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基于單片機控制的CAN與RS-232轉換器的研究與設計

  • 　　1．概述 　　CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)是德國B(niǎo)OSCH公司為解決現代汽車(chē)中眾多控制與測試之間的數據 ...
  • 關(guān)鍵字： 單片機控制  CAN  RS-232轉換器  AT89C51  

基于A(yíng)T90CAN128的CAN總線(xiàn)設計

  • 1 前 言現場(chǎng)總線(xiàn)是當前工業(yè)總線(xiàn)領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線(xiàn)是工業(yè)數據總線(xiàn)領(lǐng)域重要的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě)， 是國際標準化的串行通信協(xié)議。在當今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中， 出于對安全
  • 關(guān)鍵字： 設計  總線(xiàn)  CAN  AT90CAN128  基于  

基于S3C2410的CAN總線(xiàn)通信設計與開(kāi)發(fā)

  • 1 引言 網(wǎng)絡(luò )化控制系統是控制系統的發(fā)展趨勢和研究熱點(diǎn)，現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統作為網(wǎng)絡(luò )化系統的重要組成部分，近年 ...
  • 關(guān)鍵字： S3C2410  CAN  總線(xiàn)通信  

CAN-bus現場(chǎng)總線(xiàn)在汽車(chē)中的應用

CAN-bus現場(chǎng)總線(xiàn)應用方案(電梯控制)

  • 前言PHILIPS授權：廣州周立功單片機發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線(xiàn)（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）中...
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus  現場(chǎng)總線(xiàn)  電梯控制  

基于A(yíng)Tmega16單片機的CAN總線(xiàn)轉RS232設計

  • CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)是德國B(niǎo)OSCH公司為解決現代汽車(chē)中眾多控制與測試之間的數據交換開(kāi)發(fā)的一種串行數據通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)是一種開(kāi)放式、數字化、多點(diǎn)通信的控制系統局域
  • 關(guān)鍵字： RS232  設計  總線(xiàn)  CAN  ATmega16  單片機  基于  

基于NI CompactRIO混合動(dòng)力轎車(chē)整車(chē)標定系統的開(kāi)發(fā)

  • 針對混合動(dòng)力汽車(chē)的特性，開(kāi)發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)標定系統，在臺架及整車(chē)調試階段，可以利用該系統對整車(chē)控制器內部的標定參數變量進(jìn)行在線(xiàn)修改，以達到優(yōu)化整車(chē)各項性能的目的。
  • 關(guān)鍵字： NI  VCU  FPGA  CAN  

淺析汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)

  • 本文從不同角度分析了汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展趨勢，探討汽車(chē)總線(xiàn)傳輸應滿(mǎn)足的技術(shù)要求，并詳細論述汽車(chē)CAN總線(xiàn)的優(yōu)...
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)  CAN  數據通訊  

汽車(chē)電子系統發(fā)展和實(shí)用化的三大技術(shù)

  • [摘要]目前在汽車(chē)上使用的新技術(shù)有80%來(lái)源于電子系統的不斷更新和進(jìn)步。目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用狀態(tài)的有三大...
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子系統  X-by-wire  CAN  

基于dsPIC30F6011的CAN總線(xiàn)擴展技術(shù)

  • 0 引 言CAN總線(xiàn)是一種串行多主站局域網(wǎng)總線(xiàn)，被廣泛應用于汽車(chē)控制系統、自動(dòng)控制、樓宇自動(dòng)化、醫學(xué)設備等各個(gè)領(lǐng)域。其傳輸距離遠，最遠可達10 km，傳輸速率高，最高可達1 Mb/s，容錯性能好，可靠性能高。但是由于C
  • 關(guān)鍵字： 擴展  技術(shù)  總線(xiàn)  CAN  dsPIC30F6011  基于  

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計,汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車(chē)信息的中心，能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)  儀表  設計  總線(xiàn)  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計

  • 汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車(chē)信息的中心，能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進(jìn)

  • 當數據在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時(shí)，就意味著(zhù)錯誤的數據被送到應用層，除非應用層有額外的數據識別措施，這個(gè)數據就可能引起不可預測的結果。CAN協(xié)議聲稱(chēng)有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
  • 關(guān)鍵字： CAN  協(xié)議  幀    

適用于變電站的CAN現場(chǎng)總線(xiàn)通信適配卡的設計

  • 1、前言隨著(zhù)變電站自動(dòng)化程度的不斷提高，自動(dòng)化系統變得龐大和復雜。在一個(gè)變電站自動(dòng)化系統中往往包括...
  • 關(guān)鍵字： 變電站  CAN  現場(chǎng)總線(xiàn)  通信適配卡  

CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

  • CAN總線(xiàn)起始于1986年左右，至今仍廣泛應用?，F在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細審視CAN的安全性能?，F在已經(jīng)發(fā)現的重要的CAN問(wèn)題有：在消極報錯狀態(tài)下可能出現等效離線(xiàn)，使節點(diǎn)不能收發(fā)的時(shí)間相當長(cháng)[1]
  • 關(guān)鍵字： CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析    
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