的隔離式柵極驅動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和簡(jiǎn)化功能安全設計及認證的重要方法。隨著(zhù)汽車(chē)制造商轉向牽引逆變器等電子系統，我們的安全標準也必須覆蓋此類(lèi)系統。傳統的“產(chǎn)品安全”是指消除電擊、火災和機械危害的風(fēng)險，而“功能安全”則專(zhuān)門(mén)指消除電子電氣系統故障的風(fēng)險。隨著(zhù)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多設計人員不得
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貿澤電子備貨高性能計算用Texas Instruments DAC63202高精度DAC

2022年11月17日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Texas Instruments (TI) DAC63202 12位高精度數模轉換器 (DAC)。該產(chǎn)品與同樣可從貿澤購買(mǎi)的DAC53202 10位DAC均屬于TI 引腳兼容的數模轉換器系列，兩者都是雙通道、緩沖型電壓輸出和電流輸出智能器件，能夠以低功耗和緊湊尺寸實(shí)現豐富的功能。貿澤分銷(xiāo)的TI DAC63202 DAC具有緩沖型可編程電壓或電流輸出
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德州儀器 (TI) 借助 TI store API 提供自動(dòng)化采購體驗

中國，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導體的供應保障是電子行業(yè)持續關(guān)注的領(lǐng)域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產(chǎn)品方面取得了重大進(jìn)展。TI 推出了應用程序編程接口 (API)套件，為制造商準確、實(shí)時(shí)了解 TI 模擬和嵌入式處理產(chǎn)品的庫存信息提供了全新的采購體驗。?“各家公司都在尋求通過(guò)簡(jiǎn)便的方法來(lái)更好地預估和規劃其供應需求并加速產(chǎn)品上市時(shí)間，這就需要與其供應商直接合作，”TI 全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)部高級副總裁 Mark Roberts 表示，“
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TI功能安全柵極驅動(dòng)診斷保護特性概述

TI推出的功能安全柵極驅動(dòng)UCC5870-Q1，旨在幫助客戶(hù)實(shí)現電驅系統功能安全ASIL-D等級。其內部集成了豐富的保護以及診斷機制，對柵極驅動(dòng)器本身以及開(kāi)關(guān)管進(jìn)行保護，可優(yōu)化設計成本，簡(jiǎn)化設計復雜度。本文將對UCC5870-Q1內置的這部分診斷保護機制進(jìn)行概述。柵極驅動(dòng)器保護對UCC5870-Q1本身進(jìn)行監控保護的機制主要是過(guò)溫警示（TWN），熱關(guān)斷（TSD）以及豐富的內部自檢（BIST）。過(guò)熱保護（TWN和TSD）是在IC上電后運行過(guò)程中持續監控的。分成原邊和副邊的TWN和TSD。其中，T
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TI 使用支持 Matter 的無(wú)線(xiàn) MCU 軟件對分散的 IoT 生態(tài)系統統一管理

在現實(shí)生活中實(shí)現更智能的連接，德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日面向 Wi-Fi 和 Thread SimpleLink? 無(wú)線(xiàn)微控制器 (MCU) 推出了支持 Matter 的全新軟件開(kāi)發(fā)套件，將簡(jiǎn)化 Matter 協(xié)議在物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應用中的采用。TI 通過(guò)與連接標準聯(lián)盟密切合作以及在 2.4GHz 連接領(lǐng)域的創(chuàng )新，構建了這款軟件。工程師可以使用這款全新軟件以及 CC3235SF 和 CC2652R7 等無(wú)線(xiàn) MCU，創(chuàng )建具有超低功耗、由電池供電的安全智能家居和工業(yè)自動(dòng)化 I
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