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獨立式有源EMI濾波器IC如何縮小共模濾波器尺寸
- 功率密度是汽車(chē)車(chē)載充電器和服務(wù)器電源等高度受限系統環(huán)境中的主要指標。務(wù)必要減小電磁干擾 (EMI) 濾波器元件的體積，從而確保解決方案能夠滿(mǎn)足嚴苛的外形尺寸要求。鑒于接觸電流安全要求，用于上述和其他高密度應用的共模 (CM) 濾波器通常會(huì )限制總 Y 電容大小，因此需要大尺寸共模扼流圈來(lái)實(shí)現目標轉角頻率或濾波器衰減特性。這導致了權衡后的無(wú)源濾波器設計采用笨重且昂貴的共模扼流圈，尺寸相當于整個(gè)濾波器大小。隨著(zhù)無(wú)源器件逐漸跟不上高速功率半導體器件以及電路拓撲的發(fā)展，無(wú)源濾波器的體積是提高功率密度的限制因素之一。
- 關(guān)鍵字： TI 濾波器
2030年TI預實(shí)現營(yíng)收翻倍 打出產(chǎn)能和產(chǎn)品組合拳
- 在不斷變化的國際形勢中，德州儀器依然選擇堅持扎根中國，持續深耕嵌入式產(chǎn)品及服務(wù)，并提出2023年實(shí)現全球450億美金的業(yè)績(jì)目標，這為擔心環(huán)境變化影響企業(yè)發(fā)展的大眾打了一劑強心針。12英寸是TI未來(lái)投資方向日前，在德州儀器媒體溝通會(huì )上，德州儀器副總裁及中國區總裁姜寒表示：“2022年德州儀器全球的業(yè)務(wù)達到200.3億美金。其中很重要的部分是嵌入式處理器和模擬產(chǎn)品的占比在持續提高，到2030年TI全球的業(yè)績(jì)目標是450億美金?！?????? 據了解，
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 TI MCU AI
基于 SPICE 的模擬仿真程序-TINA-TI
- 概述TINA-TI 提供了 SPICE 所有的傳統直流、瞬態(tài)和頻域分析以及更多。TINA 具有廣泛的后處理功能，允許您按照希望的方式設置結果的格式。虛擬儀器允許您選擇輸入波形、探針電路節點(diǎn)電壓和波形。TINA 的原理圖捕獲非常直觀(guān) - 真正的“快速入門(mén)”。TINA-TI 安裝需要大約 500MB。直接安裝，如果想卸載也很容易。TINA 是德州儀器 (TI) 專(zhuān)有的 DesignSoft 產(chǎn)品。該免費版本具有完整的功能，但不支持完整版 TINA 所提供的某些其他功能。SPICE-based analog s
- 關(guān)鍵字： TI SPICE 模擬仿真程序 TINA-TI
如何在工業(yè)驅動(dòng)器中實(shí)現精密的運動(dòng)控制
- 乘坐電梯時(shí)，您肯定希望平穩安全地從一層到達另一層。在電梯驅動(dòng)中，精密的運動(dòng)控制使電梯能夠停在指定位置，并平穩地減速直到完全停止。缺乏精密的運動(dòng)控制可能會(huì )導致電梯誤停在兩層之間，這會(huì )讓乘坐電梯的人感到頭暈不適或不安全。機器人、計算機數控機器和工廠(chǎng)自動(dòng)化設備都需要通過(guò)伺服驅動(dòng)器進(jìn)行精密的位置控制，此外在許多情況下還需要進(jìn)行精密的速度控制，以便正確地制造產(chǎn)品并維護工作流程。工業(yè)驅動(dòng)器的諸多方面都對實(shí)現精密的運動(dòng)控制很重要，精密運動(dòng)控制涉及實(shí)時(shí)控制設計中的三個(gè)基礎子系統，即感應、處理和驅動(dòng)。本文將論述各個(gè)子系統的
- 關(guān)鍵字： TI 工業(yè)驅動(dòng)器 運動(dòng)控制
一種用于戶(hù)外電源電池管理系統的冗余設計
- 便攜儲能市場(chǎng)的快速增長(cháng)帶來(lái)了戶(hù)外電源這一消費品類(lèi)，并且隨著(zhù)消費者對用電需求增加，使得戶(hù)外電源功率不斷增大。為了保證戶(hù)外電源的安全，電池管理系統（BMS）設計需要高度可靠，有些設計者會(huì )采用冗余設計來(lái)實(shí)現該需求。本文介紹一種戶(hù)外電源BMS中的冗余設計策略，以避免單點(diǎn)失效。1. 供電環(huán)節冗余設計BMS板上的主要用電設備有MCU、模擬前端、信號調理芯片、通信芯片等。其中，模擬前端由電池直接供電，而信號調理、通信、風(fēng)扇、顯示這些用電設備不直接影響系統安全，由降壓芯片將電池轉換為合適電壓供電即可。MCU最為重要，它不
- 關(guān)鍵字： TI 戶(hù)外電源 電池管理
使用C2000內部比較器替外部比較器
- C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著(zhù)廣泛的應用，在這些應用中，過(guò)流過(guò)壓保護是必不可少的。傳統的方法是使用外部比較器，但是會(huì )存在濾波電路不好設計，不同版本需要不同的BOM來(lái)提供不同的保護點(diǎn)等問(wèn)題。本文針對所有第三代C2000芯片，比如F2807x/37x，F28004x，F28002x等，介紹C2000內部比較器的具體實(shí)踐方法，并提供了與傳統的外部比較器方法的比較，結果表明，使用C2000內部比較器的方法在效率和成本上都具備明顯的優(yōu)勢。1. 介紹C2000系列芯片在數字電源和電機控制中有著(zhù)廣泛的應用
- 關(guān)鍵字： TI C2000 比較器
如何根據額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管
- 在許多工業(yè)和汽車(chē)應用中，保護接口收發(fā)器免受各種電過(guò)應力事件的影響是一個(gè)主要問(wèn)題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過(guò)生成低阻抗電流路徑來(lái)鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個(gè)工藝因素決定。這些參數與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān)，具有多種多樣的數值，以適應各種應用。但通過(guò)查看元件數據表，就會(huì )發(fā)現選型并不簡(jiǎn)單。在本文中，我將討論電壓參數并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網(wǎng) (CAN) 應用。當然，峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
- 關(guān)鍵字： TI CAN 二極管
RS-485基礎知識：何時(shí)需要端接，以及如何正確端接
- RS-485 網(wǎng)絡(luò )的許多信號完整性和通信問(wèn)題都源于端接，這可能是因為缺少端接或端接不正確。在 RS-485 基礎知識系列的這一部分，我將討論何時(shí)不需要端接 RS-485 網(wǎng)絡(luò )，以及在需要端接時(shí)如何使用標準（并聯(lián)）端接和交流電 (AC) 端接網(wǎng)絡(luò )。如本系列上一部分所述，RS-485 收發(fā)器的驅動(dòng)器必須能夠在 32 個(gè)單位負載和兩個(gè) 120Ω 端接電阻上驅動(dòng) 1.5V。我在本文中沒(méi)有提到這一點(diǎn)，但要說(shuō)明的是，120Ω 端接電阻值來(lái)源于雙絞線(xiàn)總線(xiàn)的差模特性阻抗。簡(jiǎn)而言之，線(xiàn)規、絕緣類(lèi)型和厚度以及每單位長(cháng)度的扭絞
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如何通過(guò)傳感器融合技術(shù)提升自動(dòng)駕駛水平
- 隨著(zhù)ADAS技術(shù)擴展至緊急剎車(chē)、前方碰撞警告和避讓以及盲點(diǎn)探測等時(shí)間敏感型關(guān)鍵應用領(lǐng)域，它可通過(guò)結合來(lái)自多個(gè)傳感器的數據實(shí)時(shí)提供可靠的決策，從而帶來(lái)更安全的自動(dòng)駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標并讓車(chē)輛保持行駛在車(chē)道標線(xiàn)內，它實(shí)現了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時(shí)，會(huì )發(fā)生什么？“攝像頭可能在物體識別方面功能強大，但在惡劣天氣或夜間使用時(shí)效果不佳?！钡轮輧x器高級駕駛輔助系統?(ADAS)總經(jīng)理Miro Adzan表示，“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 TI 傳感器 自動(dòng)駕駛 汽車(chē)傳感器
RS-485基礎知識：失效防護偏置網(wǎng)絡(luò )的兩種方法
- 在本系列的上一部分中，我介紹了何時(shí)需要端接 RS-485 網(wǎng)絡(luò )以及如何實(shí)施標準和交流端接方案。在這一部分中，我將介紹處理空閑總線(xiàn)條件的兩種常見(jiàn)方法，以便保證總線(xiàn)上的邏輯狀態(tài)。由于 RS-485 是一個(gè)多點(diǎn)拓撲網(wǎng)絡(luò )并且無(wú)法處理爭用，因此，有時(shí)候總線(xiàn)上的所有 RS-485 收發(fā)器都呈現高阻抗，并且沒(méi)有主動(dòng)驅動(dòng)邏輯狀態(tài)。這通常在一個(gè)節點(diǎn)完成消息傳輸后、下一個(gè)節點(diǎn)開(kāi)始傳輸消息前發(fā)生。在此期間，由于安裝了端接電阻，總線(xiàn)將具有 0V 差分信號。電子工業(yè)協(xié)會(huì ) (EIA)-485 標準規定，當差分電壓 ≥+200mV 時(shí)
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RS-485收發(fā)器常見(jiàn)問(wèn)題解答
- RS-485 總線(xiàn)端接在許多應用中都很有用，它有助于提高信號完整性并減少通信問(wèn)題?！岸私印笔侵笇㈦娎|的特性阻抗與端接網(wǎng)絡(luò )相匹配，使總線(xiàn)末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線(xiàn)將出現失配的情況，從而在網(wǎng)絡(luò )末端產(chǎn)生反射，導致整體信號完整性降低。1、何時(shí)需要 RS-485 總線(xiàn)端接，如何正確進(jìn)行端接？RS-485 總線(xiàn)端接在許多應用中都很有用，它有助于提高信號完整性并減少通信問(wèn)題?！岸私印笔侵笇㈦娎|的特性阻抗與端接網(wǎng)絡(luò )相匹配，使總線(xiàn)末端的接收器能夠接收最大信號功率。未端接或未正確端接的總線(xiàn)將出
- 關(guān)鍵字： TI 收發(fā)器
推動(dòng)增強現實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來(lái)發(fā)展
- 隨著(zhù)汽車(chē)的電氣化和連接程度越來(lái)越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來(lái)正在迅速改變。特別是，增強現實(shí)AR-HUD已成為智能駕駛艙設計的核心要素，有助于通過(guò)駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗。設計下一代 AR-HUD 時(shí)，需要牢記幾項技術(shù)要點(diǎn)。視場(chǎng) (FOV) 和虛擬圖像距離視場(chǎng)可能是 AR-HUD 解決方案的最重要參數之一，因為它會(huì )直接影響駕駛員所看到的圖像的尺寸。DLP4620S-Q1 DMD 等 DLP? 技術(shù)可實(shí)現 15 度以上的視場(chǎng)，可為駕駛員在多個(gè)車(chē)道上投影信息。虛擬圖像距離指示圖像的投射距離，以及駕
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德州儀器發(fā)布低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器
- IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發(fā)布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432?；诶走_的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動(dòng)靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中，例如盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測、人員存在和運動(dòng)檢測等應用。近年來(lái)，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
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使用低功耗60GHz毫米波雷達傳感器滿(mǎn)足Euro NCAP兒童存在檢測要求
- 在選購新車(chē)時(shí)，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì ) (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車(chē)的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線(xiàn)圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車(chē)內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開(kāi)始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會(huì )引導汽車(chē)制造商從間接傳感方案（如開(kāi)門(mén)邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個(gè) 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
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